雷克萨斯 ES300h
CVT车型：全系300h车型
官方指导价：39.9-49.9万
雷克萨斯ES作为一款定位舒适的行政级豪华轿车，本应当以低调为上策，但是家族化的影响之重，让它也不可避免的更年轻、更运动了，即便是以节能环保为更高目标的ES300h，也轻易间就流露出这样的气质来。我想这其中最关键的莫过于纺锤形的前脸，这个源自LF-Gh概念车的杰出造型现在已成为雷克萨斯家族化的特征。
当然，ES300h作为混合动力车型必然有自己独特的地方，车头的徽标既是一处特征。雷克萨斯的徽标其中L是lexus的首字母，椭圆形的外圈象征着地球，也就是全世界的意思，在混合动力车型上，用象征环保节能的蓝色作为底衬，目的就更清晰明确了，意示着ES300h车型拥有比普通ES更好的节能效果，对环境的压力也更轻。
外观细节的不同，只是混合动力ES300h与普通ES车型表面的区别，更关键的还是车内的动力和驱动部件。只需轻轻用力打开双液压挺杆的引擎盖，整洁的发动机舱被填充的很满，除了一台2.5L汽油发动机之外，额外还增加了混合动力系统的电动控制单元和橙色的高压电缆。
掀开后备箱盖，最让人惊讶的是作为混合动力车型的ES300h，即便是增加关键的电池等部件，但这些都被巧妙地隐藏在车厢内，而且并没有因此而损失后备箱空间。宽阔的开口和平坦的内部也值得肯定，基本的实用性是日系车绝对不会舍弃的，而电动后备箱盖这一更显档次的功能并没有出现，略显遗憾。
雷克萨斯和丰田到目前为止已经在全球销售了超过500万辆的混合动力车型，无论是用户口碑还是可靠性都得到了时间的考验，这个第2代油电混合动力系统“THS-II”在今天看来已经相当理想，无论是节能减排能力还是舒适性都达到了非常成熟的境地。
以ES300h为例，如果电池内尚余电量的话，车辆启动均不会让汽油发动机激活，从而达到安静、节能的效果，举一个很简单的例子：如果您要在清晨或是夜晚出门不想打扰到任何人，这时ES300h会帮你做到，只要不去狠踩油门踏板，这时ES300h会安静的驶出家门或小区门。
而行驶到公路上时，汽油发动机会在必要时进行工作，包括提供动力或为电池充电，这时的ES300h就像一个正常的轿车一样。若您需要急加速，系统也会在瞬间了解到您的意图，电动机和汽油发动机会齐心协力一起工作，为车辆提供最高的加速能力。
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