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凤凰汽车·2014广州车展新车PK台 如果问近两年什么车型最火爆，那无疑是小型SUV，并且有愈演愈烈之势，不同品牌的小型SUV辆抢占这块火爆的市场。在此次广州车展上，本田就带来了小型SUV车型——XR-V，无独有偶，雪铁龙也带来了C3-XR车型，那么两款车型更有竞争力呢？下面将为大家揭晓。

首先我们来看一看两款车的外观设计，XR-V在设计上仍然带有很强的本田特征，尤其前脸部分，狭长的大灯与中网连为一体，这已经成为本田一贯的家族化设计。XR-V的雾灯区尺寸非常大，并且用粗犷的黑色包边，让这款小型SUV看起来也有凶悍的一面。

相比本田的XR-V，雪铁龙C3-XR则显得更加紧凑，外形也偏向于时尚化，再加上造型嚣张的日行灯、大量运用镀铬装饰的车身，让年轻人回头并引起关注并不是什么费力的事情。

作为一款充满活力的城市SUV，XR-V的侧面具有很强的流线感，车顶部分通过柔和的弧线过渡。在尾部还提供了一个小型的扰流板，进一步提升车辆的运动感。

C3-XR侧围全部被黑色的装饰板所贯通，略显夸张的轮拱、比轿车高出不少的离地间隙都让这款小车看上去很有野性，也让SUV的名头更加名副其实。C3-XR还特别配备了全黑色的透明车顶，不仅便于在车内尽情享受辽阔天空所带来的畅快，从车外来看也增添了不少神秘色彩。

尾部设计方面，XR-V没很有自己的风格。横向的尾灯在中间相连接，下方的两侧也通过C型的折痕来增加尾部的层次感。总体来看，XR-V的外观设计体现出了年轻的活力和动感的风格。

C3-XR拥有圆润的尾部，这让这款小车看上去更加厚重，带有护板造型的尾杠也轻松地与车侧融会贯，浑然一体的感觉让设计师的才华尽情释放。熏黑的尾灯是运动车型的最爱，C3-XR的尾灯不仅层次感十足，点亮时深邃的效果更带来难以言表的科技感，让已经为止驻足的年轻人们的心再一次被牢牢抓住。

XR-V的内饰简洁但富有科技感，这源于全触控的中控台。触控屏分为上下两个部分，并且两个屏幕并不是规则排列的，虽然这样看起来有些怪异，但是既然本田还是采用了这样的设计，一定是出于方便操作的目的。配色方面中控台全部被黑色覆盖，只有挡把周围用暗红色的仿木饰面板和红色的一键启动按钮看起来分外显眼。

C3-XR的这套内饰已经在一些家用轿车上有所应用，虽然造型并不陈旧，但廉价的用料和略显古板的造型似乎还是与灵动的外表有些反差。好在仪表台全黑的配色比较容易烘托出一些运动氛围，所面向的入门级购车者应该不会在内饰造型方面有太多计较。

XR-V的三辐方向盘提供了非常丰富的快捷按键，从行车电脑、音响系统到蓝牙电话和定速巡航都可以在方向盘上进行控制。三圆形的仪表盘设计比较简单，中间一个大号的速度表这样的设计一般应用于小车之上，显得活泼时尚。右侧仪表盘中间提供了一个显示屏，用来显示行车电脑信息。

C3-XR三幅造型的方向盘并没有太多修饰，皮革包裹比较紧致，带来了不错的手感。方向盘下方略带平直的造型颇有几分运动车型的特色，配备的多功能按键在行车时便于对音响、蓝牙免提电话等进行操作，实用性很强。

XR-V的多媒体系统可实现各种多媒体功能，按下左上角的HOME键即可进入主菜单，可以看到一些基本的多媒体功能都可以在XR-V上实现，但是并没有提供导航系统。音频输入方面，XR-V提供了广播、CD、USB、HDMI等多种输入方式，USB、HDMI等接口设在中控台下方的储物盒中，位置比较隐蔽，但是非常实用。下方的触控屏则用来控制空调系统，在XR-V上提供了单温区的自动空调，在这个级别中也是比较常规的配置。

C3-XR的仪表采用双环式造型显得中规中矩，简单的构造、并不丰富的信息似乎并不像这个时代的产物，在此久不多做评论了。中控台的布局比较常规，音响及空调控制区划分明确。大尺寸高清触控屏幕的引入对提升档次感还是很有帮助的，多媒体系统中收音机、播放器、蓝牙免提电话、GPS导航、倒车影像等一应俱全。手动空调系统带有独立显示器，配合电控式操作在使用感受上要比普通的手动空调更胜一筹。

