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保时捷-911

  • 厂  商:保时捷
  • 级  别:跑车
  • 发动机:3.0T 3.4L 3.8L 3.8T 4.0L
  • 变速箱:自动
  • 结  构:跑车 敞篷

2012年凤凰汽车精彩评测汇总 激情梦想

2013年01月08日 06:14 来源:凤凰汽车 作者:王琳 0人参与 0条评论

凤凰汽车导购 迎来送往,在不知不觉中我们告别了话题多多的2012,迎来了充满未知的2013,我们庆幸世界末日没有来,也期望中国梦早日圆。总之,生活还将继续,而就像万花筒一样,不管你怎样折腾,它总是丰富多彩。

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作为汽车媒体的一员,我们希望2013年中国汽车市场健康持续发展,普通百姓都能享受汽车带来的交通便利。在此之前,我们先来回顾一下2012年凤凰网汽车评测的重点新车都有怎样的表现,毕竟它们在新一年中还将作为车市销售的主力出现,也算是为要购买新车的消费者提供一些意见帮助。昨天我们已经为大家带来了SUV的评测汇总介绍,今天我们将继续这一系列,为大家带8款高性能车型的评测汇总,它们个个都是让人热血沸腾的暴力机器,每一台都是男人心目中的Dream Car。

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奥迪S8

0-100km/h加速时间:3.7S

100-0km/h刹车距离:35.42米

厂商指导价:: 198.3万元

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虽然这台白色的奥迪S8试驾车很时髦也非常显眼,但想象一下如果是低调的黑色S8又会怎样呢:开着它去政府部门,停放在一列奥迪A6L当中绝不会突兀;开着它去五星级酒店,门童肯定会殷勤的引你到最好的停车位;这就是奥迪A8L在国内的“江湖地位”,而相貌与A8L及其相似的奥迪S8则能毫无顾忌的享受这种优势,比起那些张牙舞爪的运动轿车,奥迪S8的内敛风格为其争取到能胜任更多场合的能力,所以在强调性能之余,它依然是一款很称职的大型豪华轿车。

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奥迪S8的内部肯定与奥迪A8L相差不多,这种感觉一点都没错,S8的外观和内饰设计都遵循低调、雅致的原则,只在部分细节小幅改动,来迎合S8的特殊定位。车内用碳纤维饰板取带了实木,车顶天花板和车门内衬用上了高级的翻毛皮,手感出色而且视觉效果也相当出色。

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基于奥迪A8打造的S8,车内空间宽敞无须怀疑,但比起长轴版的A8L还是有一定差距。从较短的后车门就一目了然,S8显然是前排驾驶席的位置最为核心,后排虽然座椅照样宽大舒适,环境同样雅致豪华,但配置比A8L少一些,空间也没那么阔绰,但仍撑得起大型豪华轿车应有的格调。

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全新奥迪S8搭载新开发的4.0L V8发动机,虽然排量和汽缸数比上一代S8取材自兰博基尼的5.2L V10发动机有所缩水,但在双涡轮增压的扶持下,4.0L的排量爆发出的功率和扭矩分别提升到520马力和650牛顿·米,大幅超越老款S8的V10自然吸气发动机。传动系统与奥迪A8L相同,均是来自德国名厂ZF出品的8速手自一体变速器,换挡速度奇快而且保留了自动变速器在舒适性方面的先天优势。

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3.7秒的加速成绩让人目瞪口呆,毕竟官方标注的4.2秒对于这台2吨多的大型豪华轿车已经相当可观。由于S8的座椅位置与常规轿车基本一致,所以还是第一次在这么高的位置感受如此迅猛的加速。当动力传递到四个车轮的瞬间,猛烈的加速度让车头顺势抬起,猛烈的推背感已经不足以用大锤来形容:那种感觉就如同科幻片里正穿越时间隧道时被“拉伸”的星际飞船,握着方向盘的双臂有些发软,伴随着头部短暂的眩晕,眼前两侧的景色变得有些模糊......

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奥迪S8强悍的动力必须得有人出面控制,265/40 R20规格的倍耐力P Zero高性能轮胎为V8发动机传递强大驱动力的同时,也负责在减速时死死抓住地面。巨大的钻孔制动盘和6活塞前制动卡钳样式不俗,这台试驾车还选装了昂贵的陶瓷制动盘,在应对高温和热衰减方面比传统钢制制动盘更胜一筹,这是移植自赛车,属于运动汽车上的奢侈品,但代价相当高昂:选装费达13.2万元。当然,付出昂贵的代价也会有回报:奥迪S8的制动测试成绩仅为35.42米,同样达到了和超级跑车并肩的水准,但请别忘记这台硕大的轿车体重超过2吨,有此水准实在不易。

编辑点评:

这台车尤其适合中年以上的成功人士,习惯专注自我、不事张扬的办事风格,但内心又渴望挑战未知,实现自我突破的渴望。他们的年龄和身份已经不再适合(或身体条件已经不允许)开跑车,但内心依然对汽车的性能有很高需求,这就是高性能豪华轿车存在的必要。不同于年轻人玩的奔驰C63 AMG宝马M3,奥迪S8的形象要威严得多,它比保时捷Panamera玛莎拉蒂总裁捷豹XJL更正式、也更符合中国社会对“老板车”后“官车”的认知,但内心的火辣程度又能让驾驶它的人欲罢不能,这是个扮猪吃老虎的高手,在路上注意可别被它逮到,3.7秒的数据已经证明,能从它手里逃脱的猎物,真的没几个。

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