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凤凰汽车导购 “花小钱办大事”是每一位精明的消费者都会终身追求的，换做买车上也同理，几乎所有的消费者都会想花个低价买个大车，不过如果您手中只有14万元左右，那么往往只能买一个空间比较大的紧凑型车，想要个货真价实的中型车确实不太容易。

而在当下，自贬身价落入“凡间”的第一代马自达6就是这样一个超便宜的合资中型车，所以在市场上也有着不错的表现，但仔细想想这款车国产时间都已经超过了十年，在这期间不仅没有更新自身的技术，而且随着价格的降低无论是在配置还是细节做工上都有着相应的降低，难道就没有更加好的选择了么？

马自达6是性价比非常高的中型车

现代名图定位朗动和索纳塔之间，直指马六

近期北京现代将把旗下最新款中型车名图推向国内市场，这么一款源自索纳塔平台的最新车型，预售价只有15-20万元，而按照索纳塔以及朗动的市场策略，名图的最终市场成交价会与马自达6极为接近，这也将是“终结”第一代马自达6的最有力车型。

再好的设计也看不了十年

2013年推出的新款马自达6在外观造型方面并没有太大的变化，整体造型依然属于较老一代的运动风格，在2013年看来，马自达6确实显得有些老态，所以在推出2013年度改款的时候，马自达特意增加了紧跟时代脚步的LED日间行车灯。

在老款马自达6上，侧转向灯布置在车身侧面的翼子板上，并采用传统光源，这种设计风格属于典型的21世纪初期，而在2013款车型上，它与时俱进的转移到了外后视镜上，并且采用了LED光源。外观的变化并不多，主要集中在以上两个细节处，其他方面2013款马自达6还是与老款保持一致，柳叶形的前大灯和尾灯依然是大家熟悉的样子，内部灯组也并没有进行重新设计。

在老款车型上，马自达6配备的全尺寸备胎，而到了2013款车型上，则全部都降级为195/65 R15的非全尺寸备胎，并且还是钢轮毂。

哪怕十年前看到马自达6有多么的新潮和现代化，但十年后，特别是当马自达6在任何一个城市都能看到的时候，恐怕设计师也没想到这个风格需要维持这么多年，所以“审美疲劳”是无法避免的了。

而名图的出现不仅能够在索纳塔和朗动之间起到承上启下的作用，同时也能够满足那些稳重人士的审美需要。和索纳塔那种精雕细琢的立体感十足的前脸不同，名图的前脸大开大阖，各个组成部分更加鲜明，视觉上的第一印象就比较具有商务风范。倒梯形的中网和三角形的大灯都采用了大尺寸的设计方式，其中大灯虽然仍在采用卤素光源，但加入的日间行车灯还是增加了时尚的元素。

侧面造型也没有经过太多的修饰，整体上仍显出稳重的态势，但车身流线并不死板，尾部线条还稍稍体现出上翘的趋势，看起来就没有那么沉闷了。平面化的双股五辐轮毂也属于比较大气的样式，配合215/50R17的韩泰轮胎，也能够满足名图的日常使用需要了。

名图尾部的设计还是很具有现代风格的，尾灯的设计沿袭了索纳塔、朗动等轿车的整体风格，狭长的尾灯向两侧延伸。尾部并没有标注上“名图”的中文名称，而是用英文的“MISTRA”来显示身份。

名图外观最大的亮点在于配备了宽大的全景天窗，并且前半部分可以完全打开。以名图的定位来看，在20万以内的合资轿车之中，全景天窗还属于比较稀有的高档配置。

新款马自达6取消了老款内饰所选择的的仿桃木装饰条，这本身也与它的运动的定位并不相符。在2013款马自达6上，取而代之的是灰色的金属拉丝装饰面板，这要比仿木质装饰件更加适合它的定位。

新款马自达6首先最为明显的调整就是增加了全黑色的内饰，并且提供红色的缝合线。全新的拼色座椅，它是由灰色与黑色搭配，相比老款沙色的座椅，这副拼接座椅更能体现温馨舒适的气质。

