奥迪A4L

厂商指导价：27.28-57.81万元

市场优惠：3-6万元

一汽奥迪-奥迪A4L

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自奥迪新A4L进入中国市场，凭借加长后车身尺寸和内部空间的优势，以及全面均衡的综合实力，很快就成为国内高档中级轿车的翘楚，一时间所向披靡，将其他竞争对手远远甩在身后。今年，紧随着奥迪在全球范围内的脚步，一汽-大众奥迪也为A4L进行了同步升级，在竞争对手的步步紧逼下继续领跑。

作为现款奥迪A4L的中期改款版本，新A4L在整体造型上并没有什么突破，但全新设计的两眼更加有神，虽然只是几处细节的美容，但却让它重新焕发出风采，尤其是那副与新款奥迪A5近似的前脸风格，添加了一点点凶狠，更加讨好年轻一点的消费群体。

中控台整体造型保持不变，新A4L高配车型使用了新款MMI系统，减少了按键数量，操作更直观，但并没有像新A6L一样采用更便捷的MMI Touch。低配版车型使用了简化版的MMI，操控区域位于中控台空调控制区上方，功能适当减少的同时，中央彩色液晶屏尺寸也要略小一些，但显示效果依然清晰。

仪表盘上，静止时竖直下垂的指针给人以很运动的感觉，仅有的改变来自中央液晶显示屏，其显示色调从原先的红色变成了现在的白色，示数清晰的同时，在夜间行驶时对驾驶者眼睛的刺激减至最低。另外，针对新A4L增加的配置，如带紧急制动的自适应巡航、车道保持和疲劳提醒等功能，在仪表上也增加了相应的图标显示。

动力上，搭载1.8T、2.0T发动机的前驱车型保持不变，新增了2.0T发动机与S-tronic双离合变速器，并装备quattro全时四轮驱动的车款。旗舰车型更是推出了3.0L V6机械增压发动机，与之搭配的同样是S-tronic双离合变速器和quattro全时四驱系统。

作为奥迪新A4L的入门车款，30 TFSI车型搭载的是沿自老款车型的1.8T涡轮增压发动机和Mutitronic无级变速器，这套动力系统以其平顺、舒适的行驶特性，可以轻松满足大多数消费者对豪华中型车所谓“行驶质感”的需求。虽然发动机的参数并没有提升，但在技术方面亦有所升级：全系车型均标配发动机自动启停功能，在城区道路驾驶时能有效降低油耗。

前轮驱动的30TFSI车型在起步时，1.8T发动机的扭矩还挺轻松就突破了前轮的抓地力，短暂的打滑后，30TFSI以相当均匀的加速过程完成了0-100km/h加速测试，最终测得的最好成绩为8.9秒，这样加速表现奥迪A4L的入门款可以说绰绰有余，低于9秒的加速成绩，相信绝大多数消费者都不会嫌它“肉”。

100km/h-0制动项目中，奥迪A4L 30TFSI交出的最好成绩为41.75米，这个数值距离我们的期待还有些许差距，不过考虑到这款车在接受测试时只行驶了300多公里，几乎完全没有磨合就披挂上阵，相信使用一段时间后成绩还有提升的空间。不过这也体现出30TFSI车型规格较低的轮胎与高配车型的差距，225/55 R16的固特异轮胎的抓地力显然无法与另两台配备245/40 R18的米其林轮胎的高配车型相比。

编辑点评：

面对华晨宝马新3系Li咄咄逼人的进攻姿态，奥迪A4L选择果断迎战，及时推出改款车型，更丰富的车型选择、更高效的燃油表现、更动感的驾驶体验以及更年轻态的产品形象，都会让奥迪新A4L拥有更多接受严峻挑战的底气。