凤凰网汽车

凤凰汽车评论 很快，新能源汽车行业就要面临再次的补贴政策退坡。

“政策补贴对中国新能源的发展确实起到了非常积极的作用。现在的充电配套设施，也因为政策的补贴逐渐到位了。”江淮乘用车备件营销公司总经理汪光玉在9月20日举办的2016中国汽车品牌发展论坛上就新能源汽车补贴退坡这一话题分享了自己的观点，“为迎接补贴政策的退坡，作为企业要通过技术进步降成本，要开源节流。”

新能源汽车是小众消费群体

汪光玉认为，当前的一个核心问题是新能源汽车是小众群体消费，怎么样把小众群体向大众消费来努力是一个全行业人努力的方向。数据显示，现在新能源汽车在全国的汽车当中占比仅一点几。

江淮对购买新能源汽车的群体做过分析，目前购买新能源汽车的主体以高知人群为主。还有家庭的第二台车，这主要包括大城市限牌限购的因素。而从新能源汽车综合成本来讲，在政策退坡后，可能一次性购买成本相比同级别的燃油车贵一点。但是它的使用成本、维修、保养的成本还是非常低的。

“所以这样综合下来，我认为买新能源和燃油车相比较，还是有一定的竞争力的。这是我们要进一步引导的。”汪光玉认为。

技术进步在迭代产品中表现

江淮做新能源汽车起步比较早，2010年就商品化了，通过九年六代产品的迭代研发。对此，汪光玉表示，江淮第一是紧密把握着国家政策法规的变化，第二也是紧跟着国内外技术进步，第三是通过实际运营，分析客户在使用过程当中的需求和技术改进的建议，进行整合，在不同迭代产品当中得以体现。

江淮分析现在已有3万多名新能源用户，将近4亿公里行驶里程。过去把这个数据更多的是应用在技术进步上、产品迭代研发上，今天做市场营销，发现还需要进一步对这些用户的使用场景进行分析利用，就是多少客户、一天行驶里程多长、运营模式。

基本方法：1、产品系列化。iEV4、iEV5都是单品过万台的产品品种，也有过万台消费的城市，把产品进一步细化，现在已经在销售iEV6、iEV6-E，还有iEV7的研发，后续的产品都做了比较完整的储备。2、销售区域逐步推广。新能源汽车销售与政策紧密相关，一区一策，目前可销售的城市还不太多，将随着政策的变化，成本的优化，我们逐步扩大销售区域。3、现在是所谓新“三高”时代，高铁、高速拥堵、高速互联时代，模式创新对新能源汽车的推广非常有意义，而且具备很多基础。在分时共享、政府公车改革、景区等方面都将得到新的应用，我们紧密的抓住新能源发展总的战略方向。

江淮与蔚来、大众的合作，都是为了把新能源汽车作为一个战略，坚定不移地发展下去。我们在去年8月份也发布了到2025年江淮新能源汽车发展新的战略，现在也在落实这个战略。

车企用服务推广新能源汽车

江淮新能源发展目标发布的是到2025年新能源汽车要占到总共汽车销售量的30%，形成新能源汽车、节能汽车和智能汽车并行的格局。如何做到？

汪光玉介绍，新能源只占到整个汽车消费量的百分之一点几，还属于小众，怎么样让更多的人认识新能源汽车、了解新能源汽车、使用新能源汽车，这是作为主机企业必须要去深耕的一件事情。

江淮这几年为了推动新能源汽车的应用，在中心城市以及大城市专门建立服务体验中心，和4S店共同构建立体的服务网络体系。对每一台购买我们新能源汽车的车主都要举行感动交车仪式，让他得到尊贵的感觉。与此同时，江淮了三年时间，对于全国4S店进行星级服务店的达标验证，每个4S店从用户进店到整个使用过程都是享受我们星级服务。通过这些改善进一步引导更多消费者选择新能源汽车。