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闾丘露薇：政府的政策呢？像除了比亚迪加戴姆勒，虽然你们没有背景，但是政府还是很支持。在上海呢？

干频：前段时间有人大代表做提案了，他们也在回访，说我们已经出台了政策，给我们看看。我说那个规定，但是没有操作细则。比如说我们讲新建的小区，多少停车厂要建充电桩，定一个比例，谁来试试、检查、批准，一定要实施细则。你说鼓励老的小区，自备车位小区要做好，走什么样的流程。现在物业都是小区来管的，有的物业说要通过物主委员会，有的说收费问题，一大堆问题不可能交给个人来问，这个东西需要细则。我个人觉得，有了大的框架原则以后没有操作系统是我们碰到的最大的问题。

林逸：我们北汽这么看，作为纯电动汽车推广应用的最大两个难点。一个是电池的瓶颈技术问题，充电时间长，蓄时短。第二是公共充电设施的问题。我认为在一些大城市可能充电设施的建设难题会比电动汽车技术本身更难解决，从北汽在北京推广的情况看，充电设施的建设难度可能会比技术问题更难。比如我们碰到的困难，我们去年曾经试图推个人购车，本来想征集客户，一个月内有3000多人报名，我们就逐个去落实，最后落实仅有几百个。最后还要到物业再去进行协调，最后真正安装的才几十个。

闾丘露薇：有没有想过跑到深圳去找地产商，有没有想过这些。

林逸：所以我说可能在特大城市里还有很大的问题，是场地问题。北京市现在有500多万辆，真正的停车位只有200多万个，有一半的车现在还没有停车位，你说要有固定车位来停电动车就会跟原有资源进行争夺。所以大城市停车位的资源问题可能会限制电动汽车的普及。

闾丘露薇：他们两家遇到的问题，您都没遇到吗？

林密：其实是这样的，腾势在上市之前，我们的想法是因为有比亚迪作为我们的参考或者参考标，比亚迪所有遇到的问题，在我们上市之前我们不搞明白我们不会随随便便上市的。我们在研究的过程中，发现几件事儿。第一件事儿，它不是传统的汽车销售，它是一揽子的解决方案，也就是刚刚两位老总所说的谁为消费者解决充电问题？我们的销售公司或者厂家是没有这个经历的，因为我谈的是几万台销售的时候，没有办法一次性面对这么多的客户，经销商也没办法解决，它的主要精力在卖车和提供售后服务上。我们需要一个团体或者一个单位专门为我们的客户去解决这个事情，而且有一揽子的解决方案从头到底，这包含了很多步骤，从拉线开始，业主委员会进场开始再到高压变电箱拉电出来，投递充电设备，最后安装，保修，包括给你的车进行对接试验，是不是能完全充上，这些都需要一家公司或者一个很简单的接口让消费者很轻松的处理所有的问题。

腾势做过什么？我们把ABB从欧洲带到中国，ABB在欧洲已经有非常成熟的业务，一揽子解决方案，属于充电服务体系提供商，我们把欧洲ABB带到中国，我们一起携手去建中国最大的私人充电网络。什么概念？分为两种，第一所有消费者在购车决定之前，我们就要勘测好并且报价，反应时间非常短，两三天之内告诉你现在的居住情况，安装充电设备多少钱，时间多久，这个东西可以互相叠加产生效益，比如我会碰到很多客户他住这个小区，他也住这个小区同一个小区沟通起来就会很方便，同一个地产商，同一个物业公司沟通起来又很方便，所以它需要非常好的服务，让商业去解决问题，远远比政策来的要快。

闾丘露薇：两个问题，比方说他们把它那个网络铺起来了，其他的电动车公司的产品是不是就可以顺带大家一起使用了？

林逸：我们也愿意去用。

林密：林总讲的比较多的是怎样为单个客户服务。

干频：开始以后，你会碰到我刚才说的问题，洋人在打交道方面肯定会水土不服，ABB最好是找一家本土公司。当然，他如果公共的话，大家大家都可以。

林逸：这个问题不是不可以解决，但是需要一段时间。北京市现在已经制订了规定，要求新建小区里一定要有18%的车位留给新能源汽车，要把供电线路，车位都留好，客户只要住到这个新的小区里，他只要买了车建个桩就可以了，像这样的话就会大大促进新能源汽车推广。现在还没有公布，只是制订了规划。还要发改委、房屋建设、物业管理进行协调，所以我认为前景美好，但是道路会很艰巨，要有一个过程。

闾丘露薇：听下来都是要有一个过程，另外一个问题谈到政府补贴的问题，刚才您觉得政府的政策可能没有市场来的更有效。

林密：我是说在充电这一块。

闾丘露薇：但是在销售方面，政府的政策补贴它会起到非常大的作用？比如在香港买环保车是要补贴减税的，它吸引了很多的人。但是问题是，刚才我们谈到开头的问题了，哪些车是应该属于可以补贴的，我们讲的是环保车可以补贴。刚才大家对于电动车是否等同于环保车还是有不同的意见。

林密：刚刚那个部分我没有说，我觉得我们大家应该是共识的。我们真正说的新能源车，目前为止做的是纯电以及上汽和比亚迪在做的混动强混，可插入式。

干频：我觉得新能源车或者说政府在主导这个产业初期的时候，我认为对新能源车还是非常有必要的。但是我还是刚才那个观点，你政府补贴新能源汽车无非两个目的，一个是更加节能环保，第二个是政府想带动这个产业。从这两点来看，我更觉得特斯拉进来，同样的尺度来衡量，不能说因为你进口我不给它，中国车到美国加州去，比亚迪去也不给你补贴，我个人觉得这不大合适，要按统一的标准。什么样的标准车，你享受补贴。