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腾势-腾势

腾势/晨风/电动版up! 电动车该选谁

2015年03月25日 01:25:21

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来源：凤凰网汽车作者：李志

凤凰汽车·多车导购 打开搜索网页并键入“新能源车”关键字，我们会得到约1190万个搜索结果，而键入“纯电动车”，我们则会得到约1350万个结果。这其实是一组颇为相似的数据，或者说侧面反映了很多网友认知，即对新能源车概念的理解等同于纯电动车。事实上，随着相关政策的出台和市场的引导，已有更多用户选择了或有打算选择一辆纯电动车，与购买传统汽油车的问题相同，都是纯电动车，谁好？

显而易见，这不是一两句话可以讲清楚的，它与车型的市场定位有关，它与用户实际需求有关，它与价格有关，它与...因此还是要针对具体车型来讲，本期内容，我们挑选了几辆售价在20-30万元区间、带有合资品牌背景的纯电动车，来自东风日产的启辰晨风，来自比亚迪和戴姆勒的腾势，以及纯进口形式引入的大众electric up!。

纯电动车的品牌很多都不认识，这些车都是哪造的？

PS：斯洛伐克制造的大众electric up!貌似比深圳和郑州生产听着靠谱

与传统内燃机车动辄几十年品牌发展历史的情况不同，纯电动车和其市场更像是襁褓中的孩子。相应的，来自不同行业背景的厂商纷纷涉足这一商业蓝海，也就诞生了诸多全新定义的品牌。回到本期内容我们要讨论的三辆电车，其中的DENZA腾势来自比亚迪和戴姆勒的商业合作，属于本土研发产品，工厂在深圳；而晨风电动车则来自东风日产公司成立的启辰品牌，原型车来自日产的聆风，工厂在河南郑州；与两者不同的是：大众electric up!则是纯进口车型，来自斯洛伐克的大众工厂，另外，大众up!也有传统汽油动力的车款。

坦率的说，仅仅就品牌认知度和制造工厂来说，大众electric up!似乎更有优势，至少相比腾势的“水滴之蓝”和启辰的蓝星星车标，我们更熟悉大众的VW。而对于斯洛伐克产与国产，花费相似的价钱，面对全新的技术，我更愿意选择制造装配经验更丰富的前者。

“正八经”的纯电动车没便宜的，政策补贴还是很有用的

PS：补贴之后的晨风不到20万就能来一辆

说说价格吧，事实上很多用户购买纯电动车并非传说中的“不差钱”，更多的情况是在牌照限制政策下，退而求其次的选择；另外，还有对代步需求和经济性的综合考虑。就晨风、腾势和大众electric up!来说，三辆车的指导价都不便宜，即便是三者中起步售价最便宜的晨风也可以购买一辆主流中级车了。以北京市场为例，算上国家对新能源车型的政策性补助，实际购买一辆晨风的价格为17.28万元。