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凤凰汽车导购 目前中国已是世界上最大的汽车市场，而且整个市场格局也不再像从前那样以廉价小车为主，随着中国消费者购买力的增加和汽车整体价格的下降，紧凑级往上的市场得以继续扩大，除了持续火热的SUV之外，家用、商务两相宜的中级轿车也备受关注。

以价格区间来看，中级车的定价多数还在20万元左右，在这一范围内消费者的选择非常多，主流的合资品牌车型加起来就有十多款，真有点挑花眼的感觉。虽然目前国内中级车市场销量的前两名长期被大众两兄弟占据，但一向以经济实用见长的日系中级车仍然有实力，同样占据不小份额。

车型售价分析

今天我们来对比三款很有代表性的日系中级车，马自达6 Atenza阿特兹、丰田凯美瑞和日产天籁。三者之中，阿特兹是马自达6的全新换代车型，除了能一眼就看出的动感设计之外，在空间、动力等方面也都有明显进步，属于新晋的实力选手。阿特兹有2.0L和2.5L共计5款车型，厂商指导价17.98万元—23.98万元。

点击上图>>查阅阿特兹购车消费评价报告

凯美瑞则是日系中级车的老将，现款车型的更新时间相对较早，而且从车型设计、定位上看也都属于更成熟的风格，当然最不能忽视的还是丰田强大的品牌影响力。除去老款的经典版之外，凯美瑞2.0L、2.5L和油电混合动力车型，厂商指导价17.98万元—32.98万元。

点击上图>>查阅凯美瑞购车消费评价报告

天籁以舒适性见长，新款推出以来也曾有非常抢眼的表现，主要依靠的是超高的性价比。后来推出的天籁公爵车身加长、配置增加，有点越级的味道，但似乎没有引起太多消费者关注(高端中级车有ABB可选)，包括公爵在内，天籁2.0L和2.5L车型的厂商指导价为17.78万元—29.98万元。

点击上图>>查阅天籁购车消费评价报告

通过以上比较可以看出，三款车的售价区间非常接近，低配车型的价格都不到18万元，而高配车型阿特兹具有明显的价格优势。考虑到三款车高配车型在配置上水平相当，可以认为阿特兹的性价比更高。

外观造型：阿特兹最抢眼/凯美瑞中庸/天籁有个性

这三款日系中级车的比较，从大的层面看可以是运动和舒适两种风格的碰撞。马自达品牌一向凸显运动，而在全新"魂动"设计语言下诞生的阿特兹更是具有中级车中最抢眼的外观。

一方面是车身的线条富有运动的旋律，前后高低起伏，上下两条腰线交错的设计，给人一种跃跃欲试的冲击感。另一方面则来自细节，家族式的前脸：大嘴格栅和犀利大灯源自猎豹紧盯猎物的怒视面孔。

毫不夸张地说，开着阿特兹在路上很容易引来他人关注，而开一辆凯美瑞则很容易被人忽视，相比之下它的确太中庸了。这一代凯美瑞摆脱了老款(经典款)圆润的风格，用更多平直的线条来塑造车身，看起来要更硬朗一些。

车身依不同版本在细节上有不同，主要体现在前脸等造型上，定位于运动版的骏瑞看起来气势要更强一些，但动感的效果并不很明显。也许这就是丰田的哲学，中庸是能适合更多人口味的选择。

天籁的造型风格介于阿特兹和凯美瑞之间，相比老款车型，新款天籁也有了一些个性化元素的加入，看起来不再单调，但说到动感还是差点意思。如果只看细节，会觉得天籁略显怪异，用在小一号车型上正常的格栅、大灯，放大之后就是这个效果。

外观造型是很主观的因素，没有好坏只有风格之分，这三者的特点是很鲜明的。消费者的喜好也有不同，年轻人个性张扬就喜欢被人关注，所以运动气息强烈的阿特兹实属首选；而年龄略大一点的中年人，成家立业之后追求低调稳重，那么凯美瑞和天籁更适合。

车身尺寸：整体相近，阿特兹轴距占优

在中国消费者对“大”格外关注，这里主要值得车身尺寸和车内空间，就前者而言，尺寸更大的车看起来有气势、说出去有面子。比较阿特兹、凯美瑞和天籁(非公爵)的车身尺寸，在车长上三者是非常接近的，凯美瑞要略小一点，宽度相当，而高度则是阿特兹最小，这也跟其动感的造型不关系。

轴距对车内空间有一定影响，也是消费者最关注的点，三款车中居然是最动感的阿特兹拥有最长的2830mm轴距，凯美瑞和天籁则都是2775mm，有55mm的差距。当然，如果算上公爵的话，其加长后达到2900mm的轴距无人可及。

内饰空间：凯美瑞/天籁更空间实用

前文说到三款车尺寸和轴距的关系，得出的结论居然是以动感造型见长的阿特兹更出色，但具体到车内空间，还跟很多因素有关，到底谁的乘用空间表现更好，我们用数据和体验来证明。

凤凰汽车对这三款车都进行了购车消费评价，在这项标准化的体系内，我们采用空间测量和模特体验的方法对每一款车的空间进行评价，比较起来更有说服力。详细的空间比较数据请看下表：

