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以下为“品牌是怎样建成的”主题沙龙二现场实录：

主持人：第二组沙龙的主题是“品牌是怎样建成的”，怎么建设受人尊敬的汽车品牌，这是今年探讨的第二个话题，下面有请嘉宾上台。他们是：东风标致总经理李海港；海马汽车销售公司总经理李伟胜先生；吉利汽车销售公司副总经理陈洪生先生；广汽乘用车总经理助理兼销售部部长肖勇先生；东风裕隆市场部吴柏青先生；汽车周刊副主编、大众侃车CEO赵广喜先生。本场沙龙主持人是凤凰汽车总编辑张红女士。

张红：品牌是怎么建成的，车企如何打造令人尊敬的汽车品牌，我觉得这个话题比较务实。今天到场的有100多年历史的法系品牌，也有自主品牌的领头羊，还有代表华系的东风裕隆。首先请李海港先生跟大家分享他的经验。

李海港：在最近的36个小时，我参加了四场活动，规格都非常高。首先讲一下，我来自哪里、我是谁、往哪里走、以及我怎么往哪里走？2012年我来到东风标致市场部，在2013年规划了发展的金字塔，大概需要解决四个问题。首先，东风标致设计灵感的DNA，是一个具有204年历史的纯正法兰西品牌，以及工程师和设计师的完美结合。其次是设置目标，东风标致今年的销售目标是39万辆，明年必须要做到45万辆，甚至是更高。目标定下来之后，怎样去达成？这里涉及到技术问题，包括产品投放、技术投放、用户体验。最后，新产品的投放要强化品牌形象，强化技术短板，做好东风标致最关心的用户体验。因为产品和技术再好，终端消费者体验不好的话，品牌差异也会越来越大。明年会是东风标致的“用户体验年”，包括产品体验、技术体验、服务体验、水平业务体验等。我们相信，全方位的工作能让用户真正地感觉到东风标致的严谨、激情与致雅。

张红：在成都车展上，东风标致408的价格特别引人关注，价格跟品牌的关联非常大，你觉得是什么样的体系支撑它12.97万的价格？

李海港：任何价格的制定都要基于价值去看，在价值不清楚前，单谈价格是没有意义的。所以，我们要求终端团队全力以赴地向用户讲述这款车的价值、功能卖点等，在这个基础上再谈价格。还有一个大前提，在去年的品牌调查中，东风标致的品牌溢价从前年的第十名提升到第八名，我们所传播的严谨和技术，用户是可以感知到的。我们希望给用户提供性价比最高的产品，而不是价格最低的产品。

张红：请李伟胜分享下你对品牌塑造是怎样理解的？

李伟胜：我认为自主品牌更需要思考品牌建设的问题，自主品牌市场占有率11个月连降，我觉得这是品牌没有在消费者群体中形成沉淀，导致现在整个消费基础和客户基础都非常薄弱，从这个角度来讲，应该说自主品牌对品牌建设更加迫切。这是对自主品牌未来生存和发展的一个非常关键的话题。

我认为当前自主品牌的机会有三点：第一就是互联网导致消费者之间消费方式、信息沟通方式、人和人之间的社群社区结构都发生了变化，这种变化一定会给自主品牌机会；第二，中国消费者和国外的消费者很大一点不同是品牌的忠诚度，如果我们能够在这方面找到一些方法，有效实施一些影响，应该说也有机会。当然，对自主品牌更大的挑战来自规模，没有规模，品牌就很难形成影响力。自主品牌的特色要更鲜明，更有特色，更加精准，抓住一部分的群体，对于自主品牌来讲更关键；第三，从方向上看，自主品牌的品牌建设一个是要创新，创新可以是对自己的否定，可能使对自己多年来沉淀的反思，我应该卖给谁，未来靠谁来支撑，如何搭建和消费者沟通的渠道，如何影响消费者，最后实现价值感的认同。二是一定要加强压强原则，自主品牌的资源不大，规模有限，一定要把有限的资源用在更细分和精准的市场上去，我们步步往前走，通过今天改变一个客户到以后慢慢改变一群客户。