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凤凰汽车导购 在已经悄然走过一半的2014年里，上半年国内汽车销量数据统计已经出炉，汽车消费市场依然如火如荼。在我和身边朋友的沟通中，我发现其实很多潜在消费者并没有太多特定的需求，他们只希望自己购买的是一辆省心的车。所以，相信大多数人选择的产品至少在口碑、使用与维护上有着更加便利的条件。凤凰汽车针对不同类别的车型，在上半年平均月销量超2万的车型中为您做出推荐，看看绝大多数消费者的选择。

一汽-大众 速腾

车型级别：A+级

上半年销量：141735辆

平均月销量：23622辆

官方指导价：13.18-22.58万

速腾作为A+级轿车的优秀代表，在国内市场的销售已经悄然走到了第8个年头。在上半年的A+级车市场中，速腾以141,735辆的累计销量，21.6%的细分市场份额，稳坐A+级车市首席。据笔者统计，2014年以来，速腾已连续6个月排名市场前列。而自上市的28个月里，速腾更是已经24次排名A+级市场首位。撇去“发烧”版本的GLI车型不谈，13.18-18.58万元的定价其实横跨了A级与A+级两个级别的平均售价区间。作为A+级市场的一员老将，我们不妨结合其较有力的对手来看看速腾为何能在A+级市场中脱颖而出。

其实从数据中我们不难发现，在上半年月销量超过2万的几款车型中，按单车统计的话，速腾稳稳拿下A+级冠军，所以我们必须承认大众品牌在国内消费者心目中的影响力。这几款车也全部都是上市几年的车型，可见消费者在选购汽车时也是十分愿意相信经过市场考验并赢得一定口碑的产品。在这个级别的选手中，国内消费者希望能买一辆实惠且有面子的车，而A+级的产品恰恰是满足了消费者对于空间大、性价比高、有面子的特点。

针对目前国内市场不断多元化的消费趋势，速腾在消费需求、品质升级等方面做出了一系列的改变。从传统设计理念到灵活实用方面，速腾充分考虑了中国新生代精英对座驾简约、实用的需求，这也使得速腾一上市便以鲜明个性、高品质的特点切入中级车高端领域，赢得了众多德系车爱好者的信赖和追捧。
目前国内销售的2014款速腾经历了换代，整车气质得到较大提升，气质上与B级车颇有几分神似。尺寸上速腾比较有优势，4644mm的长度是几款高销量车型中最长的。轴距也从2578mm上升至2651mm，加长的这部分轴距全部运用到了后排，使得乘坐空间更加宽裕，可以很好的满足日常家用；
作为高端的A+级产品，速腾拥有德国大众最先进的制造工艺和最严谨的标准，而其一贯以来的做工也一直为广大消费者所充分认可。ABS防抱死制动系统、HHC坡路起车辅助功能、胎压监测系统、水性无中涂工艺等高水准的科技装备和精湛的制造工艺，使得速腾遥遥领先同级别车型。
 

动力上，速腾TSI+DSG的组合为国内消费者带来了较为先进的技术。其中1.4TSI的自动挡车型在可实现不足10秒的0-100公里加速成绩，而百公里综合油耗仅为6.4L，在带来了良好驾驶体验的同时很好的兼顾了燃油经济性，非常符合消费者的用车需求。在性能上的优势确实较高的领先于对手。

随着市场的发展，产品综合实力的竞争将成为今后和未来整个汽车行业竞争的重点，已经成为一个不争的事实。为此，速腾通过丰富产品线以满足消费者对于购车的各种理性与感性需求。除了标准版速腾，速腾还相继推出了高性能版本的速腾GLI和高效低耗的速腾蓝驱车型。除去1.4TSI外，速腾还提供1.6L、1.8TSI和2.0TSI多达12款车型的，选择十分丰富，消费者可根据自己的预算和要求进行选购。此外，速腾在用车成本、综合价值等方面的实力也相当突出。保值率更高、备件更加耐用，且保养周期长、频次少，平均成本更低，速腾无疑是注重附加值消费者的最好选择。
 

上海通用别克 凯越

车型级别：A级

上半年销量：147404辆

月平均销量：24567辆

官方指导价：9.69-11.89万

别克凯越也已经算得上是中国车市的一员老将了，无论是别克品牌的影响力、国人偏爱的三厢造型还是多年积累下来的用车口碑，都共同促成了长时间以来国人对于凯越的认可。虽然外观造型上的设计上不太够新潮，但是依然无法阻挡其三厢轿车在消费者心目中的地位。目前在售自动挡车型已经换装了6速手自一体变速箱，进一步提升了燃油经济性，再加上2万左右的市场优惠，综合竞争力不容小觑。

A级轿车本身作为A0与A+级之间的一个细分市场，消费者大都希望用10万左右的预算购买一辆相对有面子的三厢轿车，所以品牌依然是该区间消费者选购车型的重要参考指标。从表格中我们不难看出，凯越是三款车型中尺寸最大的一个。而别克品牌的影响力在国内消费者心中也占有很高的地位，上半年的销量已经说明凯越的销量是有实力和两款大众的竞品叫板的。虽然A级车市场中也不乏朗逸这样高销量的选手，但其售价与更高一级的速腾更为接近，不如直接购买速腾。而凯越上市10年有余，口碑质量等都比较让人放心，加之经销商动辄2万元的优惠，作为A级轿车确实十分实惠。