从中可以看出，凯美瑞的空间利用率最高，后排腿部空间260mm是三者中最大的，天籁略次之为255mm，阿特兹230mm虽然最小，但是按照评价标准都属于宽敞的范围，对于日常使用不会有影响。

阿特兹后排乘用空间演示

凯美瑞后排乘用空间演示

天籁后排乘用空间演示

空间的比较说明轴距并不是唯一决定车内空间的因素，不同定位的车型在空间利用率上也会有不同，阿特兹就受到其动感造型的影响，而凯美瑞和天籁则是空间利用上的典范。

相对外观造型是用来吸引别人目光的作用，内饰设计更多是为了便利车主自己使用，三款车造型风格各不同，但最终的使用效果看却有日系车相似的地方，用起来都非常顺手。

从设计上看，内饰造型也受到整体风格的影响，阿特兹带有更强的运动感，小巧的三辐方向盘、炮筒型仪表都很明显；而凯美瑞则是中规中矩，中控台左右对称、略显方正，谈不上美观但绝对实用；天籁的内饰强调家一般的温馨，相对略显个性的外观，内饰要正常许多。

对于使用性，我们可以参考三款车型购车消费评价报告中关于储物空间和行李厢空间的评价结果，不难发现三款车的表现很相近，总体来看与乘用空间相当。阿特兹表现适中，而凯美瑞和天籁则要相对略好一点。

动力性能：创驰蓝天运动而高效/天籁最舒适/凯美瑞无特点

三款车在动力配置上都采用了自然吸气发动机，这与主打涡轮增压发动机的欧美系车型截然不同。从使用的效果看，自然吸气发动机的动力峰值不及涡轮增压发动机，但在输出平顺性上有优势。另外，就燃油经济性而言，在城市中使用综合路况下，排量略大的自然吸气发动机发动机并不一定比小排量涡轮增压发动机要差，更主要的不同是国家政策导致的税费不同。

还是回到今天对比的主角上，三款车很默契的都采用排量2.0L和2.5L的直列四缸发动机，相比之下阿特兹使用的创驰蓝天技术，拥有13:1的超高压缩比，让其在动力性上具有一定优势。

阿特兹采用马自达创驰蓝天技术2.0L和2.5L发动机

凯美瑞使用丰田2.0L和2.5L发动机

天籁使用日产2.0L和2.5L发动机

更让人惊讶的是，虽然阿特兹的发动机压缩比很高，但是并没有因此对燃油提出更高要求，它也可以使用93#(京标92#)汽油，这与竞争对手凯美瑞和天籁是完全相同的。对于消费者日后使用，并不会因此而受到困扰或使用局限。需要说明的是，阿特兹全系标配了发动机启停功能，在走走停停的城市路况下，对燃油经济性有所帮助。

阿特兹采用的创驰蓝天技术技术，除了超高压缩比的发动机之外，也包括效率更高的自动变速器，2.0L和2.5L车型均匹配6速自动变速器，从使用来看这款变速器换档平顺、传动效率高，无论是动力或节能都有出色表现。

阿特兹的创驰蓝天6速自动变速器

阿特兹运动潜力最好，更有驾驶乐趣

凯美瑞的2.0L车型配备4速自动变速器，在档位数量上要少一些，但是调校的同样很平顺；2.5L车型配备6速自动变速器，在与阿特兹的6AT比较中，平顺性相当，但传动效率和运动能力略显不及，只是一台很适合日常使用的变速器。需要说明的是，凯美瑞混合动力车型单独配备了一台CVT无级变速器，由于占销售比重不大，这里不做太多比较。

凯美瑞2.0L配4速自动/2.5L配6速自动变速器

凯美瑞还提供混合动力车型，使用CVT无级变速器

天籁强调舒适，所以全系都配备了日产XTRONIC CVT无级变速器，相比之前具有更大的变速比、更多的模拟挡位，可以在手动模式下模拟7个前进档。实际驾驶感受，CVT变速器的平顺性无人可及，对发动机转速的控制也很到位，燃油经济性突出，但与所有CVT变速器一样，急加速时缺乏激情，没有自动变速器那种直接感，但效果出色，加速能力不弱。

天籁全系均采用CVT无级变速器

CVT变速器在舒适性和经济性上表现突出

比较之下，三款车中动力系统最具运动潜质的是阿特兹的创驰蓝天发动机和变速器，而最舒适的当天籁的自然吸气发动机+CVT变速器的组合，虽然2.5L车型从V6换成了直四，但平顺性依然无可挑剔。凯美瑞表现的没有明显特点，日常使用很好，除混合动力版的燃油经济性要略低于另外两款车。

总结：

阿特兹动感有活力，对年轻消费者的吸引力很强，这是它最大的特点，也是决定消费者买单的关键因素。与此同时，它在内部空间上的表现合格，动力和配置相对于其售价而言非常突出，具有较高的性价比。在当今社会，年轻人逐渐成为消费主体，这也是阿特兹的潜力最大的原因。

而凯美瑞则是中庸的代言，没有太过突出的地方，但也同样没有明显短板，这是很多成熟家庭用户最终考虑购买的原因。再来看天籁，这款车太舒适了，以至于其它方面都不被人关注，但有这样一个长处能时刻被人想到就很好了。