凤凰汽车导购 迎来送往，在不知不觉中我们告别了话题多多的2012，迎来了充满未知的2013，我们庆幸世界末日没有来，也期望中国梦早日圆。总之，生活还将继续，而就像万花筒一样，不管你怎样折腾，它总是丰富多彩。

作为汽车媒体的一员，我们希望2013年中国汽车市场健康持续发展，普通百姓都能享受汽车带来的交通便利。在此之前，我们先来回顾一下2012年凤凰网汽车评测的重点新车都有怎样的表现，毕竟它们在新一年中还将作为车市销售的主力出现，也算是为要购买新车的消费者提供一些意见帮助。

奥迪A4 Allroad

厂商指导价：48.98-51.98万元

市场优惠：1-3.8万元

进口奥迪-奥迪A4（进口）

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源自旅行车的奥迪Allroad，在进入第二代车型后，不再独立自成一系，而是加入A6和A4的系列之中，算是在Avant旅行车的基础上的补充。A4 Allroad在细节上特点鲜明、区别明显，镀铬中网采用竖直格栅设计，这与Q系列更为相似，而偏重越野的Crossover跨界外观套件。车身侧面A4 Allroad与A4L的身材差别明显，它基于标准轴距A4 Avant而来，2805mm的轴距比A4L短了64mm，算是一个不小的数字，因此身形不像A4L那么修长，而C柱之后的线条则是标准的旅行车身材。

内饰上没有什么突显个性的地方，A4 Allroadnt>采用与国产A4L如出一辙的造型，正圆形的三辐方向盘尺寸小巧、手感出众，在实用性上甚至高过平底设计的A4L S-line版。以深色为主的色调，期间用银色的带有纤维纹路的饰板点缀，起到了与外观上金属配件相同的效果。

国内A4L在同级别车型中首先增长轴距，并因此而获得消费者的普遍认可，而A4 Allroad并不是很注重此方面问题，由于车身尺寸的影响，它在车内乘用空间上只算是刚刚够用而已。好在奥迪为A4 Allroad配备了一套非常舒适的座椅，前后排一样出色，不仅尺寸较大而且角度也都非常合适，在不坐满5名成年人的情况下，依然具有不错的乘用舒适性。

进口到国内的奥迪A4 Allroad quattro只有2.0TFSI发动机+7速S-Tronic变速箱一种动力系统，这与国产A4L 40 TFSI quattro是完全相同的配置，高功率版的EA888发动机，具有155kW(211PS)/4300-6000rpm的最大功率输出，峰值扭矩在1500-4200rpm之间爆发350N.m。配备新的quattro全时四驱系统，采用托森中央差速器。

起步时关闭牵引力控制系统，在双离合变速箱出现保护之前，深踩油门下发动机转速上探至4000rpm，按照奥迪S、RS等运动车的表现，此时可以做出反应最快的弹射起步，但是在A4 Allroad上并没有这么极端的表现，松开刹车的瞬间还是有很短暂的缓冲，知道1档通过其中一个离合器完全结合。过程中轮胎没有丝毫的打滑出现，说明动力被非常合理地分配给了四个车轮。

日常驾驶中，刹车踏板在初段的制动力度表现一般，或者说刹车力度递增不够线性，但是到了测试场上，全力制动时刹车的效果从一开始就非常明显，只是此时刹车踏板的力度变得很沉很沉，行程似乎也一下变短了，需要驾驶者用更大的力度去制动。

编辑点评：

与同级别车比，奔驰C级旅行车和沃尔沃V60是奥迪A4 Allroad最直接的竞争对手，彼此在造型、配置、性能上各有特点，但它们都还仅仅是普通的旅行车，此时A4 Allroad凭借跨界风格和quattro全时四驱又能占据一定优势。当然，就最终的市场表现看，它目前在中国还是小众车型，但已经在获得越来越多的关注，当人们的生活水平在提升一个档次时，会有越来越多的人选择这样的车型。