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凤凰汽车2013广州车展新车静态评价 “越级”是精明的汽车厂商所一直乐衷使用的法宝，即推出同级别最大尺码的车型来让消费者获得更高一个级别的待遇，这样的车型并不少见，而且销售情况也都不枉厂商的努力，这种消费者和厂商各自满意的车型，将越来越多的出现在我们身边。

全新一代天籁公爵就是越级中型车的最新成员，它不仅已经达到了中大型车的尺寸，而且价格并没有比标准长度的天籁高出多少，换句话说，这种加长版车型会获得相当数量的消费者的欢迎，并将落实到实际销量上。

在2013广州车展上，东风日产正式宣布全新天籁公爵上市，售价25.18-29.98万元，下面凤凰汽车就带您感受一下这款越级中型车。

车身尺寸更大/比例协调

相比标准版天籁，天籁公爵最大的特点便是将轴距增加125毫米，同时也让4.86米的车身长度一跃超过了5米，如果只是将天籁“生拉长”，那么会在外形上产生不协调的视觉效果，好在本身全新天籁的车身线条就比较修长，车身长度的增加并不会因此破坏了美感，而且由于加长的部分都基本集中在后门上，所以能够与整体的侧面形成较为理想的融合，并没有给天籁公爵带来任何美观上的降低。

可以肯定的是，这一代天籁在设计之初就已经给加长版预留好了线条上的衔接，想要一眼识别出天籁公爵的身份，恐怕还是只能通过C柱上的“VIP”字样来辨识了。

作为比标准版天籁更高级的车型，天籁公爵在基本保持了天籁的大部分设计的同时，应有了专属的装饰，包括全新样式的进气格栅和排气口、新的轮圈造型等。灯组造型和相关匹配并没有改变，仍与普通版2.5L高配车款相同，如果增加了日间行车灯，会和现有的LED尾灯有更好的呼应。

新天籁公爵在车身C柱、尾部和迎宾踏板等处增加了“VIP”字样，这也算是天籁公爵车型的一个传统。

天籁公爵=日产公爵？

在广州车展上，东风日产还拿来了1965年款的公爵来助力天籁公爵，不过天籁的公爵版车型和之前的公爵没有什么关系——天籁车系诞生于2002年，作为取代日产风度的车系出现，并不是人们一直所认为的日产公爵的后续车型，而随着东风日产的建立，第一代天籁也在2004年引入国内进行生产。

而目前被广泛认可的公爵的后继车型为英菲尼迪Q70，在日本地区以日产FUGA风雅出现。

内部基本保持没变/增加VIP装饰

或许日产是对天籁的内饰十分满意，所以在天籁公爵的内部，很难找到与标准版天籁有什么不同的地方。

坐在驾驶座上，即便对天籁再怎么熟悉，也不会找到什么差别，唯一的区别就是在方向盘左侧的功能区域里，天籁公爵比天籁多出了一个“后遮阳帘电动升降”的按键，除此之外就确实没有明显不同了。

不过坐在后排的乘客会发觉腿部空间提升的同时，后排增加了注重氛围的木纹装饰，比较明显的便是前排座椅后部增加的深色木纹装饰板，这种日式豪华车的复刻设计会很讨懂车之人的喜欢，即便您不熟悉几十年前的日系豪车，增加的装饰也不会有丝毫多余嫌疑。

全景天窗是天籁公爵所新增的配置，对于车内的采光效果提升是明显的，0.64平米的尺寸充分照顾了前排和后排。事实上这也减少了车内灯光的使用频率，与主流配备此项功能的车型相同，公爵的全景天窗也是前排可打开，后排为固定形式。

打开后排扶手内的盖板后，可以发现天籁公爵在其中隐藏了多个按键，除了可以调节空调和音响之外，还可以控制左右两边座椅的加热或通风以及后窗遮阳帘的开关。这也是高档车上所普遍采用的，能够出现在天籁公爵中，也算是“越级”的表现之一。

与豪华品牌车型的智能影音控制系统相似，天籁公爵后排的两个显示屏也可以进行独立操作，包括视频音频输入形式、播放内容选择等。乘客可以自行接驳U盘播放音乐或视频文件，甚至可以通过HDMI接口来在显示屏显示智能手机、平板电脑、游戏机等实时屏幕信息。

