二者的内饰设计均采用了对称式的设计，而且各自的家族化特征也十分明显，所以孰优孰劣也不太好进行客观的区分，不过两者在精致程度与氛围营造上都有着不错的功力。同样还是回到新鲜感的问题上，近来有越来越多的车型开始采用中控台液晶屏的悬浮式设计，一来是可以解决驾驶员视线偏离的安全隐患问题，二是对于缓解屏幕反光也有一定帮助。
仪表盘的设计上，二者都采用了相对稳妥的方案，传统的双炮筒式设计。在雷克萨斯NX 300h车型上，没有转速表，取而代之的是能量状态显示表，可实时反馈车辆的能量消耗状态。方向盘的设计又是家族化的较量，日系厚实的真皮手感对阵路虎多按键的四幅式设计。
排挡杆的样式也是比较有意思的一个环节：揽胜极光采用了路虎家族式的转盘式换挡方式，看起来十分有个性。而雷克萨斯NX在这个环节就没有外观那般激进犀利了，采用了一个相对传统的排挡杆造型。
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