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讴歌-MDX

超低价好车团购

讴歌全新MDX对比宝马全新X5 高档7座SUV

2013年11月24日 03:14:05
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来源:凤凰网汽车 作者:草明

凤凰汽车导购 X5和MDX,两款分别代表着德国和日本的高档SUV产品,分别在今年进行了全新换代,它们不仅尺寸相似,而且销售的主战场都从美国开始,更加凑合的是,两款车型实际都是美国制造,就像天生冤家一样。

在美国市场MDX要更受欢迎,不过换在国内,MDX能对X5的影响就很小了,不过随着讴歌方面对国内市场的重视,以及市场的进一步打开,相信会有越来越多想购买一款中大型豪华SUV的消费者,在选择时,将MDX作为一个很好的选择。

美式风格的碰撞

严格来说MDX并不算是日系车,讴歌无论是研发中心还是制造工厂都是在美国,前期的设计调研分析等,也均主要在美国进行,所以MDX相比X5要更加美式一些,但日式的细腻和精致,仍旧保持的非常明显。

讴歌MDX对比宝马X5 基本信息
  讴歌MDX 3.5L 豪华型 宝马X5 xDrive35i 豪华型
厂商指导价 79.50万元 101.00万元(现款)
官方综合油耗(L) 10.2 11.9
整车质保 4年/10万公里 2年/不限里程
长×宽×高(mm) 4935×1960×1715 4862×1933×1776
轴距(mm) 2820 2933
前轮距/后轮距(mm) 1685/1685 1644/1650
整备质量(Kg) 1949 2285
车门数(个) 4 4
油箱容积(L) 74 85
制表:凤凰汽车

换代X5基本上还是保持了现有车型的风格,不过新一代X5已经基本不用过于纠结对年轻消费者的照顾,改为更加稳重和大气,“个性”这个关键字已经转移给了X6,没了包袱和担子,X5确实更加的协调。

新X5以稳健的形象示人,外观大部分素都偏于动感,组合起来并不过分张扬,平底天使眼大灯要比之前的圆形要更加规整,细节档次上的提升颇为明显。尾部的设计偏于平实,更有德国车的气质,但大气仍然是主基调。

新MDX的视觉重心无疑是宝石眼大灯,它已经超过了巨大的镀铬格栅所带来的视觉冲击,单侧5颗LED颗粒虽说只能当作近光灯来使用,但只要点亮后,所能为新MDX提升无法估量的风格效果,特别是目前算上MDX,也只有两款车型运用这种灯光,稀有程度也会让喜欢与众不同的消费者感到满意。

不去纠结细节上的差异的话,可以发现X5和MDX都采用了较为硬朗的车身线条,这种风格主要存在于美系高端SUV,换句话说,两款车型都具备一些“肌肉”效果,但绝非竞技场上的对手,而是社交场合的肌肉型男。

如果为两款车型划定人群的话,MDX无疑更加年轻,而全新X5稍微要成熟一些,不过考虑到两款车较高的定位,实际的差异在国内市场并不会太明显,受众仍然集中在注重品质的男性消费者。

内部风格各异

如果单看X5的内部,确实可以感觉到新款车型更加精致,设计也更加美观,整体氛围相较现款年轻了很多,不过若新X5不是家里的第一辆宝马车的话,消费者很容易就会发现即便是X5,也与其它宝马现款轿车的内部过于相同,照搬到SUV里没有什么不妥,但能留给人的新鲜感并不多。

车展上展出的X5为顶配xDrive50i车型,还选装了M套件,所以其内饰颜色不仅换装为全黑版,而且方向盘也更换成了M性能车型上的运动型三幅式方向盘,所以如果消费者有意购买顶配车型,那么确实X5才是最佳的选择。

多数消费者还是会看看标准车型,而MDX的内部区别主要是在配置上,装饰上高低配差异不大。双屏式的中控台目前只能在旗舰车型RLX和本田第9代雅阁上看到,也算是本田汽车的最新家族特征,能够显示的功能更多,科技感自然十足。

新X5走的是科技路线,而MDX则简约大气,两者在内饰风格上的差异比较明显。X5的内外有别,像是童心未泯的气质大叔,外冷内热;MDX则内外保持一致,稍有点严肃,但确有透着一股工科男所擅长的冷幽默。

比比技术含量

德国人擅长在看不见的地方施展自己的高新技术,全新X5作为宝马品牌的旗舰型SUV,自然运用了大量的全新技术,包括减重、降低重心和负载等等。

拿“减负”来说,除了大量采用铝制结构让车身减轻90公斤外,宝马的工程师还为X5装备了一系列空气组件(主动关闭格栅、调节风幕和通风装置、优化车轮和车底的空气动力走势等),为SUV降低风阻做出了表率作用。

讴歌独步天下的SH-AWD智能四驱系统,则是全新MDX上技术含量较高的配置。新的系统反应速度更快,除了能够将动力前后分配之外,扭矩还可以在左右车轮之间线性分配,不仅提升了驾驶极限,而且也成为同级别SUV中最强公路四驱系统。

