凤凰汽车导购 新一代马自达6已经与国内消费者有了一定的接触，这个曾经被我们誉为“2013年底最美日系车”的中型轿车有着相当优异的设计，而据可靠消息称，新马六将在2013年底进行国产并上市，在临近这个期限的时候，确实很有必要来关注一下了。
| 全新马自达6 基本参数 | |
| 进口版厂商指导价 | 23.88万元 |
| 车体结构 | 三厢车 |
| 整车质保 | 3年/10万公里 |
| 长×宽×高(mm) | 4870×1840×1450 |
| 轴距(mm) | 2830 |
| 前轮距/后轮距(mm) | 1590/1585 |
| 最小离地间距(mm) | 169 |
| 整备质量(Kg) | 1458 |
| 车门数(个) | 4 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 62 |
| 制表：凤凰汽车 | |
新马六基本资料：
新一代马自达6发布于2012年的巴黎车展，这个第三代车型已经以进口的方式在国内销售，不过“ATENZA”的名称对国人来说颇为陌生，这是马自达6在日本国内的型号，主要还是为了与之前的国产马自达6有所区分。
第三代来了，那第一代怎么办？
第一代马自达6在国内销售已经超过了10年，在这10年内，马自达6经历了定位的微妙变化，也迎来了其换代车型睿翼，甚至还共享平台给一汽奔腾，不过这个10年老车目前还仍旧活跃在市场上，不得不说是个很罕见的景象。
而第三代马自达6的到来，势必会让第一代产品的定位再度下降，毕竟新一代马自达6也并非身份高贵，起售价自然不会太高，毕竟进口版的ATENZA售价也没超过24万，国产只会更便宜。如果还要照顾到睿翼的定位的话，那么第一代马自达6的售价将由现在的“合资紧凑”阵营，直逼“自主紧凑”阵营，或许它也将是国内市场未来最便宜的合资中型车。
当然，如果一汽马自达方面并不希望自己的品牌被下潜到如此境地的话，那么停产一款车将会是最好的选择。从销量角度来说，停产睿翼或许比停产第一代马自达6更加理想，毕竟销量数字能够说明一切，采取第一和第三代产品共同销售的局面，不仅全球汽车市场绝无仅有，也足以折射出马自达6家族在国内糟糕的境地。
不过在我们看来，马自达方面应该主动停产第一代马自达6，用降低睿翼的身价来取代老马自达6，这样的话，可以让消费者感受到来自马自达方面的诚意，而且本来让身处2013年的消费者还去购买一款10年前技术的车型，也是对国内市场的不尊重，往小了说是对消费者的不负责任。
最好的结局当然是全新的马自达6定位以及定价相当合适，直接取代了第一代和第二代产品，不过这对于任何一家汽车企业都是一个极大的挑战，何况本身就算不上成功的马自达呢？
下面还是说说车本身吧。
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