动力配置:只有朗逸搭载涡轮增压发动机
凌派全系仅1.8L一款发动机,与锋范使用的是同一台产品,只是在调校上略有不同,自然吸气结合i-VTEC技术下,在动力性表现上还算不错,但偏重高转速的输出特性,日常在城市中使用优势不明显。变速箱还是本田一贯的5MT和5AT组合,使用性能不用怀疑,但手档只提供给最低配车型。在底盘和悬挂方面,凌派采用了前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合,满足普通消费者日常使用对操控、舒适的需求足以。
动力方面,朗逸采用标准的大众配置,1.6L自然吸气发动机和1.4TSI涡轮增压直喷发动机,除5MT变速箱外,前者匹配6速手自一体变速箱,而后者匹配7速DSG双离合变速箱。
新一代轩逸采用具有连续可变气门正时控制系统1.8L MR发动机,与之匹配的是全新智能XTRONIC CVT无级变速器,此外,还会提供1.6L排量的动力可供选择。
动力方面,新车将搭载1.6L和1.8L两种排量发动机,1.6L发动机最大功率128马力/6300rpm,峰值扭矩为156N·m/4850rpm;1.8L发动机最大功率为146马力/6500rpm,峰值扭矩为175N·m/4700rpm;与之相匹配的分别是6速手自一体自动变速箱和6速手动变速箱。
本田凌派、大众朗逸、日产轩逸、起亚K3顶配车款动力配置 | ||||
发动机参数 | 本田凌派 | 大众朗逸 | 日产轩逸 | 起亚K3 |
进气形式 | 自然吸气 | 涡轮增压 | 自然吸气 | 自然吸气 |
喷油形式 | 多点电喷 | 直喷式 | 多点电喷 | 多点电喷 |
压缩比 | - | - | 9.9:1 | - |
发动机特有技术 | - | - | 双C-VTC连续可变气门正时 | - |
排气量(mL) | 1798 | 1390 | 1798 | 1797 |
最大功率[kw(ps)/rpm] | 102(139)/6500 | 96(131)/5000 | 102(139)/6000 | 107(146)/6500 |
最大扭矩(N.m/rpm) | 172/4300 | 220/1750-3500 | 174/3600 | 175/4700 |
排放水平 | 国IV | 国V | 国IV | 国V |
变速器参数 | 本田凌派 | 大众朗逸 | 日产轩逸 | 起亚K3 |
变速器类型 | 自动变速器 | 双离合变速器 | 无级变速器 | 手自一体变速器 |
挡位个数 | 5 | 7 | 6 | 6 |
底盘转向 | 本田凌派 | 大众朗逸 | 日产轩逸 | 起亚K3 |
转向助力类型 | 电子式 | 液压式 | 电子式 | 电子式 |
车轮制动 | 本田凌派 | 大众朗逸 | 日产轩逸 | 起亚K3 |
前轮胎规格 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 205/50 R17 | 215/45 R17 |
后轮胎规格 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 205/50 R17 | 215/45 R17 |
备胎规格 | 全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
制表:凤凰汽车 |
动力匹配上,只有大众朗逸搭载了涡轮增压发动机,其余三款车均使用的是1.8L自然吸气发动机,实际表现均可以说动力充沛,而在变速箱匹配上,朗逸依旧使用的7速双离合,更加迅速;而轩逸则使用CVT无级变速,更加强调舒适,而本田凌派和起亚K3则分别应用的5速和6速自动变速箱。而综合实际感受、可靠性以及轮胎等其他配置,在动力方面,我们更推荐起亚K3和本田凌派。
总结和推荐车型:推荐起亚K3和大众朗逸
综合考虑各项比对,以及这位网友的实际需求,我们推荐起亚K3和大众朗逸,事实上这样的选择更多基于实惠的价格,以及更丰富的配置。想一想,14万元出头就可以拥有如此多的跨级配置,确实更划算,而这里也必须强调,日产轩逸称得上是四款车型中最舒适的,同时本田凌派搭载的1.8L发动机在动力感受和经济性上也有可圈可点之处。
凤凰网汽车公众号
搜索:autoifeng
官方微博
@ 凤凰网汽车
手机应用
凤凰网汽车&凤凰好车