均提供7座版车型

新X5的车身线条更加方正,强调空间的利用率,所以行李厢和乘坐空间都更加宽敞,特别是较为平直的尾部,也为增加第三排座椅提供了足够的空间,虽说车展上的展车还是五座版,但即将进入国内销售的X5将开始提供7座车型。

而前两排的座椅在这个级别SUV中很少会出现“不够大”的问题,毕竟车身尺寸就已经很可观了,所以消费者也不用担心空间变得更大的X5会在空间上拖后腿。

MDX的前两排乘坐空间与新X5基本相当,前后都可以同时容纳标准身材的成年人,而且头部空间甚至还要比X5更胜一筹。

上一代MDX就提供7座版本,新一代车型自然不会省略掉这个实用的配置,不过由于车身尺寸还尚未达到全尺寸,所以无论是X5还是MDX,在第三排的空间表现上都不会超越消费者所熟知的汉兰达车型,偶尔应个急并没有什么问题。

宝马的动力性不容怀疑

MDX目前在国内仅提供一款3.5L V6自然吸气汽油发动机,除了本田一直所坚持的i-VTEC外,只是多了闭缸功能,从技术角度来说并没有太多值得说道的。好在这台发动机日常使用具备较好的响应能力,加之合格的账面动力数值,还是足以对得起MDX的实际定位。

而6速手自一体变速器也是讴歌系列车型所一直使用的,虽说挡位数量不多,但综合表现十分突出,不仅换挡极为平顺,与发动机的动力衔接也十分顺畅,可谓表现最好的6速自动变速箱之一。

X5的起始动力就达到了xDrive35i,也就意味着其最入门级的配置就已经是3.0T发动机了,这台代号为N55的直列6缸涡轮增压汽油发动机具备强劲的动力表现,实际加速表现已经完全超过MDX的3.5L排量机型。而除了X5 M,X5家族还有xDrive50i车型可以选择,那台4.4L V8双涡轮增压发动机也是消费者所熟悉的,如今依然活跃在宝马新车中,毕竟也没有什么革新的技术值得改进了。

X5全系标配8速手自一体变速器,这也是当今表现最好的变速箱之一,已经完全普及在宝马所有新车型上。

讴歌MDX对比宝马X5 行驶信息
  讴歌MDX 3.5L 宝马X5 xDrive35i
发动机结构 V型 直列
进气形式 自然吸气 涡轮增压
气缸数(个) 6 6
发动机特有技术 i-VTEC/VCM Double VANOS/Valvetronic
排气量(mL) 3471 2979
最大功率[kw(ps)/rpm] 215(292)/6200 225(306)/5800
最大扭矩(N.m/rpm) 360/4500 400/1200-5000
变速器类型 手自一体变速器 手自一体变速器
挡位个数 6 8
驱动方式 全轮驱动 全轮驱动
前制动器类型 通风盘式 通风盘式
后制动器类型 盘式 通风盘式
驻车制动器类型 电子式 电子式
前轮胎规格 245/55 R19 255/50 R19
后轮胎规格 245/55 R19 255/50 R19
备胎规格 非全尺寸 无备胎
制表:凤凰汽车

论动力性,确实X5会毫无悬念的胜出,毕竟这也是宝马的看家本领,若轻易输给对手,也就不是宝马所应有的表现了。

驾驶能力值得期待

X5的行驶能力无需质疑,一直都是公路SUV中的标杆,除了碰到保时捷卡宴等更加顶级的车型,X5在公路上还难觅对手。

而且新X5还增加了与讴歌SH-AWD类似的四驱系统,即可以主动分配前后左右四个车轮扭矩的高级四驱系统,配合更加智能的电子控制系统,也会让X5的行驶能力再上一个台阶。

不过MDX并非等闲之辈,本田在底盘悬挂上的功力也有口皆碑,MDX还具备与X5相同的运动实力,剩下的只是本田和宝马之间对于车辆设定的不同风格了。在没有分别驾驶全新MDX和全新X5之前,我们并不能给出驾驶方面的结论,但可以肯定的是,这场比拼会非常精彩。

总结

经过一番比较,可以发现新X5更加强调了运动气质,颇有些“40岁的人、20岁的心脏”的状态;而MDX适合个性洒脱的新生代年轻消费者,在国内这个SUV备受追捧的市场,小众SUV凭借自身实力,成为家喻户晓的产品并不算难。

至于谁更值得购买,现在谈性价比还有点早,因为全新X5的上市时间为2014年初。不过MDX已经按耐不住,广州车展上公布了身价,73.9-79.5万元的指导价比现款便宜了不少,而且也要比现款X5更便宜些。当消费者厌倦了现款X5、而新X5还未登陆的时候,MDX显得十分值得考虑。

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责任编辑:郭啸 PA009

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