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凤凰汽车讯 以“致力•美好生活”为主题的2017第十七届上海车展于4月21日-28日启幕。来自18个国家和地区1000多家国内外知名企业踊跃参展，展出整车1400辆，其中全球首发车113辆、新能源车159辆、概念车56辆、外国公司亚洲首发车44辆。

4月19日，凤凰汽车作为官方合作媒体，联合品汇汽车、中国汽车新闻网及畅读APP在车展现场第一时间对各大车企高层进行专访。以下是长安马自达汽车有限公司执行副总裁付远洪采访实录：

长安马自达汽车有限公司执行副总裁 付远洪

凤凰汽车：各位网友大家好，这是凤凰汽车和中国汽车新闻网，以及新媒体机构品汇汽车在2017年上海国际车展展台，为你带来的现场报道。我是中国汽车新闻网和新媒体机构品汇汽车的总编辑魏学珍。本次采访邀请的嘉宾是长安马自达汽车有限公司执行副总裁付远洪，付总。

付远洪：你好，各位朋友大家好。

凤凰汽车：请付总解说一下，这次上海车展长安马自达的参展概况和车型。

付远洪：长安马自达对本次上海车展非常重视，把2款已经量产的系列车型带到了我们上海车展的现场，一款是CX-5，另一款则是我们今年2月14日上市的全新昂克赛拉。另外，即将在我们长安马自达渠道销售的CX-3也亮相了上海车展，我相信这个也是值得我们广大用户期待的一项产品。

凤凰汽车：好，那CX-3的产品，能不能详细介绍一下大概什么时候上市，有可能的话，可能跟哪些车型，会一块儿PK呢？

付远洪：CX-3是马自达公司为中国市场打造的经典紧凑型SUV，这个车型是基于C级车的平台打造的，虽然具体的时间还没有定，但预计会在不久的将来以进口车的形式进入到长马的渠道销售，长马这边也正在和马自达对接交流，紧锣密鼓地筹备下一代CX-3国产化的事。

凤凰汽车：进口销售今年未必，国产销售还处于探讨当中。

付远洪：应该这样说，进口销售，今年是大概率的事件，可能性非常大，然后我们下一代CX-3，进入长安马自达国产化这个概率也非常大。

凤凰汽车：这几年马自达尤其是和长安马自达的合作，感觉长安领先产品比较少，这块儿有没有和马自达总部进行沟通和磋商，后面会加大对新产品的导入，甚至是国产的节奏和速度吗？

付远洪：长马是一个充满活力与个性的企业，也是马自达在中国最好的代言人，因此双方公司，特别是马自达母公司，对我们长安马自达的发展也是非常关注的，双方对于下一个阶段的产品布局也始终在交流对接当中，我们也在有步骤、有节奏的做好我们的产品规划，包括2017年我们哪些产品的投产，2018年哪些产品的投产，2019年什么样的产品投产，以及2020年有什么样的投产。现在在双方母公司的支持下，长马也是把我们未来三年的产品进行了比较详细的规划，这些产品，应该说也是非常值得用户期待的，我们也会在未来比较合适的时机进行发布的。今天由于一些特殊的原因，我也不便公布一些具体的产品型号，或者是产品的表现等等。

凤凰汽车：因为马自达产品更多是注重精品，我记得两年前，长安马自达股东双方探讨过，基于中国市场，本土开发和研发的产品当时是有这个计划，现在在这个项目上，是否已经有了新的变化？

付远洪：据我了解，应该说我们合资自主这块儿，目前还没有进入实质性的探讨阶段。至于下一阶段有没有什么方向，或者要不要启动，我想双方母公司也会有它的考量，至少目前我们没有将这个事提上议事日程。

凤凰汽车：那当下比较流行的SUV，新能源汽车这块儿，这些产品会有这样的思考和这样的布局吗？

付远洪：实际上，这应该是两个问题。针对SUV这方面，确确实实在中国市场中SUV一直是主力军，也一直是在超高速的增长，因此马自达母公司对长安马自达SUV的关注也是很高的。针对这一点，我们目前有一个比较清晰的规划，像刚才谈到的CX-3就是我们一款紧凑型的SUV，它将会以进口车的方式进入长马的渠道销售，包括下一步CX-3的国产化也有清晰的时间表。

