性能全面、技术成熟 奔驰4MATIC四驱技术简述

2012年05月09日 23:29
来源：越野E族

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SUV之“魂”——德系四大品牌四驱技术简述（二）：奔驰4MATIC篇

作为拥有悠久历史的汽车制造厂家，奔驰的四驱技术诞生至今已经有接近百年的时间了，这甚至比有些汽车厂家的创建历史都早。怎么样，够酷吧！

不过在这里要解释一下，奔驰现在使用的是第二代4MATIC四驱技术，与最早的四驱技术和第一代4MATIC四驱技术有很大的区别，最早装备第一代4MATIC技术的G级越野车完全是为了越野而设计的，并没有使用当下流行的全时四驱技术，而是与我们熟悉的吉普切诺基一样的分时四驱技术，不同的是G级越野车的分时四驱技术并不需要驾驶员手动切换，而是由湿式多片离合器控制前桥动力的通断。

奔驰的4MATIC四驱技术应用在了旗下S级、R级、ML级、GL级等多款车上

早期的4MATIC四驱技术在汽车直线行驶时一般采用后轮驱动，此时中央差速器在车载电脑的控制下将动力全部换递给后轮；当汽车转弯时，后轮开始打滑，车载电脑会自动使中央差速器接合，这时三分之一的动力会传递给前轮，如果前轮的动力还不足以让后轮摆脱打滑的局面，车载电脑会自动锁死多片离合器，从而将动力以50%：50%的固定比例传递给前后桥，相当于发动机的动力通过刚性连接平均的分配给了四个车轮来帮助后车轮脱离打滑的困境。

[责任编辑：robot] 标签：车轮 技术 越野 抓地力 

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