北京

上汽通用五菱-630

  • 厂  商:上汽通用五菱
  • 级  别:紧凑车型
  • 发动机:
  • 变速箱:
  • 结  构:

宝骏630对比启辰D50 上市两年后的大考

2013年08月06日 00:38 来源:凤凰汽车 作者:草明 0人参与 0条评论

凤凰汽车对比 “合资自主”已经成为一种现象,虽说有一定的政策因素,但越来越多的厂商也因此获得了额外的销量,显得非常合理。到8月9日,宝骏630就迎来了上市2周年的日子,而稍晚一点的启辰D50也已经在市场上销售了15个月,在这段时间内,两款分别代表着美系和日系的低价家用车,正在用自身交出了一份答卷。

宝骏630对比启辰D50 上市两年后的大考

很显然,这些以成熟合资车为蓝本的“合资自主”车有着相当高的起点,不仅技术相对更加好,而且由于本身合资厂实力雄厚,也有足够的设计和推广能力,所以它们都在“及格线”之上,经过时间的考验,它们凭借可靠性,已经将成绩提高了“优秀”。

宝骏630对比启辰D50 车身参数
  宝骏630 启辰D50
长×宽×高(mm) 4597×1736×1462 4480×1695×1535
轴距(mm) 2640 2600
前轮距/后轮距(mm) 1477/1485 1480/1485
整备质量(Kg) 1220 1123
车门数(个) 4 4
座位数(个) 5 5
油箱容积(L) 54 52
制表:凤凰汽车

检验一款车是否成功,看每月国内的销量就能知道,宝骏630最近三个月的月均销量达到了6000辆,而启辰两厢和三厢的车型最近三个月平均月销量也达到了5000,而它们在历史上的最高记录甚至达到了月销1万辆的佳绩。

所以趁着宝骏630上市2年后,有必要重新审视一下这两款最畅销的合资自主车型,究竟谁更值得购买。

宝骏630对比启辰D50 上市两年后的大考

宝骏630对比启辰D50 上市两年后的大考

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宝骏630的车身平台来自于别克凯越,并在其基础上进行了改造,使其比凯越整整大出一圈,轴距也略有增加。经过对外观的重新设计,宝骏630身上几乎看不到任何别克凯越的影子。相反,如果把两部车摆在一起的话,相信很多人都会认为宝骏630的样子更为讨人喜欢。

宝骏630对比启辰D50 上市两年后的大考

2013款宝骏630在保持一贯大气俊朗风格的同时,车身色彩更加年轻时尚化:在7种颜色中,用明快清新的珊瑚红、碧海蓝、暴风灰代替了原来略显沉稳的玛瑙红、宝石蓝、山川灰,其中主打经济性的1.5L车型变化最大。

宝骏630对比启辰D50 上市两年后的大考

宝骏630对比启辰D50 上市两年后的大考

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基于颐达为基础打造的启辰D50在尺寸上基本延续了原型车的体格,高度、宽度和轴距都保持原样,只有长度较颐达略微增长了几个厘米,而且这也是外观修改的结果,不到4.5米的长度和2.6米的轴距在当今紧凑级车型中,单看数据并没有什么优势,但实际体验绝对能给人惊喜,毕竟老款颐达本身就是以乘坐空间见长,在其基础上打造的启辰D50自然也会保持这个优势。

宝骏630对比启辰D50 上市两年后的大考

虽然启辰D50的定位低于日产颐达,不过经过重新设计的外观还是有不少亮点,绝非简单应付了事。前大灯的造型变得更活泼,在细节上还增加了白色的灯眉,而眼角处的镀铬饰条也起到画龙点睛的效果,更丰富的细节提升了视觉上的精致感,看上去比较提气,丝毫不像是一款仅7、8万元的低价位家用车,从细节上看,启辰D50的卖相几乎并不输给正牌的日产车型,这首先为它赢得了不错的第一印象。

两款车都是以家用代步为设计目标,所以在风格上都比较温和,不过这种年轻化的气质也满足了消费者“第一款车”所需要的元素,所以对这两个相对陌生的车标来说,外形上倒是很难分出高下。

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