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一汽丰田 锐志

官方指导价：20.98-31.48万元

同级唯一配置：V6发动机+后轮驱动

前置后驱的驱动布局概念在宝马的带动下显得十分特殊，这种兼顾运动和操控的代名词同样出现在了丰田锐志的身上。同时还搭载了动力和平稳特性都非常出色的V6结构发动机并匹配了可靠的6速手自一体变速器，这使得锐志在国内同级别、同价位车型中能够独树一帜。

后轮驱动车的发动机和变速箱可以安装的比前轮驱动车靠后，这样车重在前后轮之间的分布更为平均，这样有利于提高汽车的操控性。由于前轮的传动结构相对简化，前轮往往可以转动更大的角度，而且前轮只负责转向而没有提供动力的需求，因此也获得了更小的转弯半径。

后驱车对于车内部的空间是个挑战，传动轴的存在就决定内部空间的让步，这一点锐志后排夹在中间坐的人应该最深有体会。除了这个必须面对的问题，更多时候锐志的空间还是可以满足国人的标准和需要。

虽说2013款锐志的变化较大，但实际上依旧是第二代车型的中期改款，车身尺寸出卖了其改款的本质。相对现款锐志，新锐志的在车身高度有所降低，而车身长度则有所增加，更富有动感的造型又能找回锐志当初进入国内的感觉，相比更加大众化的凯美瑞、帕萨特等车型，锐志还不算是特别大众化的车型，所以我们第七期的“购车消费评价报告”就针对锐志进行。

新锐志改款最大的价值还是车头的设计革新，这种从天而降的设计语言在丰田家族中并没有再进行延展，而是只属于锐志。除了车灯之外，锐志前部的设计极其饱满，各式线条的流畅组合搭配，也完全消除了“拧”在一团的车头区域所带来的不利因素。保险杠下沿的金属装饰条，也极大的提升了整体的运动感。

新锐志的车身侧面变化不大，整体还是维持了现款锐志的线条，显得比较修长。车尾更换了全新式样的尾灯，由圆润直接变为较为犀利的直角线条，不过按照国人的审美，则会发现新锐志的尾部要比车头要稳重、成熟很多，也可以说新锐志的尾部若放在凯美瑞上更加合适。

颇有立体感的中控台也严格遵循着左右对称的原则设计，更加突出锐志内部的严肃感，不过好在现代化的彩色液晶显示屏以及空调系统的存在，让这种稳重看起来不至于老气。黑色的内饰确实带来了不少档次感，但在人们印象中，日系中高端车型就应该以大面积的浅色内饰才显得出自己的地位，所以如果不是特别喜好深色内饰的话，也可以去关注一下浅色版内饰。

锐志的车顶在同级车里并不算高，也是为了营造出动感的造型所致，所以前排的头部空间并不十分充足，身高只要稍微超标一点就会发觉头部的局促。座椅虽说可以调节的较为靠后，但是那种曲张的姿势确实对安全不利，也不容易集中注意力。

相对前排，锐志的后排空间就要好上不少，头部空间要有所增加，而且由于轴距较长，也让腿部空间显得非常宽敞，已经和雅阁、天籁这些以空间著称的中型车达到了同样的水准。

动力方面，新款锐志将沿用现款车型的动力系统，搭载的是2.5L或3.0L发动机，最大功率分别为193马力和227马力。传动方面，与之匹配的是6速手自一体变速箱。

车型点评：全新锐志仅针对外观和配置上的改变，在动力系统并没有升级。沿用老款动力系统，但是如果新车售价可以跟老款持平，或许会吸引一些年轻消费者购买。