整体来讲，宝骏630的人机工程学还算不错，落座后很快就能找到合适的坐姿，但对于身高在1.8米以上的驾驶者来说头部空间还是会有些局促，稍稍将靠背后倾可以缓解这一问题，不过还是会不小心弄乱自己的发型。当然，没有配备天窗的车型不用担心这一问题。

后排空间同前排类似，腿部空间够用而头部空间稍显局促，并且同样会出现头发蹭到车顶的问题。其实宝骏630在设计车顶内饰板时有加入凹坑用以提升后排头部空间，但该凹坑设计的有些靠前，接近后风挡处内饰板仍然较厚，希望厂家在未来能够对此进行改进，以获得更好的后排头部空间表现。

日产老颐达在不算很大的车身尺寸下，提供了超乎寻常的乘坐空间，这个独特的优势被启辰D50照单全收，虽然外形尺寸依然属于比较紧凑的，但车内空间在紧凑级轿车里还真难找到谁能和它匹敌。因为启辰D50和颐达一样，车身非常高，虽然从外面看车身比例有些不协调，但这使得车顶天花板可以做的很高，保证前后排乘客的头部有足够舒展的空间，大尺寸的车窗也保证了足够的采光和开扬感，不仅驾驶者的视野开阔，乘客也会有个开扬舒畅的乘坐环境。

后排表现也极为出众，尤其是巨大的腿部空间，无论是实际体验还是空间测量值，都表明启辰D50的后排腿部空间已经超越这个级别的平均水平，甚至能够达到某些中级轿车的水准。

宝骏630的后排座椅支持4/6分折叠，方便乘客取放后备箱行李和扩展载物空间。值得一提的是，儿童保护方面，宝骏630的表现还是非常到位的，除了常见的儿童安全门锁外，还配备了儿童安全座椅专用接口，为普及儿童安全座椅的使用、提高儿童乘车安全提供了非常大的便利。这在同价位车型中并不多见。

启辰D50的行李箱保持与颐达相同的水准，467升的容积不算特别大，但应对家用也足以胜任。行李箱内部空间很规整，放下两个大号行李箱并不困难，但启辰D50没有提供后排座椅放倒，想必是控制成本的措施，但这也限制了其空间变化能力，作为一款居家实用而且将大空间作为卖点的车型着实有点遗憾。