付于武:零部件发展政策支持力度不够

2012年08月05日 23:18 来源:凤凰汽车 0人参与 0条评论

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凤凰汽车:不过话说回来,中国有很多非常强的,汽车的企业、厂商,但是我们在中国似乎看不到非常强大的汽车零部件的厂商,比如像博世这样的厂商,世界级的厂商,在中国一直没有出现,你觉得原因是什么?

付于武:这事很复杂,如果说悲哀的话,这是最大的悲哀。我们发展这么多年,我们的零部件远远滞后于整车,而且似乎还看不到美好的前景。我就是搞零部件出身,我看不到前景,有时候往往看了一些零部件以后,自信心就受到了极大的打击,所以要很好的补这一课。

凤凰汽车:对于外行人来说,可能不太理解,说我们整车很强了就行了,为什么零部件一定要强?

付于武:它是基础,我们最好的零部件厂,国外的、有影响的、大的公司,迫不及待,一发现我们大以后,他们的第一想法就是吃掉,跟你合作,或者收购。这个已经成了一种行业都知道的规律,一旦你强大,我就收购你。现在都不合资,所以我看到我们很多企业在这些方面,他一收购,因为他开出的条件还是很诱惑人的。

另外,坦率的说,我们对零部件企业还没有很好的、政策性的支持,中国提出零部件的问题不是今天,94年,蓝沁同志任副总理,在香山就组织了一次中国汽车工业的产业政策,那是第一个产业政策,里头谈到要扶持一批零部件的小型企业,94年到现在,20多年过去了,2004年在天津,曾培炎副总也召开了一个汽车产业政策的会议,也出台了汽车产业政策,这里面也非常非常突出的提到了零部件的问题,即使是有两个政策,即使是我们认识了零部件的严重的问题,但是到今天,我们盘点我们的零部件,仍然是这样一个问题。怎么办?问我自己,怎么来解这个题,我觉得可能从几个方面:

首先,国家要有非常明确的发出一个信号,支持汽车,特别是关键零部件的成长。比如汽车电子,博世你刚刚谈,博世对我们封锁,封锁到无以复加的地步。2005年我们12个国家部委组成了一个代表团,到博世,到北极的实验厂体验ESP,ESP是防侧滑,一个主动的安全系统。当时我是团长,交通部、公安部、卫生部、发改委都去了。当时让你试乘试驾,但是没让你到他的工厂去看,后来在比利时、欧盟,我们跟他们的官员产生了很大的冲突,很激烈,就说中国政府能不能把ESP纳入法规,我们的政府官员就说,“你们都没有纳入法规,为什么让我们纳?”,后来我跟他们说“为什么不让我们看你们的厂”,就是说核心技术学不来,买不来,只有自己干。

凤凰汽车:而且如果一旦纳入我们的法规的话,这个成了一个强制性的技术标准的话,我们就只能向他们购买。

付于武:对。但是我们也注意到,真正我们一点点技术进步,他现在门槛很高,技术门槛很高,经济门槛也很高,就是卖的特别贵,高压共轨,有配油器、执行器。我们每一个工艺,每一道工艺稍微解决一下,好比如果5000块,我们一个工艺解决,他肯定降到2000。所以这种就是他要垄断,我们要反垄断,我觉得政府要明确的支持,支持核心零部件的成长。

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