付于武：零部件发展政策支持力度不够

凤凰汽车：不过话说回来，中国有很多非常强的，汽车的企业、厂商，但是我们在中国似乎看不到非常强大的汽车零部件的厂商，比如像博世这样的厂商，世界级的厂商，在中国一直没有出现，你觉得原因是什么？

付于武：这事很复杂，如果说悲哀的话，这是最大的悲哀。我们发展这么多年，我们的零部件远远滞后于整车，而且似乎还看不到美好的前景。我就是搞零部件出身，我看不到前景，有时候往往看了一些零部件以后，自信心就受到了极大的打击，所以要很好的补这一课。

凤凰汽车：对于外行人来说，可能不太理解，说我们整车很强了就行了，为什么零部件一定要强？

付于武：它是基础，我们最好的零部件厂，国外的、有影响的、大的公司，迫不及待，一发现我们大以后，他们的第一想法就是吃掉，跟你合作，或者收购。这个已经成了一种行业都知道的规律，一旦你强大，我就收购你。现在都不合资，所以我看到我们很多企业在这些方面，他一收购，因为他开出的条件还是很诱惑人的。

另外，坦率的说，我们对零部件企业还没有很好的、政策性的支持，中国提出零部件的问题不是今天，94年，蓝沁同志任副总理，在香山就组织了一次中国汽车工业的产业政策，那是第一个产业政策，里头谈到要扶持一批零部件的小型企业，94年到现在，20多年过去了，2004年在天津，曾培炎副总也召开了一个汽车产业政策的会议，也出台了汽车产业政策，这里面也非常非常突出的提到了零部件的问题，即使是有两个政策，即使是我们认识了零部件的严重的问题，但是到今天，我们盘点我们的零部件，仍然是这样一个问题。怎么办？问我自己，怎么来解这个题，我觉得可能从几个方面：

首先，国家要有非常明确的发出一个信号，支持汽车，特别是关键零部件的成长。比如汽车电子，博世你刚刚谈，博世对我们封锁，封锁到无以复加的地步。2005年我们12个国家部委组成了一个代表团，到博世，到北极的实验厂体验ESP，ESP是防侧滑，一个主动的安全系统。当时我是团长，交通部、公安部、卫生部、发改委都去了。当时让你试乘试驾，但是没让你到他的工厂去看，后来在比利时、欧盟，我们跟他们的官员产生了很大的冲突，很激烈，就说中国政府能不能把ESP纳入法规，我们的政府官员就说，“你们都没有纳入法规，为什么让我们纳？”，后来我跟他们说“为什么不让我们看你们的厂”，就是说核心技术学不来，买不来，只有自己干。

凤凰汽车：而且如果一旦纳入我们的法规的话，这个成了一个强制性的技术标准的话，我们就只能向他们购买。

付于武：对。但是我们也注意到，真正我们一点点技术进步，他现在门槛很高，技术门槛很高，经济门槛也很高，就是卖的特别贵，高压共轨，有配油器、执行器。我们每一个工艺，每一道工艺稍微解决一下，好比如果5000块，我们一个工艺解决，他肯定降到2000。所以这种就是他要垄断，我们要反垄断，我觉得政府要明确的支持，支持核心零部件的成长。