凤凰汽车：好，我们说回到现在现有的产品，一个是CX-5，一个是昂克赛拉，这两个产品是去年重新推出新款，现在目前市场表现情况怎么样？

付远洪：应该说，这两个产品自推出以来，就得到了市场的持续关注。为了弥补马自达本身产品谱系较窄的短板，长安马自达目前走的是“特色精品战略”，我们致力于以优秀的产品和优质的服务，来取得市场及用户的认可和支持。目前看来，我们确实实现了这么一个目标，像马自达CX-5，从2013年投放市场以来，4年时间里一直都保持着较好的热度和关注度，销量也一直没有减，始终保持着良好的势头。另外在今年下半年，我们也会有一个CX-5的改型产品，投放后可能也会带来市场对CX-5关注度的进一步提升。

另一个焦点产品就是昂克赛拉，自上市以来，昂克赛拉就以马自达独有的“创驰蓝天”技术和“魂动”设计得到了用户和市场的双重认可，去年更是突破了14万的全年销量。最高月销量也突破了一万五。可以说，不论是产品的口碑还是产品的销量，昂克赛拉在中级车市场中的表现都是可圈可点的。

此外，今年2月14日我们还推出了新款的昂克赛拉，对外观、内饰、操控性能、安全配置、舒适性及智能科技方面都进行了极大的提升和改进，并搭载了马自达最新的GVC加速度矢量控制技术。自上市以来，也是得到了比较热烈的市场反响和关注，并收获了许多正面的反馈和评价，支撑了新昂克赛拉市场口碑和销量的提升。

凤凰汽车：您刚刚提到，新款昂克赛拉搭载了马自达最新的GVC加速度矢量控制技术，那在今年改款的CX-5上，是否会使用这个技术？

付远洪：马自达的GVC技术就是我们说的加速度矢量控制技术，这个技术目前属于世界首创。它能根据驾驶者的方向盘操作智能控制发动机的扭矩输出，在实际体验中，它能够有效改善车辆在行驶过程中的稳定性和安定感，让乘坐的人能拥有更舒适、更愉悦的乘车体验。在新款的CX-5中也将会搭载这个GVC加速度矢量控制技术。

凤凰汽车：在今年整个市场的一季度中，其实一二月份、三月份是不大一样的，我不清楚咱们长安马自达的表现怎样？您对今年整个市场的走势和判断大概是什么样？

付远洪：说实话，从今年一季度的整个市场表现看，应该说形式还是比较严峻的，也是不容乐观的，这跟我们年初或者去年年底对市场的预期和判断是相一致的。

由于去年年底一直在说购置税政策要退坡或者退出，因此我们在12月20日公布了优惠政策的减半，导致一季度很多购买力都在去年四季度得到了释放，所以一季度的实际销量就出现了比较严峻的状况。但是从长马内部看，这和我们的预期还是比较吻合的，我们也实现了一季度的节奏目标，特别是我们两款产品的表现，应该说是可圈可点的。CX-5在市场表现不佳的情况下，仍然能够实现15%的逆势增长，当然这跟我们的一些营销策略也是紧密相关的。

另外就是昂克赛拉，昂克赛拉这个产品由于内外部的因素，外部因素是刚刚谈到的购置税政策性的影响，内部则是我们2月14日昂克赛拉的改款车型的切换(切换带来了逐步的爬坡上量)，这两个因素，让昂克赛拉在一季度和去年同期相比有一个下滑。但我认为这跟我们产品投放的节奏和预期也是相符合的。我们一月份很多购买力已经在去年十二月份释放了，二月份新款上市以后慢慢爬坡上量，道路三月份我们已经突破了九千台，实销和去年基本持平，我相信四月份、五月份新昂克赛拉也还会有非常优异的表现。

凤凰汽车：您在长安马自达以后，集团公司有没有定一个小目标或者您自己有没有定一个小目标？

付远洪：应该说从集团公司来说，没有定什么目标，唯一的要求就是要提升我们企业的能力，提升我们的精英质量，将综合人力和应对市场竞争的能力再次提升，对我的要求就是这样。当然我自己内心还是有梦想和小目标的，我也会朝着我自己的目标继续努力。

凤凰汽车：感谢付总今天走进访谈间，也感谢付总给我们带来更好的产品。

付远洪：既然用户选择了长安马自达，我们肯定不会辜负我们用户对我们的期待的，谢谢。