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张红：东风裕隆打造品牌的思路和想法是什么？

吴柏青：东风裕隆刚成立的时候，其一个核心的精神是“打造备受尊重的华系车”。我们一直在想，什么是备受尊重的华系车，被人家尊重之前，你先得尊重客户。所以，“尊重客户”便是东风裕隆的一个核心的精神。大家知道，东风跟裕隆的合作想法很多来自于营销。台湾的尊重做了哪些？台湾很多都可以“试”，可以试吃、试驾，包括床都可以试躺，电视可以试看，所有卖的产品都可以试，这在台湾是一个基本和普遍的精神。如果将这个精神延伸到行业和市场中的话，该怎样发挥到极致？东风裕隆当时成立4S店，便建立了汽车体验馆，这其中最大的差异是让消费者从选车、购车、试车、服务的过程中，即便不买车也欢迎进入到我们的生活馆里面，就像欢迎亲朋好友一样，让消费者在无压力的精神下接受我们的款待。我们想把这种尊重的方式运用到汽车行业里面。还有一个是快速对应，内地很多的服务行业是有时间性的，而我们把客服精神发挥到了极致，将台湾对待客户的很多想法引进到内地。

作为一个新的品牌，我们必须利用每一辆新车上市的机会来演绎品牌，东风裕隆给大家的印象是智慧和豪华，这便是通过新大7上市，给消费者带来的体验和感知。今年上市的优6SUV，继续将智慧和豪华的精神往下演绎。我们发现，现在的消费者越来越年轻，我们用“智慧”和“豪华”跟他们沟通可以吗？我们把优6SUV定位在“新时尚”之后，我们继续用“新时尚”的生活态度跟消费者沟通，他们或许比较可以接受。我们希望用“新时尚”的态度直接跟客户沟通，不是做产品力的沟通，而是把产品力转化成生活去沟通。

张红：传祺在自主品牌里业绩很好，请肖总给我们分享一下传祺在自主品牌打造方面的想法和成功案例？

肖勇：广汽传祺作为自主品牌里面一个比较新的成员，是2010年12月份才面市的一个产品，开始销售是在2011年才进行的，到目前为止四年不到。

关于品牌建设，我觉得，作为国产品牌来说，之前很羡慕合资品牌老总们的发言，因为不管是母公司也好，或者是传承百年的母公司而得到知识和启发性的方面，合资品牌做的时间长，在品牌建设方面的经验也丰富。我们没有成熟的套路去做这个事情，从传祺开始之际，一直想打造成中国的高端品牌，但是这四年下来，可以说又喜又悲。我们从一开始就与大型的会议和体育赛事结合，我们想把品牌树立起来。同时，我们拍了第一部电影《赛车传奇》一直到今年的变四，我们一直在做尝试，希望通过娱乐等平台来树立品牌形象。所以说到今天为止，我们希望把传祺做成中国品牌高端的代表。甚至，我们有一个梦想，可能说起来有点儿骄傲，传祺想打造中国品牌第一车的形象，说实话到目前为止，我们做了各种的尝试，一直在努力当中。最后的结果可能有得有失，但是有一点我觉得还是比较自豪的，我们做到了很多中国品牌的第一次，比如：进入好莱坞大片的第一次，成为四大采购招标的第一次等。从这些方面来说，传祺是比较成功的，做到了第一。

关于品牌概念的阐述，首先是产品力；其次是产品给消费者树立的形象是什么；第三个是文化。最后我再加上一个升量的问题，就是传播和销量，产品再好、受众再大，影响力不够的话，只能是曲高和寡。目前来说，传祺的产品品牌想给消费者传递的印象是性能安全、品质可靠。传祺想向广大潜在的车主、消费者证明一点，中国汽车也能造出高于合资品牌的产品，我们稍候会推出GS5，向SUV里面的老大途观发起挑战。

张红：吉利是中国汽车自主品牌发展历史的见证者，或者说是经历者。陈总是中国汽车界的老人，见证了中国汽车的发展从老三样到新三样，对于自主品牌是怎样看待的？

陈洪生：自主品牌的品牌道路很曲折，总结起来四个字：产品、时间、网络和用户。没有好的产品说什么都等于零，吉利这些年来不管是正面的声音、不好的声音，我们都在逐步往上走，在逐步成熟。品牌的打造不是一两天的事情，合资品牌都是上百年、几十年的历史。我们才十几年，我想自主品牌一定耐得住寂寞才会有明天。说到互联网，应该说给自主品牌成长一个非常好的工具平台。成都的消费者对吉利品牌的认知度是非常高的，我们希望尽可能在短时间内追赶上，同时打牢基础。自主品牌也好，吉利也好，在消费者的心目当中有很好的基础，也是我们未来走向成功最关键的东西，所以我想我们一定不要辜负中国消费者对自主品牌的期望、爱护和信赖，吉利一定会扎扎实实把这个品牌的基础打牢，用好的产品说话。