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凤凰汽车导购 福克斯是一款全球畅销的紧凑型车，推出至今的每一代车型都能获得很好的市场表现，对于一个美国品牌的小车来说，实属不易。尤其是两年前最新一代福克斯推出后，动感时尚的欧洲设计成为主导，更是同时在欧洲、美洲和亚洲等几大市场全面开花。

这其中最不能忽视的就是中国市场，目前中国销量占据了福克斯全球销量的1/3之多，更关键的是在去年新款上市后达到50%以上的增长率，两厢版和三厢版加起来好几个月都是紧凑级销量冠军，这一代福克斯的成功不言而喻。

在获得成功的同时，福特在努力保持这种势头，于是很快就推出了改款福克斯车型，继两厢版和旅行版在日内瓦车展亮相之后，最新福克斯三厢版也将在北美纽约车展首发并在北京车展上亮相，可见这两个地区的消费者对三厢轿车更青睐。

前两造型变温柔，向蒙迪欧看齐

从外观看去，新款福克斯三厢的车身依然呈现为很动感的梭形，线条简洁却能营造出很明显的前冲感，车身尺寸也应该没有大的变化。这些都是小改款车型不会舍弃的内容，但细节上却能看出不同，前脸是变化的主要部分，多边形的大嘴格栅和尖锐大灯的组合，有点类似大哥蒙迪欧，或者说是“阿斯顿·马丁”风格的鲶鱼嘴。

前保险杠和两侧的雾灯是与现款车型最大的不同，舍弃了原有的倒三角形，用细长的四边形取代，也是为了与前脸整体造型相适应。如此一来，霸气而嚣张的气势有所削弱，看起来要正式很多，这一点更符合美国和中国消费者的喜好。(如果有需要，请选择福克斯ST吧，后者今年晚些时候也会改款)

车身尾部的造型变化不大，为了与时俱进，尾灯中也使用了LED作为发光介质。但一个明显的黑色扰流尾翼还是能看出不同，但这是属于新款福克斯三厢版SE运动套件的一部分，除此之外，还包括黑色侧裙、17英寸黑色+抛光铝合金双五辐轮毂，配P215/50 HR17规格运动轮胎，悬挂也适当加强，自动档车型带换挡拨片等。

内饰变化轻微，配置升级

内饰部分的变化集中在方向盘和中控台区域，除原先的四辐造型之外，还有更动感的三辐造型，凹凸有致手感更佳。中控台整体布局还是改款前的风格，但MyFord Touch操作界面被进一步简化，液晶屏尺寸升级为8英寸。

配置上的升级更值得关注，与安全性相关的除BLIS盲点监控系统外，还有升级后的车道保持系统，后者在车辆非正常偏离车道行驶后，会先通过震动方向盘和声音信号提示驾驶者，如果驾驶者仍为有相应回馈，系统会适当介入转向，让车辆回到车道中间。可视影像系统有望成为标配，后方影像将显示在4.2英寸显示屏或8英寸的主显示屏上。

新款福克斯配备的SYNC多媒体系统功能更加强大，主要是加入了AppLink功能，所有的苹果和安卓智能手机，都可以通过安装SYNC AppLink的应用，从而获得移动互联和其它更多的功能。

这其中就包括对车辆实时数据的记录和分析，比如：车速、加速度、行驶里程以及其它车辆相关信息，并同步传递至云数据库，方便车主对车辆状态掌控。更为实用的导航功能，通过手机查询目的地并确定行程后，可以将所有信息通过车载系统显示。当然，SYNC原本就具有的语音输入和控制系统也会更为实用。

高效1.0T EcoBoost发动机

除了外观、内饰细节的变化之外，新款福克斯三厢版也会在动力改变，以高效的1.0T EcoBoost发动机为主推产品。这款发动机已经在国内的嘉年华和翼搏上开始应用，在具有更好的燃油经济性的同时，并没有完全放弃应有的动力，毕竟福克斯还是一款很运动的车型，有时需要给驾驶者带来应该有的激情。

在国内的嘉年华上，1.0T EcoBoost与一台6速双离合变速器搭配，而在国外市场，传动系统首先选择的是一台全新的6速手动变速器，具有更原始的驾驶乐趣。这一点可以参考福克斯ST和嘉年华ST，这两款小钢炮上的手动变速器，绝对是驾驶者的福音。

总结：

以“FOCUS”为名的福特福克斯车型，自1998年推出以来，成为紧凑经市场畅销的车型，总计销售超过1200万辆，现在新款福克斯延续着之前良好的势头，尤其是在进行中期小改之后，未来的前景看好。从此次福克斯中期改款工程来看，造型变化虽然限于前脸等细节，但这种家族化与时俱进的风格，已经在蒙迪欧和嘉年华上被证明是受人欢迎的，或者说是吸引人的，所以这种改变是很好的。

此外，更大的变化来自性能和配置，1.0T EcoBoost发动机在未来将成为福特最重要的动力系统，这款三缸增压发动机的综合性能值得肯定，尤其是对中国市场而言，税费更具优势，油耗更为节省，这都是消费者乐于看到的地方。关于一些新的配置，因为没有使用，仅从官方资料描述看，功能非常强大，但从操控界面看还是之前那种模式，实用性还有待考证。

中国市场福克斯肯定会同时提供两厢和三厢版本，但我们也希望见到更多不一样的内容，比如空间更大更实用的旅行版，或者是采用锂离子铁电池的福克斯电动版，在国内现有的政策之下，这款续航里程约为160km的纯电动车将大有所为，至少在北京会很受欢迎。