凤凰汽车评测 从某种意义上来讲，豪华车自然要有“土豪”气息，除了内饰配置让其他车型望尘莫及外，强大的动力性能更是必不可少。在国内施行消费税之后，各大厂家都开始把旗下车型的排量控制在3.0升以下以避免不必要的成本增加。在奥迪、宝马等品牌“T”字当道的时候，美系厂商似乎还是更加认同技术稳定的“自然风”，特别是凯迪拉克和克莱斯勒都依然继续着他们的自然吸气政策，排量也没有向消费税所妥协，动力更为劲爆的3.6升自然吸气发动机依旧被搭载在他们旗下的各款车型中，XTS和300C就位列其中。
今天，我们就要让这两款搭载3.6升发动机的车型进行一番纯美式的对话。虽然从严格意义上来讲，凯迪拉克XTS已经没有了那么纯正的美系血统，但只要是出自凯迪拉克之手，那么它或多或少也会有着美利坚的味道，更何况在它身上的那台发动机还是那么的美国范儿。
外观：各自的家族特点得以保持，大气是共同特点
无论是对于凯迪拉克XTS还是对于克莱斯勒300C而言，它们二者在外观方面的设计都各自保持了自己品牌的家族特点。而同样作为各自品牌的顶级车来说，它们也都体现着十足的大将范儿，那种大气、沉稳的气质是其他车型所不及的。
对于现在的克莱斯勒300C而言，它相比于老款300C变得现代化了很多，少了很多美系车原始的元素，但好在它仍旧保持了很多的“肌肉感”，比奥迪A6L、宝马5系Li还要长的车身长度也营造了相当夸张的视觉效果，这点改变就像一位满身肌肉的拳击手脱下比赛的背心，换上了出席重大场合的高档西服一般，它的骨子里还是一个肌肉男。
新款300C尾灯的造型是这个大气外形下唯一有争议的地方，尽管整体维持老款300C的设计风格，但相对前大灯的新时代化形成了一些脱节，但好在有据可依，单凭尊重传统，就足以说服绝大多数不喜欢这个设计的消费者了。
与克莱斯勒300C相比，凯迪拉克XTS虽然没有前辈车型，但其身上也充满了我们熟悉的气息。但与先前的凯迪拉克SLS相比，同样拥有着凯迪拉克以特立独行的钻石切割风格的XTS在造型上明显收敛了许多。
| 克莱斯勒300C与凯迪拉克XTS车身尺寸对比 | ||
| 克莱斯勒 300C 3.6L 尊崇版 | 凯迪拉克 XTS 36S 铂金版 | |
| 长×宽×高(mm) | 5066×1902×1488 | 5131×1852×1501 |
| 轴距(mm) | 3052 | 2837 |
| 制表：凤凰汽车 | ||
远远一看，XTS依然会带给你十足的视觉冲击力，这归功于它强烈的家族特征，比如巨大的盾形进气格栅、竖直布置的前后大灯、大号镀铬轮圈等等，再加上XTS增加了“闪电”造型的日间行车灯，行走在路上绝对有超高的回头率，凯迪拉克一直延续的瞩目风范并没有改变。
XTS在国内的定位是取代SLS的新一代豪华轿车，因此它依然是一款体型相当巨大的轿车，这款原汁原味引进国产的美式豪华车并没有加长轴距，但整车长度已经达到很可观的5.13米，比加长轴距的奥迪A6L、宝马5系Li相比一点都不示弱。但XTS的轴距只有2837mm，比起竞争对手普遍超过3米的轴距就有些吃亏。
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