凤凰网汽车

凤凰汽车导购 交通安全是每一个参与者都无法回避的问题，也关系着每个人的生命与财产安全。所以许多消费者在购车前更加喜欢了解一下车辆的安全性是否满意。而隶属于全球三大碰撞测试机构之一的Euro-NCAP（欧盟新车安全评鉴协会）日前公布了在欧洲市场销售的雪铁龙C4 Cactus、日产奇骏以及奔驰V级三款车的碰撞成绩。日产奇骏目前已经引入国产，而其余的两款车型预计未来也将引入国内销售，所以了解其安全性也很有必要，具体的碰撞细节就请跟着我来一一解读。

关于Euro-NCAP

全称为European New Car Assessment Programme，译为“欧盟新车安全评鉴协会”，欧洲联盟所实施的汽车安全撞击测试评鉴组织。

1997年起，经由专业学者及高科技工程技师共同成立的独立专业安全评鉴组织，开始实施撞击测试。评鉴适用欧洲地区之新车的安全撞击测试；而且，实验结束后，将公布测试结果，告知消费者选购新车的安全性情报，提供相关安全的咨询管道，督促汽车制造厂加强汽车安全开发，藉以减低人员伤亡为目的。本协会与日本新车安全评鉴（Japan New Car Assessment Program；J-NCAP）和美国高速公路安全管理局（NHTSA）共为世界三大汽车安全机构之一。历年来，接受试验的车种，皆有着随年增加的倾向。这个倾向不只朝向欧洲车，包括欧洲地区销售的日本车、韩国车也同样一起接受测试。世界各国同类型评鉴里，本协会最具知名度、公信力、权威性的安全评鉴组织。

日产奇骏：综合实力不俗的城市SUV

星级：★★★★★

作为此次测试中唯一一款已经正式引入国产的车型，对于日产奇骏的碰撞想必也是各位网友所最为关注的。国产版本已经于半年前上市销售，一直保持着不错的销售势头，新增的两驱车型也拉低了入门门槛，成为不少热衷于城市SUV的消费者选购。

2014款 日产奇骏

2014款 日产奇骏 2.5L CVT至尊版 XV-NAVI

不过与国内可买到的版本不太一样的是，在欧洲地区销售的日产奇骏提供城市自动刹车系统（AEB Interurban Systems）与车道偏离预警的选装，自动刹车系统的选装国内暂时尚未提供。

从正面的碰撞结果来看，虽然奇骏所取得的成绩其实不低，但与此次的两个选手来对比，前排人员的得分只算中等，而方向盘向上位移16mm与前风挡玻璃的支柱后移13mm相比另外两个选手就逊色一些了。而对于后排成年乘客来说，颈部的保护也不算太理想，仅得到了“及格（Marginal）”成绩，值得注意。儿童座椅的安全性方面与其余两款车型一致，均有着不错的表现。

侧面撞击测试是奇骏的一个优势项目，与其余两款车相比，奇骏是侧面小面积撞击中对驾驶员伤害最低的，仅对胸部有轻度影响，在大面积撞击测试中取得全优成绩。而使用两种规格的儿童安全座椅都可以让儿童的头颈部获得很好的保护。

安全辅助方面，由于奇骏提供了城市自动刹车系统与车道偏离预警的选装，所以在这一项目上得分很高，Euro-NCAP的报告中也详细说明了城市自动刹车系统在不同条件下的工作状态，具体的细节如图所示，有兴趣的网友可以仔细查看。通过观察，我们不难看出，自动刹车系统在面对前方静止车辆时无法完全避免碰撞发生，但是当车速低于80km/h的情况下，碰撞预警是可以发出警报的。而如果前车是缓行车辆（20km/h左右），自动刹车系统则可以正常避免碰撞（车速处于30-70km/h之间），时速超过70km/h时才会失去保护作用。而基于摄像头工作的奇骏可以识别路旁的限速标识并询问驾驶员是否要进行限速设置。

