付于武：市场和技术是中国汽车发展机会

凤凰汽车：但是在中国汽车发展最快的这十年，其实我们有一个理念是用市场换技术，但是十多年过去了以后，我们发现没有换来技术，虽然我们是一个汽车大国，但我们没有变强，我们落后于像韩国这样的，跟我们几乎是差不多时间发展的汽车国家，您觉得我们现在还有机会吗？虽然您刚才讲了我们需要时间，但是这个时机是不是来的太晚了一些？

付于武：我觉得机会是肯定的，机会是有的。因为你不能否认，中国这样一个非常旺盛的市场需求，这就是最大的机会，谁能想象我们将近2000万的市场。而且我们还做了一个非常细致的工作，就是对未来十年的市场，到2020年，甚至到2025年市场的分析。未来的十年汽车仍旧不断的发展，当然不是那种爆发式的，25%平均增速的这种快速发展，那个时代没了，但是理性的稳定发展还是会的。所以我曾经说过，怀疑什么不要怀疑中国的汽车市场，未来他是刚性的。你想一想，如果今年我们是2000万辆车的话，十年以后需要更新，做更新的车、以旧换新的车可能就是2000万，再加上海外的市场，再加上二、三、四、五线的城市，所以我觉得市场不要怀疑，这就是最大的机会。

另外技术是需要积累的，就是我们要看到，我们这十年，我们的技术进步，要不盘点一下，可能就没有自信。我上个礼拜到长城，我看，很有信心，后来我跟魏总谈，我说你的六款发动机，全部都到世界汽车工程师大会来展，从1升到3升。

凤凰汽车：这个发动机全是我们自主研发的？

付于武：对，全是自主的。所有的新的技术我们都用了，比如汽油机的缸内直喷技术，这就是世界水平，先进水平。从涡轮增压一级，两级，多点喷射，分层燃烧，稀薄燃烧，所有的先进技术，都有表现。排放标准，按欧洲的法规是达到了5＋的水平。我说这就是我们最新的技术，我们为什么不在世界汽车大会上展示我们的技术进步呢？

所以我觉得，我们的技术进步，我们是飞快的发展。而且我可以跟你讲，你可能知道吉利的张福全，世界上最早的一本汽油机的缸内直喷的技术就是他来编的。所以我觉得，我们从理论上，从实践上，我们具备了进一步跨越这种条件。

再看看实验验证手段，我们过去好多概念是没有的，像NVH，就是振动与噪声，现在我们所有的厂，可能主要的汽车厂都有NVH的实验室，都是我们的环境实验室，比如电磁兼容，我们的汽车逐步与电子技术的融合，可能下面还有一车联网，就是互联网和传统汽车的结合，这种不同基因的融合。所以我们的电子技术也会越来越发展，我觉得我们这些方面都在跟踪和迅速的接近国际的水平。所以我们有电磁兼容实验室、轻量化技术。过去我们没有概念，我们现在又建立了轻量化的设计、研发，从整车到零部件的轻量化的技术。所以我觉得，从国际的核心技术，工程界都认为是核心技术，我们都在迅速的跟国际接轨，向国际先进水平迈进。

所以看到这些技术进步，就觉得应该增强信心。

凤凰汽车：确确实实，听您这么说完了以后，对我们来说是一个震撼，我们觉得在消费者的心目当中，有这样一种观念，自主品牌意味着低质量，低价位，可能包括它的安全性、技术性都是相对偏低的，这仅仅是我们的一个概念上的误区吗？

付于武：刚才我讲轿车十几年的历史，如果说，我们的轿车有一点品牌效应的话，是红旗。中央电视台六十年大庆的时候，让我讲点红旗，最近他又让我说红旗，我说红旗很好，提振民族的信心。其他的，我觉得品牌的影响力都很差，才十几年的时间。

凤凰汽车：但曾经一度，红旗让中国的老百姓非常的失望，发现他除了红旗的标志还在以外，似乎里里外外都已经变味了。

付于武：他老在别人车上插红旗。

凤凰汽车：对。

付于武：插完红旗给红旗的伤害是很深的。现在红旗在北京车展看，是全新的平台，从发动机底盘到车身，我是很感动。一汽老总陪我看红旗，我说我买一台，我说不要你们送，也都不要犯错误，我买，我带头买，我觉得作为一个汽车行业组织的负责人，我带头坐红旗，大家都支持。现在我做奥迪，他们说六七月份就差不多，我也跟协会领导说，咱俩应该带头，不是咱俩的官，咱不是官，正因为是身在汽车行业，应该做。

刚才我就跟你讲，因为我们的品牌很弱，跟强势品牌相比，我们处于弱势。我现在发现，1到4月份，销售好的汽车的前十名，捷达处于第二，桑塔纳处于第五，真是可悲，他们已经在国外废了，我们还在这最畅销，这是我们的品牌。很多的宣传和体验还是不一样，比如安全，就是CNCAP，碰撞。我们现在自主品牌，我们知道了，我们有撞，我们撞四星，撞五星，一定要有五星级的概念，我们也撞的不错，从没有概念，到建立概念，到达到五星级的标准，那是很好的事。我说看问题看趋势，看进步，增强信心。