名图稳重的作风在内饰中也能体现的非常明显。相比起索纳塔，名图没有应用那些看起来很花哨但对实际使用并没有帮助的内饰设计，而是回归到了最简单直接的设计风格。中控台被清晰的分成上下两个部分，上面的音响等控制键分列两边，非常直观。

配置调整是2013款马自达6变化的重点内容，针对不同配置的车款，增加和减少的配置也都不尽相同。不过毕竟车款较老，一些新近流行的配置并不会在马自达6上出现，毕竟马自达6售价也比较便宜，厂方在此方面不追加改进投资是可以理解的。

名图提供的配置很全面，并且主要针对日常经常能够使用到的地方着重增加配置，基本没有那些华而不实的功能，这对于追求实用性的国内消费者也是件好事情。

彩色液晶屏界面也采用比较清爽的蓝色作为主色调。名图的屏幕可以通过触摸来操作，提供了导航系统、蓝牙电话等配置，并提供了现代新的Blue Link远程信息处理系统，现在越来越多的中高端车型开始配备类似的功能，方便驾驶者遇到问题是随时可以取得帮助。在影音娱乐方面，名图提供了AUX和USB接口，驾乘者可以用多种方式来收听音乐。

虽说是中型车，但马自达6仅有2700毫米的轴距在如今这个年代已经被不少的高档紧凑型车超过了，所以千万不要指望它能够提供多么充裕的乘坐空间。

唯一值得欣慰的是马自达6的座椅调节幅度较大，特别是前排座椅可以调到很低的位置，也就可以让前排乘客获得合适的头部空间；不过后排的乘客则没有这么踏实了，腿部空间的局促让马自达6难以胜任长途乘坐，特别是身材高大的乘客。

名图的前后排座椅全部能够加热，而驾驶席座椅还能够提供通风功能，并且提供了记忆座椅功能。唯一的不足是副驾驶的座椅只能手动调节。

2770毫米的轴距为名图带来了比较宽敞的后排空间，这在与同价位的紧凑级轿车的对抗中也具有明显优势。以175厘米身高的体验者来看，头部和腿部都有较大的余量，尤其腿部的空间达到两个拳头的距离。

2013款马自达6依然配备2.0L自然吸气汽油发动机，它的最大功率108千瓦，峰值扭矩为183牛米，与之相匹配的是一款五速手自一体变速器。从技术上来看，这款发动机并没有特别特出的优势，胜在经受住了时间的考验。

在日常使用的时候，马自达6这款2.0L发动机虽然称不上激情洋溢，但是也足够充沛，只不过在低转速的时候，扭矩的输出并不是特别让人满意，只有当转速超过2800以后的时候，动力才会有较为明显的提升。

马自达6为全系车款配备205/55R 16型号的轮胎，这副来自韩泰的傲特马系列K415轮胎，市场售价在500-600元左右，是偏向于运动的轮胎。在实际过弯的时候，这副轮胎只能算一般，毕竟它在运动性能的偏向方面，并不是十分明显，还要对舒适性进行适当的兼顾。

北京现代为名图提供了1.8升和2.0升两种发动机的选择，以对标马自达6的2.0升发动机为例，其提供了155马力的最大功率以及192牛米的扭矩峰值。与发动机匹配的是6速手自一体变速箱，这也是与索纳塔相同的。

不过以名图的定位来看，动力原本就是个不太关键的环节，选择这款车的人们反而更关注驾驶的舒适性。而如果从舒适的角度来看，名图就比较令人满意了。变速箱虽然不适应快节奏的状况，但是在平稳驾驶中表现的非常平顺，只要不是突然的变速，基本上很难感觉到换挡。

单从名图的驾驶感受来看，这款车并没有特别突出的地方，但是整体上达到了舒适平顺的要求，实际上这对于大多数中国消费者来说就已经足够了，从这方面看名图在驾驶方面的调校上肯定也是考虑到中国消费者的需求的。

新产品完全胜出

虽说今天的比试并不算公平，毕竟十年之间的技术差距会非常大，但毕竟这两款车是同时在国内市场上销售的，无论从哪个角度说，老车型存在的意义都很低了，特别是新车型更大、更气派、更安全，配置也更高，请给我一个购买老马自达6的理由？