而行人安全方面，奇骏表现不错，保险杠对于行人腿部的保护取得满分，而风挡玻璃支柱附近的表现较差，与多数车型一致。

下面是官方给予日产奇骏的详细报告：

奔驰V级：实力超群的德系MPV

星级：★★★★★

看惯了路上跑的唯雅诺和R级，这辆MPV确实让人感受到了一定的新鲜感。尽管车身线条保留大部分唯雅诺的风格，但的确这辆V级也使用了不少新的设计元素。而相对唯雅诺耨后的商务风格，V级作为家庭使用也并不会觉得那么的格格不入。而这辆大家伙的整备质量高达2205kg，稳定性方面具有一定优势，而具体碰撞成绩如上图也有着不错的表现。

在正面碰撞中，奔驰V级有着不错的表现：车身结构保持了较高的完整度，仅保险杠与发动机舱发生了破坏，A柱及以后的部分几乎没有受到影响。车内人员的安全也有不错的成绩，前排驾驶员的胸部略受到影响，而后排两个模拟不同年龄的假人的头部与胸部均为受到明显影响。

在侧面撞击的测试中，模拟大面积撞击的保护比较到位，驾驶员身体各部位均取得了优秀的成绩，而小面积撞击则略显逊色，胸部与腹部分别有轻度与中度的损伤，带有一定危险性。对于后排儿童的保护则保持了出色的成绩。

在安全辅助系统方面，V级全系标配了电子稳定系统以满足Euro-NCAP的评价要求，而驾驶员与前排乘客的安全带提醒也同样有所配备。而限速器为选配配置，用户可根据需求进行选装。而行人安全方面则表现得似乎不算太理想：保险杠部分可为腿部提供满分的安全保证，但是由于车身高度与几何形前脸的设计，使得其他部分表现较差。

下面是官方给予奔驰V级的详细报告：

雪铁龙C4 Cactus：带有“护甲”的个性SUV车型

星级：★★★★

法系车向来有着十分别致的外观设计，也正是因为如此，它们经常受到个性消费者的青睐。雪铁龙C4 Cactus是一款外观相当“概念”的量产SUV车型，与人们对于SUV的传统概念有着较大出入。圆润可爱的外观夹带着一层柔软材质的护甲，可抵御小刮蹭带来的损伤。

在碰撞测试中，由于雪铁龙C4 Cactus的整备质量仅有965kg，所以本身安全性与稳定性方面就会更吃亏一些。而从结果来看，除了侧面小面积撞击对胸部的伤害达到了“及格（Marginal）”外，其他还是基本可以令人接受的。

在儿童保护方面，虽然整体表现还算不错，但是与此次一同公布的另外两款车型相比就略显逊色了。无论是18个月大还是3周岁大儿童所使用的安全座椅，在车内对于头颈部的保护都只达到了“合理（Fair）”水平，相较于“优秀（Good）”还是略逊。

在安全辅助系统层面，C4 Cactus仅提供了安全带未带提醒以及电子稳定系统等偏基础的配置，所以得分不高；而行人保护方面，保险杠拿下最高分，在所有测试中均有着良好的保护作用。发动机罩的前边缘也在所有测试中表现良好。对于行人的头部，发动机舱盖可提供足够的保护，较差的部分主要集中在风挡玻璃下方的以及两侧的A柱上。

下面是官方给予雪铁龙C4 Cactus的详细报告：

写在最后：这三款车型中除去奇骏国内在售以外，奔驰V级和雪铁龙C4 Cactus两款车型未来都将引进国内，对于关注这两款车的网友可以参考E-NCAP给出的详细报告。

而从这三款车型的碰撞结果来看，整体还是可以令人满意的，不过所存在的问题也不容忽视。在所有测试的碰撞项目中，普遍对于侧柱碰撞（模拟侧面小面积撞击）的抗击能力较弱，除了日产奇骏对于胸部的防护稍好以外，其余车型表现存在一定危险。而主动安全配置对于规避碰撞事故的作用也是客观存在的，所以E-NCAP官方将其列入考评范围值得肯定。最后就是使用了儿童安全座椅后对于儿童的保护程度明显都好于成年人，所以倡导使用儿童安全座椅也是一件紧要的事情。