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网友需求：

我年轻的时候在美国工作过几年，对于那种美式风格设计的车型尤其热爱，凯迪拉克、克莱斯勒等这一类型都是我非常喜欢的。现在我看中了凯迪拉克XTS和克莱斯勒300C这两款车，大概预算在40万左右，不知道到底选哪一款才好。另外，有没有其他美式风格浓郁的豪华车可以选择也可以帮忙推荐，我也可以再参考一下。因为美式车一般在空间方面都很普通，再加上这个车是我自己家使用，也不是我们家唯一的一台车，所以空间什么的不是很在乎，但是也别太小了。我唯一的要求就是配置要稍微高一些，这样才能显得豪华嘛。

根据这位网友的需求，我们首先为固定队员凯迪拉克XTS和克莱斯勒300C选择了两个售价在40万元左右的车款，分别是2013款 克莱斯勒300C 3.6L 尊崇版和2013款 凯迪拉克XTS 28T 豪华型。不过这两款车的官方指导价都超过了40万元，300C更是接近50万元，但是由于目前300C在市场上有较高幅度的优惠，普遍达到了10万元左右，所以我们还是推荐了顶配的尊崇版车款。XTS在市场上也有一定的现金优惠，但是由于降价较少，所以只能选择中配车款。

除了以上指定的两款车型，我们还特别为这位网友推荐英菲尼迪Q70L，这款车实际上就是以往我们熟悉的M系列。这款来自日系品牌的车型之所以能够作为美系豪华轿车推荐给这位网友，主要原因是英菲尼迪Q70L在进入中国市场之前，主要是面向美国市场销售，旗下的全尺寸SUV JX还获得了美国十佳SUV的称号，可见英菲尼迪这个日系品牌的美式属性。

首先我们来看看三款车在外观造型的设计上，谁更符合这位网友的切身需求。对于现在的克莱斯勒300C而言，它相比于老款300C变得现代化了很多，少了很多美系车原始的元素，但好在它仍旧保持了很多的“肌肉感”，比奥迪A6L、宝马5系Li还要长的车身长度也营造了相当夸张的视觉效果，这点改变就像一位满身肌肉的拳击手脱下比赛的背心，换上了出席重大场合的高档西服一般，它的骨子里还是一个肌肉男。

远远一看，XTS依然会带给你十足的视觉冲击力，这归功于它强烈的家族特征，比如巨大的盾形进气格栅、竖直布置的前后大灯、大号镀铬轮圈等等，再加上XTS增加了“闪电”造型的日间行车灯，行走在路上绝对有超高的回头率，凯迪拉克一直延续的瞩目风范并没有改变。XTS身上虽然也有美式味道，但是相比300C却要明显淡化了许多。

英菲尼迪M本身是一款充满肌肉线条的美式大型轿车，在没加长轴距之前，M25和M37已经能够带来相当明显的视觉冲击。低矮的车身、肌肉感很强的眉骨、以及宽大的车身都带有浓郁的美式味道，在目前市面上千篇一律的年轻化运动化设计的车型不同，英菲尼迪旗下车型带来的韵味与魅力是无法复刻的。从视觉效果上看，英菲尼迪Q70L看上去要比其他两位对手更显温柔与现代化的感觉，远没有300C那么的肌肉感强劲。

从车身尺寸上看，克莱斯勒300C是三款车中块头最大的，这一点但从视觉效果上也可以看得出来，肌肉感十足的设计是克莱斯勒300C最大的特点。其次，英菲尼迪Q70L由于加长了轴距，所以轴距数据与300C不相上下，但是从视觉效果上看，它没有300C那么的强壮。尺寸最小的是凯迪拉克XTS，它2837mm的轴距相比其他两位对手超过3000mm的数据，差距还是比较大的，它的造型设计也更显干练与动感。

较老款300C而言，新款300C的内部有了翻天覆地的变化，完全是一副欧洲豪华车的模样，这样立即又能让被外形吸引进来的消费者，更添惊讶表情。相比之前，新300C在内部运用了很多高档材质，包括大面积的皮革以及货真价实的木料，同时深浅的组合搭配也让车内的档次提升明显，这种低调且称得上豪华的风格，颇为讨国内的成功消费者喜欢，同类产品也有着相当好的口碑。

“简约”是我们对300C内部的整体评价，中控台的按键很少，多数功能都被集成在和液晶显示屏内；而换挡杆周围更是没有一个按键，这样也更加突出了取自奥迪A8L上的“游艇式换挡杆”的存在感。

坐进XTS车内，你立刻就能感觉到这款车在创新、科技方面做出的努力，暂且不说那个12寸的全液晶仪表盘，单是看着用黑色钢琴漆装饰的，全部采用轻触控制的中控台就让人觉得这车是不是为了拍什么科幻片才做出来了？这也使得它在内饰设计方面，与美式风格相去甚远。

