造型设计年轻化，尺寸并未加大

消费群体日益年轻化的趋势，让车型在设计上也从原先的大气稳重向动感活泼发生转变，这也是近几年来各汽车厂家在各级别车型上的共识。日产全新天籁也是如此，整车线条变得更复杂了，不再像老款那么平直单调，尤其是带有起伏的车侧腰线显然也受到了英菲尼迪的影响。

2013款 日产天籁 2.5XL Upper NAVI-Tech 尊贵版

形如某种凶猛海洋生物眼睛的前大灯，更是比上一代的三角造型犀利许多，如此突出的细节设计是以往日产车型并不注重的，但在近两年的新车上已经日渐明显，从最早换代的骐达，到去年推出的新轩逸，再到现在的新天籁。也有人会说天籁是加大码的轩逸，如果从家族化造型的角度看，这也是一种必然的趋势，最擅此道的大众正是用这种方式增加了品牌的辨识度，又降低了产品研发成本，而日产今后也会如此。

2013款 日产天籁 2.5XL Upper NAVI-Tech 尊贵版

全新天籁的原型是美国市场的Altima，在整体造型上两者保持了高度的一致性，但考虑到国人的审美和喜好，东风日产也在细节上做了相应的改变，比较明显的就是车身镀铬饰件更多了。从倒梯形并带有弧线的前格栅，到车门把手、门板下侧防擦条，最后是尾箱中央的饰条，都用光亮的镀铬件来装饰，这显然让很多消费者省去了后期改装的麻烦，而原厂件又不会让人觉得太山寨、太俗气。

作为一款中级轿车，车身尺寸和车内空间都是消费者很关注的因素，全新天籁这方面并未与老款车型拉开显著差距，只是外部尺寸有略微增加，我想主要是受造型影响，比如前后保险杠更凸出所致。对空间起关键作用的轴距依然为2775mm，在与主要竞争对手的比较中，不占优势也不落下风，可以说大家在同一水平线上。

其实，全新天籁不加长，这完全是一个合理的决定，简单地以大为尊、以大为美的时代早已过去，在保证车内乘用空间足够宽敞的前提下，适当大小的外部尺寸，会让车辆在城市中更易驾驶，比如能随意进出坡度较大的地库，能停进更紧凑的车位而不担心刮蹭等。

那么到底全新天籁的车内空间是否够用呢？从试驾活动中，我同事亲身的体会来看，前排是绝对没问题的，而后排腿部空间也足够正常身高的人舒适乘坐，倒是头部空间并不算很自如。但新天籁一如既往提供同级别中最舒适的座椅，从座椅尺寸到皮质柔软度都做到90分以上的高水平。

2013款 日产天籁 2.5XL Upper NAVI-Tech 尊贵版

以空间表现和乘坐感受来看，全新天籁能够满足绝大多数消费者的需求，而且从定位上就决定了它舒适为重的取向。这也从另一方面说明，新天籁的顾客群体是普通家庭用户，什么运动性、包裹感等它都不在乎。