凤凰汽车导购 2013年国内中级车市场第一个备受关注的车型，非东风日产天籁莫属，以乘坐舒适性见长的天籁曾经是该级别市场销量前三的有力竞争者，但在自身老化和对手更新的影响下，逐渐远离了头排。而紧随着日产全球产品换代的脚步，东风日产全新一代天籁逐渐向我们走来，车型信息日渐明了，包括2.0L和2.5L共7款车型，将于3月18日正式推出。在此之前，不考虑价格因素，我们先来分析一下这款车的市场前景。

东风日产全新天籁正在向我们驶来

中级车市场乃是汽车厂家的必争之地，除了少数几个主攻跑车、个性车的品牌之外，国内能见到的主流乘用车品牌都有各自的中级车产品。车型众多、竞争激烈，销量表现风水轮流转是很正常的，但也仅限于那几个大的品牌之间，比如大众和日系三强的丰田、本田、日产，具体到车型则是帕萨特、迈腾和凯美瑞、雅阁、天籁的竞争。

虽然近年来也有一些其他品牌的车型很活跃，但是从最终的整体表现看，以上几款车型始终是象征实力和荣誉的中级车前三甲的有力竞争者。而且，从产品更新换代的时间表看，这几个品牌的中级车也是彼此错开的，但间隔周期长短有别，相比之下财大气粗的大众在一南一北两个强力合作伙伴的支持下，产品更新的速度和频率在近些年比日系三强更快、更高，也在一定程度上保证了车型的竞争力，所以占据头排的时间较长。

从2012年的销量能看出，排在中级车头名的帕萨特一枝独秀，第二名的迈腾与之也有不小的差距，而第三名则是日系三强中唯一进行全新换代的凯美瑞，紧随其后的是中级车曾经的王者雅阁，而一度也冲进前三的天籁已经被抛离，第八名的成绩尚可，但的确让一些日产的粉丝或是曾被其舒适性打动的人感到扼腕。(详情请参照2012年销量总结文章)

被人认知并有口碑存在，这也在一定程度上表明，从品牌和车型的影响力来说，日产天籁在与竞争对手的比较中并不吃亏。当然作为最日本化的日系品牌(日产，一听就是日本品牌)，以上结论是在中日关系正常化和消费者理性至上的前提下得出的，政治环境我们决定不了也不可预测的，于是这里不予更多考虑，就当做正常化来处理。

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现在，全新天籁的到来将有望让其重回中级车销量前三的位置，这里只是从车本身的竞争力来说，包括我们已知的造型设计、空间尺寸、性能参数和配置装备等，而我们知道一款车在市场上销售的好坏，最终还要受到关键的价格因素影响，另外，还包括后期维护保养等因素。