而对于这个级别的消费者来说，相较于动力，他们可能会更关心油耗，这可是实实在在的。所以凯越在这一背景下大胆做出了改变，目前在售的2013款别克凯越换装了1.5L自然吸气发动机以代替老款的1.6L自然吸气发动机。新款发动机在降低排量的同时还将最大功率从81kW提高至了83kW，提高了效率。自动挡车型更是将4速手自一体变速箱升级为6速手自一体变速箱，使得燃油经济性得到提高。

上海大众 帕萨特

车型级别：B级

上半年销量：135954辆

平均月销量：22659辆

官方指导价：18.38-32.28万

大众品牌在国内的影响力确实毋庸置疑，上半年在轿车销售的前10名中占据了6席，而帕萨特在力压群雄成为销量最高的中型车的同时，也成为了唯一一款月均销量过2万的中型车。源自美版Passat的它最终继承了“帕萨特”的名字，要知道这是在国内很有群众基础的一个名号。“德系”情节、“商务”等关键词都围绕着帕萨特，这也就奠定了它成为中型车销量冠军的基础。

虽然继承了“帕萨特”的名字，但新帕萨特可谓脱胎换骨与老帕萨特。铿锵有力的镀铬进气格栅、LED日间行车灯以及成熟稳重的外观都展现出了其浓厚的商务气息。车身尺寸上，全新帕萨特长宽高分别为4870mm×1834mm×1472mm，轴距达到了2803mm，这使得车内空间非常宽裕，满足了国内消费者偏爱大空间的需求。

表格中我们可以看出同为大众品牌的迈腾与帕萨特销量最为接近，而居于第三位的凯美瑞则拉开了一定差距。尺寸上三名选手长度均超过了4800mm，轴距最短的凯美瑞也达到了2775mm的水平。商务、大空间与气派本身就是B级车的特点，而帕萨特在这些方面成功发挥到了极致。硬朗、气派的外观与深色系为主的颜色十分符合追求商务感的大众审美。在这个区间，大众同样打出了TSI+DSG的动力组合，而在高端版本中更是提供了6缸车型供消费者选择。

配置方面也是帕萨特取胜的关键之一。氙气大灯，自动泊车等配置都能见到。中控台上装饰性极强的石英钟让内饰氛围得以提高。“实用”已经不再仅仅是这个区间消费者考虑购车的决定性条件，而越来越丰富的科技配置也是不少消费者开始考虑B级别车的一个重要因素。

当然，帕萨特销量如此突出的一个重要因素就是口碑好。别忘了“帕萨特”这个名字在国内已经出现了超过10年，其空间大、配置高、商务气息浓厚的固有印象已经深入人心。

燃油经济性虽然已经不是这个区间消费者重点关注的议题，但也会动摇一部分消费者购车的信心，毕竟用车成本依然是一块要考虑的开销。

两款大众的车型油耗表现均达到了8.4L和8.3L，而凯美瑞也达到了8.4L，看来销量出色的B级别车在油耗控制上确实也做的十分出色。

哈弗H6

车型级别：SUV

上半年销量：143119辆

平均月销量：23853辆

官方指导价：11.58-16.28万

紧凑型城市SUV这个细分市场本身就已经是兵家必争之地了，如果能在这个细分市场推出一款高销量的产品，那么人们必定能记住它。哈弗H6很荣幸代表紧凑级城市SUV成为了国内SUV市场上半年的销量冠军，一共卖出了超过14万辆的成绩。确实，十多万的价格买下一辆卖相不错、兼具空间与实用性的SUV听起来确实还是挺值的。而改款车型在配置和做工方面的提升让其更具吸引力，所以卖的好也不难理解。

有过先前制造哈弗H3、H5这类越野型SUV的经验，打造H6这样一辆城市型SUV对于长城汽车来说已经不算太过困难。除了经验与价格上的优势，长城更是用丰富而细致的车型为消费者提供众多的选择。除了“升级版”与“运动版”两大系列以外，更是提供了一共多达24款车型。尤其是“运动版”车型，前脸十分凶悍，整体感觉类似于小号的H8。车身整体比例也十分协调，没有那种蓄意加大的失调感。

不过由于SUV车型销量的统计并不像轿车这样按级别区分，所以销量的分布也就相对比较无规律。不过通过观察我们不难发现，在2014上半年的销售情况来看，人气非常旺盛的小型SUV目前销量暂时还未开始影响到高销量的SUV车型中。销售情况比较理想的车型仍然以紧凑级城市SUV为主，而自主品牌的SUV车型也在前10位中占据了3席。空间大且灵活，以这样一个实惠的价格能够购买到具备这个特点的SUV，确实性价比很突出。

在动力的选择上哈弗也提供了比较丰富的选择，无论是2.4L自然吸气还是1.5T涡轮增压统统提供选择。如果您所在的城市可以使用柴油，那么还有2.0T的柴油发动机可以选择。品质不错的性价比之选，所以哈弗H6拿下SUV车型销量冠军是有道理的。