内饰材质评级标准：

奢华：在高档的基础上采用高档材料，如珍贵的实木、特殊皮饰等。

高档：软性塑料、皮质、金属、实木、碳纤维，使用其中3种材质。

考究：软性塑料、皮质、金属、实木、碳纤维，使用其中2种材质。

精良：软性塑料、皮质、金属、实木、碳纤维，使用其中1种材质。

朴素：使用硬质塑料

与诸多竞品车型以驾驶者为中心的做法不同，新天籁公爵的升级无疑是将后排乘员奉为了上宾，突出其乘坐舒适性。于是就有了我们看到的配置清单：新增加的多屏幕影音系统服务于后排；新配备的13扬声器Bose音响系统更多为了后排；新添置全景天窗和电控车窗遮阳帘主要照顾后排等等。

哪个才是真正的老板座？

前面我们已经说过天籁公爵关于后排乘客可以享受的种种“好处”，但实际上日产还为副驾驶座的乘客准备了更加舒服的配置——腿托。放倒靠背，抬起腿托板，天籁公爵的副驾驶席可以为乘员提供一个近似于平躺的坐姿，这远比正襟危坐的后排要更加舒服。

这种大型飞机公务舱级的准平躺座椅，在天籁公爵中或许才有资格成为真正的“老板座”，而后排能够提供的独立空调、座椅加热/通风等配置，这里同样一应俱全，只是少了一个专属的多媒体屏幕，是想要身心放松、还是精神食粮，恐怕还是需要VIP们考虑一下。

说回乘坐空间，由于天籁公爵并没有加高车身，所以无论前排还是后排的头部空间，都与标准版天籁相同。前排乘客能够获得的空间与标准版相同，头部空间的充足也足够大块头获得较好的驾乘体验。

而后排则得益于加长的125毫米轴距，为腿部营造出中大型车的空间水准，换句话说，坐在天籁公爵的后排，和坐在奔驰E级、丰田皇冠等中大型车里的后排是相同的空间，论表现甚至要优于凯迪拉克SLS赛威、雷克萨斯GS、标准轴距版的英菲尼迪Q70等，也获得评价标准较高等级的“宽敞”评级。

按照凤凰汽车购车消费评价报告的规范，我们会固定选用身高170-173mm的模特来体验空间。首先坐在驾驶位，调整到标准驾驶姿势，这时候体验前排头部空间。

然后前排座椅不动，模特坐在驾驶员后方座椅，体验后排头部空间和腿部空间。

这样能够保证每次体验不同的车型，模特都能坐在相同的位置，保证评价的公平性。

天籁公爵这类的大空间车型，自然不会在储物空间方面有所落后。相比标准版天籁，天籁公爵要多出一个储物空间——位于后排出风口下方的储物盒，不仅空间较为可观，而且在木纹装饰的衬托下，犹如从精美的艺术品里拿出了稀世珍宝一样。

储物空间评级标准：

车内所有的储物空间，以能放入小瓶农夫山泉水瓶为标准，能放入的算一处有效储物空间，不能放入不算。最终以有效储物空间的数量评级。

动力系统更追求平实

在这一代天籁公爵没有发布之前，很多人都猜测这款车将具备3.5L V6发动机，不过目前天籁公爵只提供与标准版天籁相同的2.5L四缸发动机，精明的厂方已经预测到大排量版本销量所占的比重，而且无论是东风日产还是天籁车系，也都不需要再借助什么高级发动机来提升形象，毕竟天籁在国内早已是知名车系。

很明显，天籁的定位不会是一辆让驾驶者兴奋不已的中级车，公爵同样如此，即便你能在车内看到DS挡位和换挡拨片，它还是会始终以一种“成熟顾家好男人”的形象陪你行驶。实际上，尽管公爵车款的车身更长，配置也增加了很多，但车身整备质量依旧控制在了1.6吨以下，因此，让2.5L发动机负责“管理”并不算“小材大用”。

尽管2.5L自然吸气发动机+CVT变速箱的组合很难与亢奋、澎湃之类的关键字搭边，但二者的默契配合、也包括良好的驾驶视线和座椅舒适性，更重要的，当巡航在高速路上，不经意的看看油耗表，总能给自己带来惊喜。

价格合适么？

目前标准版天籁的顶配价格为24.48万元，而天籁公爵的起始售价为25.18万元，这也意味着天籁公爵拔高了天籁家族的价格区间。

不过增大的空间无疑是需要用车价来买单的，高出的差价与便利性相比是成正比的。即便是顶配车型与标准版车型间比较明显的价差，实际上也增加了十分丰富的高档舒适性配置，换个角度想，用30万元的天籁公爵，实现了50万元以上中大型车所能带来的所有便利。

除了日产车标不如那些更高档次的品牌更加提气之外，天籁公爵完全可以算得上是最值得购买的高档中型车。