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多维度和新定义：本田全新奥德赛

上市时间：2014年8月7日

2014年11月份销量5014辆

上榜理由：很多人认为自己有了家庭，有更多的成员同时出行，因此需要一辆大车，而对外观要求更加个性，又让他们想要一辆造型时尚的多功能车，于是他们选择了SUV，但实际上，更加满足他们需求的是MPV。而全新奥德赛凭借更加成熟外观设计，出色的空间布局和舒适配置以及舒适的驾乘感受，无疑将成为他们的正确选择。

相比老款车型如子弹般的前卫造型，全新奥德赛要更加舒展和大气，这要感谢概念车阶段打下的坚实基础，并且量产后的奥德赛忠实的延续了这种设计理念，本田称其为“固态流线”。当我们看到由N个不规则形状元素组成的全新奥德赛时，并不觉得它的设计有失协调，或者过分的渲染浮夸，相反，新款奥德赛显得更有“成熟范”了。尽管整车造型相比老款更加厚重，但时尚化的细节修饰还是为新奥德赛增色不少，包括进气格栅处的镀铬装饰板、不规则造型的LED大灯

双腰线设计+贯穿车身的镀铬转饰条让全新奥德赛侧面更富层次感，同时侧滑门轨道也被更巧妙的融入其中，使之并不突兀，同时后挡风玻璃上方的扰流板也可以更好提升运动感，日系MPV喜欢这样的设计。车尾被从车侧引出并延伸的腰线包围，为全新奥德赛营造了一般MPV少有的力量感。

全新奥德赛使用了轿车化的前麦弗逊式/后扭力梁式悬挂，其中前悬采用了轻质化的铝制下摆臂并结合扁平化的树脂油箱，以更好的放大车内空间。

全新奥德赛肩负了面向更广泛市场的重任，需要满足更多维度的使用习惯，而简洁规整的整体风格，往往可以更好兼顾。奥德赛采用了这样的设计，比如通过多层级面板设计迎合操作需求，通过实体控制键与虚拟控制键相结合的形式，简化中控台，同时兼顾实际驾驶需求等等。同时，新车还采用了皮革，熟料，仿木纹贴面等多种材质，做工也是上佳水准。

新款奥德赛的中控台镶嵌了一块7英寸触摸屏幕，出去基本的多媒体信息，在高配车款上还可以支持互联功能，将手机与车载系统匹配，导航设置、影音娱乐均可以更轻松的完成。

就功能性配置而言，新款奥德赛是相当全面的，即便不是顶配车款，同样配有电动侧滑门、ECON等功能，而在高配车款上，自动驻车、电子手刹、泊车辅助等等功能相当全面。

谈到全新奥德赛的亮点，空间布局是不能不提的，比轿车更高更大的车身，使得新车驾驶视野优良，当然，这也是MPV车型的共性。全新奥德赛空间亮点远不止这些，新车第二排和第三排座椅没有任何电动调节功能，取而代之的是丰富细致的手动调节功能，乘客可以根据实际需求，调节靠背角度、前后距离、肩部距离、头枕高度等等，灵活程度值得褒奖。配合“摇篮式”皮革座椅，全新奥德赛提供了堪比头等舱的舒适驾乘感受。

另外值得一提的是，第三排座椅靠背支持按比例放倒，用户可根据实际需求摆放，同时得益于灵活调整的第二排座椅，成年标准身材乘员坐在第三排时也没有明显的压抑之感，中短途乘坐两名乘员没有问题。

不得不说，相比老款车型，全新奥德赛在储物空间方面进行了缩水。具体表现在老款车型前排座椅中间的可折叠式储物盒被取消了。不过，通过新车后备箱空间表现，我们还是看到了设计师的用心。打开全新奥德赛后舱盖，可以看到新车在第三排座椅底部采用了凹槽设计，也就是说，全新奥德赛除了拥有一般MPV从第三排座椅至后舱盖的后备箱空间以外，还拥有一个位于第三排座椅下部的储物池。如果有较大的储物需求，收起第三排座至其下方储物池，平整宽敞的后备箱瞬间形成。

动力方面，全新奥德赛搭载了同第九代雅阁相同的2.4L发动机，带有i-VTEC可变气门升程和直喷技术，在大幅提高燃油效率的同时，通过降低缸内摩擦损耗，将峰值扭矩输出提升了8%，燃油经济性提升了13%。配合超宽传输比的CVT无级变速箱，也称得上是不错的搭配。

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