在内饰材质方面，XR-V并没有提供了什么比较高档的材质，这也是受限于这款小型SUV的成本因素。不过至少XR-V提供了真皮的内饰材质，车门内饰板等位置应用了真皮，也带来了比较好的乘坐体验。

C3-XR的车门饰板的造型富有层次感，拉手采用了回旋镖似的造型跟动感的整体风格很搭调。车门控制区采用了倾斜式的设计，使用起来更加顺手。虽然门板全部采用硬质塑料，但是在最常接触 的扶手处使用了部分皮革材质，保证了日常使用的舒适性。

我们按照凤凰汽车购车消费评价的评定标准对这款发现神行进行了空间考验。我们选用身高170-173厘米的模特来体验空间。如下图，模特身高为172厘米，首先坐在驾驶位，调整到标准驾驶姿势，这时候体验前排头部空间。

然后前排座椅不动，模特坐在驾驶员后方座椅，体验后排头部空间和腿部空间。这样能够保证每次体验不同的车型，模特都能坐在相同的位置，保证评价的公平性。

通过实际测量。XR-V前排的头部空间为82毫米，这已经不会对驾驶者产生压抑感，这也体现出了SUV高车身的优势。相比之下C3-XR的头部空间只有50毫米。

在保证前排空间的情况下移坐到后排，XR-V后排的头部空间只能算中规中矩，只有60毫米的距离，雪铁龙C3-XR的头部空间为45毫米，XR-V再次占得优势。腿部空间方面，XR-V的235毫米腿部空间已经达到了中级SUV的水准，而这仅仅是一辆长度只有4270毫米的小型SUV。能够拥有如此宽敞的腿部空间，也得益于本田FUNTEC合理的车辆布局。相比之下C3-XR只有175毫米的余量，满足一般乘坐没问题，但绝对算不上宽敞。

储物空间方面，XR-V车内的储物空间数量为10个，在这个级别中算是比较实用的设计了。另外可以看到，XR-V的前排水杯架内部采用可以移动的挡板设计，这样可以更好的固定水杯，同时可以根据需求来调整储物盒的大小。而后排的中央扶手上并没有提供水杯架，如果再增加后排水杯架的话，储物空间还可以进一步增多。C3-XR所提供的储物空间比XR-V多出一处，为11处。虽然车身并不算宽，但前后车门上都提供了非常宽松的储物格，这一点更值得称赞。

最后再来看一看XR-V的行李厢情况，XR-V的行李厢开口比较大，比较容易放置大件物品。行李厢内部也比较规整，不会因为不规则的内部形状而影响实用性。C3-XR的行李厢内部空间布置规整，为放置物品提供了高利用率的基础。后排座椅支持6:4拆分折叠，在必要时扩充行李厢也并非难事。

XR-V目前将搭载一台1.8升发动机，这台发动机也是本田非常经典的一款动力系统，发动机的最大功率为100千瓦，扭矩峰值为169牛米。随后XR-V还会加入1.5升发动机的版本，提供更加实惠的选择。传动系统方面，XR-V的入门级车型提供了6速手动变速器，而其他两款车型则匹配CVT无级变速器。

本田的家用车在节能方面一直很有心得，这台1.8升发动机配CVT的组合本身就具有很强的经济性，同时XR-V还提供了经济模式，可以进一步降低车辆的油耗。在XR-V上还提供了自动启停功能，这样就保证了城市中行驶的经济性，在这些功能的辅助下，相信XR-V的油耗表现应该不成问题。

作为东风雪铁龙“T+STT”涡轮增压+智能启停核芯动力的一款重量级车型，C3-XR搭载了全新一代1.6THP涡轮增压直喷发动机，最大功率达到123千瓦，在1400转/分的低转速下即可达到245牛·米的峰值扭矩，想让它加速迅猛、跑得更快并不会是空谈。

作为入门级车型，东风雪铁龙终于告别了陈旧的四速自动变速器，在C3-XR上匹配的是6速手自一体变速器，在加速性能及油耗等方面必然会有更加出色的表现。

编辑点评：

不可否认，小型SUV市场的竞争已经越来越白热化，本田XR-V和雪铁龙C3-XR的推出将会给这个本来就火热的市场注入更多的活力。而就这两款车型来说，本田XR-V显得更加年轻、时尚富有个性，雪铁龙C3-XR则显得成熟、深邃耐人寻味。配置方面则不相上下，但XR-V的内饰更有科技感。不过就动力而言，C3-XR在增压技术的帮助下，显得更有竞争力。不过对于追求空间的朋友来说，XR-V更能满足他们的要求。