除了绚丽的高科技形象，XTS的车厢还是保留着经典品牌对豪华的理解。作为一个拥有111年历史的豪华品牌，凯迪拉克XTS的产品既要标新立异，又要满足上了些年岁的上层人会对汽车豪华感的要求，而你会发觉XTS将这两部分需求结合得挺和谐，并没有刻意突出科技或传统的豪华氛围，而且二者的结合也相当融洽。

内饰采用环抱式设计的Q70L给人以浓郁的日系风格，这一点与其他两位对手都完全不同。相比克莱斯勒300C的霸气、凯迪拉克XTS的科技感，Q70L的内饰略显朴实，而且主要以舒适的氛围和细腻的工艺吸引消费者的眼球。

对于这位网友来说，配置是第二个购车选车的重要条件。下面我们就来对比一下三款车的配置谁的更高一些。

从上面的表格我们可以很清楚的看到，XTS虽然不是最高配车款，但是所提供的配置却是三款车中最多的。克莱斯勒300C的配置也不算少，只是相比XTS少了后排侧气囊、定位互动服务、内置硬盘、后排液晶显示屏、后风挡遮阳帘、后排遮阳帘、后排独立空调、并线辅助、车道偏离预警系统，可见二者配置的差异主要在后排乘客的奢华体验上，以及科技元素的装备。

究竟是选择配置极高的XTS，还是选择配置足够使用的300C还要看这位网友自身的需求。不过从这位网友的购车需求我们可以大致看到，作为家用自驾的话，后排乘客的奢华配置对于这位网友来说实际上并不是特别重要，当然了，如果能够配备车道偏离预警系统、并线辅助这样的高科技装备就更好了。

从上面的表格我们还可以看到，英菲尼迪Q70L的配置是比较低的，外后视镜自动防炫目、全景天窗、GPS导航这些比较常见的配置在它这里都没有出现，实在是无法满足“豪华”的定位。再加上它美式风格相对不那么“浓郁”，所以针对这位网友的需求，Q70L将遗憾出局。

从价格上看，克莱斯勒300C的价格优惠较多，优惠之后的市场成交价也是三款车中最低的，在有些一线城市，它的优惠幅度更大，有的甚至超过了15万元的现金优惠，如果这位网友真的能够找到如此大幅度的优惠，那他还能再省不少钱。

看完了这位网友最为看重的造型设计和配置之后，我们再来看看它并不是特别在意的空间部分。但是这位网友在前面也提到过，虽然对空间没有什么太大的要求，但是也不能太小。

从车身尺寸上看，克莱斯勒300C和英菲尼迪Q70L拥有绝对的数据优势，那么在实际乘坐的时候又是如何呢？下面我们就一起来看一看。

300C的车身比较高，乘坐一名身高超过170cm的女性乘客的时候，可以获得接近一个手掌的头部空间，而英菲尼迪Q70L和凯迪拉克XTS在这个方面表现则比较普通，在乘坐男性乘客的时候仅获得一个拳头的头部空余。

作为长轴距豪华轿车，这三款车在后排空间方面的表现都不算很好。英菲尼迪Q70L毕竟是一款日系车型，所以空间拓展方面的优势会更强一些，因此在乘坐一名身材更加高大的男性乘客的时候，后排空间依然比其他两位对手更宽敞。

克莱斯勒300C和凯迪拉克XTS的后排乘坐空间都不算很大，乘坐一名身高中等、身材偏瘦的乘客的时候，虽然不至于感到拥挤，但是也绝对算不上宽敞，只能算中规中矩，而后排头部空间是二者统一的软肋。

动力方面这位网友并没有具体提及，所以我们在最后进行简单的介绍。克莱斯勒300C配备了三款车中排量最大的发动机，当然它的动力数据也最好看，但是你需要付出更高昂的养车费用和购车税费。但是要知道，对于一款纯正的美式轿车来说，大排量自然吸气发动机的轰鸣声也是它最大的魅力之一。另外，300C配备的8速手自一体变速器目前在汽车界是比较先进的技术，是其他两位对手所不能及的。

编辑推荐：克莱斯勒300C

这位网友的需求其实是非常简单而且目的明确的，所以我们很快找到了最适合它的那款车——克莱斯勒300C。

这款车拥有极具美式韵味的造型设计，这一点毋庸置疑，另外，现在它在市场上有较大幅度的现金优惠，在价格方面也更有优势。配置虽然不是最高的，但是满足“豪华”的家用需求还是没有问题的。英菲尼迪Q70L由于配置过低所以在本次PK中落败。

空间方面拥有最长轴距的300C在空间方面虽然不是特别的出色，但是满足这位网友的需求是没有问题的，毕竟他并没有对空间做出过高的要求。一直与300C形成强势竞争关系的XTS，因为后排空间较小所以也难以获胜。