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2013年E-NCAP成绩盘点(1)SUV篇

2014年01月13日 02:25:54
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来源:凤凰网汽车 作者:王琳

福特EcoSport

官方指导价:9.48—12.78万

E-NCAP碰撞测试成绩:★★★★

福特EcoSport在国内就是翼搏,是一款小型SUV。它在E-NCAP碰撞测试中的成绩并不是特别理想,只获得了四颗星的成绩。对成人和儿童的保护比较周全,但是对于行人和安全配备的得分就比较低了,甚至没有及格。

成人保护:93%

在正面碰撞测试中,车身各项都保持比较高的稳定性,对于驾驶员和乘客的膝盖和大腿骨都有比较不错的保护,它对于前排副驾驶席乘客保护的得分是最高的,所有测试的身体部分都能够得到较好的保护。侧面碰撞成绩也不错,甚至在侧面柱撞中成绩也很不错,对于胸部的保护是最好的。在后部撞击的时候,前排座椅和头部保护装置对于颈部的保护和不错。

儿童保护:77%

对于18个月婴儿的保护,EcoSport的得分是最高的。在正面碰撞测试中,车辆对于3岁儿童的保护是不够的,对于胸部的保护只能算及格。在侧面撞击的时候,车辆对于假人的保护还是不错的。儿童安全座椅的接口兼容性很好,副驾驶席的气囊可以关闭,如果副驾驶席乘坐儿童的时候驾驶员并未关闭气囊,车内会有明显的警示。

行人保护:58%

前部保险杠对于行人的保护得分最高,发动机盖的整体保护还是不错的,但是在发动机盖的边缘对于骨盆的保护相对较差。前风挡下部分和靠近A柱的区域得分比较低。

安全辅助系统:55%

电子稳定控制系统在这款车上是标准配置,这符合E-NCAP碰撞测试的基本需求。没有提供速度限制装置。

翼搏的设计具有很强的福特家族特征,尤其是夸张的大嘴式进气口,为这款小型SUV增添了很多的霸气,中网和雾灯区都用镀铬进行了装饰,这也符合时下设计的趋势。窄条大灯设计很具有前瞻性,从目前来看,新一代的蒙迪欧嘉年华都会采用类似的大灯设计。

尺寸虽然不大,但翼搏是一款标准的SUV,在设计上也完全具备了城市SUV的特征。在空载状态下,翼搏的离地间隙达到了200毫米,满载的离地间隙也有172毫米,这就保证了翼搏拥有超越轿车的通过能力。并且翼搏的轴距只有2530毫米,气势上肯定无法和那些大尺寸的SUV相比,但从通过性方面看这倒并非一件坏事,这一点也会在后面的场地体验中有所体现。

翼搏的内饰和嘉年华有着很大的相似度,尤其中控台的设计,可见福特还是对这种时尚的中控台比较满意的,不过翼搏并没有像嘉年华那样可以选择中控台面板的颜色,而是只有亮银色的选择。

翼搏搭载了1.0T三缸涡轮增压发动机和1.5L自然吸气发动机,两款发动机在燃油经济性上都相当出色,其中1.0T发动机最大功率为92Kw,最大扭矩为170nm,1.5L发动机最大功率为81kw,最大扭矩为140nm,与发动机匹配的是6速双离合变速器和5速手动变速器。

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