凤凰汽车对比 “合资自主”已经成为一种现象，虽说有一定的政策因素，但越来越多的厂商也因此获得了额外的销量，显得非常合理。到8月9日，宝骏630就迎来了上市2周年的日子，而稍晚一点的启辰D50也已经在市场上销售了15个月，在这段时间内，两款分别代表着美系和日系的低价家用车，正在用自身交出了一份答卷。

很显然，这些以成熟合资车为蓝本的“合资自主”车有着相当高的起点，不仅技术相对更加好，而且由于本身合资厂实力雄厚，也有足够的设计和推广能力，所以它们都在“及格线”之上，经过时间的考验，它们凭借可靠性，已经将成绩提高了“优秀”。

检验一款车是否成功，看每月国内的销量就能知道，宝骏630最近三个月的月均销量达到了6000辆，而启辰两厢和三厢的车型最近三个月平均月销量也达到了5000，而它们在历史上的最高记录甚至达到了月销1万辆的佳绩。

所以趁着宝骏630上市2年后，有必要重新审视一下这两款最畅销的合资自主车型，究竟谁更值得购买。

宝骏630的车身平台来自于别克凯越，并在其基础上进行了改造，使其比凯越整整大出一圈，轴距也略有增加。经过对外观的重新设计，宝骏630身上几乎看不到任何别克凯越的影子。相反，如果把两部车摆在一起的话，相信很多人都会认为宝骏630的样子更为讨人喜欢。

2013款宝骏630在保持一贯大气俊朗风格的同时，车身色彩更加年轻时尚化：在7种颜色中，用明快清新的珊瑚红、碧海蓝、暴风灰代替了原来略显沉稳的玛瑙红、宝石蓝、山川灰，其中主打经济性的1.5L车型变化最大。

基于颐达为基础打造的启辰D50在尺寸上基本延续了原型车的体格，高度、宽度和轴距都保持原样，只有长度较颐达略微增长了几个厘米，而且这也是外观修改的结果，不到4.5米的长度和2.6米的轴距在当今紧凑级车型中，单看数据并没有什么优势，但实际体验绝对能给人惊喜，毕竟老款颐达本身就是以乘坐空间见长，在其基础上打造的启辰D50自然也会保持这个优势。

虽然启辰D50的定位低于日产颐达，不过经过重新设计的外观还是有不少亮点，绝非简单应付了事。前大灯的造型变得更活泼，在细节上还增加了白色的灯眉，而眼角处的镀铬饰条也起到画龙点睛的效果，更丰富的细节提升了视觉上的精致感，看上去比较提气，丝毫不像是一款仅7、8万元的低价位家用车，从细节上看，启辰D50的卖相几乎并不输给正牌的日产车型，这首先为它赢得了不错的第一印象。

两款车都是以家用代步为设计目标，所以在风格上都比较温和，不过这种年轻化的气质也满足了消费者“第一款车”所需要的元素，所以对这两个相对陌生的车标来说，外形上倒是很难分出高下。