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凤凰汽车讯 9月2日，DENZA腾势“心安之约•e想沙龙”在北京Mercedes Me三里屯体验店举行。此次活动中，续航里程400公里的全新腾势400车系荣耀版车型首次以实车形式公开亮相，腾势CEO严琛表示，对于新能源车主的“心安”，莫过于续航里程了。

全新腾势400 车型

据腾势官方介绍，全新腾势400共推出时尚版、尊贵版、荣耀版三款细分车型。从官网了解到，除时尚版未公布预售价格外，尊贵版预售41.58万元，荣耀版预售43.28万元。北京地区补贴后，两款车价格分别为30.58万元与32.28万元。

新车的外观和内饰与老款车型保持一致，车身长宽高分别为4642/1850/1642mm，轴距为2880mm。

配置方面，新车全系标配18寸铝合金轮毂、无钥匙启动、停车辅助、胎压监测、驾驶席座椅8向电动调节、副驾驶位6向电动调节、大灯延时关闭等配置。高配车型还配备定速巡航、右后视镜摄像头、全景天窗、氙气大灯、氛围灯、座椅加热、感应后备箱、主驾驶位自动调节、哈曼卡顿音响等配置。

新车最大的升级就是将原有的电池容量从47.5kWh升级至62kWh，保持体积不变，最大续航里程达到了400公里。动力方面，时尚版与尊贵版与老款保持一致，而荣耀版配备了更强的电动机，最大功率135千瓦，最大扭矩300牛米，0-100km/h加速仅需10.5秒。

未来销量几何？

对于今年腾势的销量目标，腾势CEO严琛并未给出具体的数字，她说，“对于新能源汽车而言，目前存在很多政策的驱动和控制，新能源车的市场发展并不是一种单纯的市场经济。”确实，新能源汽车的市场发展与地方的政策补贴、牌照的发放数量、发放时间、发放对象等都有很大的关系，其市场制约因素较多。但严琛希望今后这种政策的波动性影响因素可以弱一些，使得新能源汽车的发展趋于市场本身。

腾势CEO严琛

其实，销量目标和品牌的市场定位、定价范围也有很大关系。目前新能源车市场的热销品牌一个很大的特点就是“价格低”，因此中高端的新能源汽车市场表现并不如意，面临“比较尴尬”的局面。

凤凰汽车回顾新能源汽车市场的发展，上半年新能源汽车共销售17万辆，而腾势仅销售893辆，市场占有率不尽如人意，要知道，这样的销量数据不足比亚迪等热销品牌的单月成绩。对于销量的持续低迷，严琛表示，腾势作为一个全新品牌，需要给用户一个认识过程，现在腾势花很多心思在品牌运作上就是这个目的。此外，任何一个市场结构的产品分布，其销量呈金字塔状的分布，价格和销量一定程度上呈反比。她说，不同定位水平的产品，目标群体和盈利方式不一样。中低端品牌是销量驱动，而价高的品牌是以质和利润驱动。腾势作为高端品牌，更关注的是品牌的美誉度、产品质量及用户体验。

回应“电动车是垃圾”？

近期，网络上有传言“电动车都是垃圾”的说法，认为电动车给人产品体验差，和同等价位的传统汽车相比远远不值，给用户心里造成很大落差，也对新能源整体形象产生一定伤害。

对此，腾势CEO严琛不畏舆论作出了回应，她认为，所谓“垃圾车”的说法，是因为有些人把目光聚焦在了不良产品上，从而以偏概全。她表示，确实现在行业里有一些垃圾车，它们和骗补行为一起存在，主要是在商业模式上投机取巧，在发展的过程中钻空子。但是，她对新能源汽车的产业非常肯定，也很有信心。她补充道，品牌的维护对新能源汽车的长远发展至关重要，没有谁会为了当前的利益拿一些质量差的电动车产推向市场，市场上其实有很多高品质的电动车带动产业向前发展。

未来，电动车市场一定会优胜劣汰，过滤掉垃圾车。此外，电动车的未来不仅要节能环保，提高续航里程，更要智能化。严琛表示，智能化也是腾势的发展方向，这需要整个行业的推动发展，而腾势也将克服技术问题，帮助用户解放双手，更加自由地利用时间。

腾势400能否改变腾势的销量格局，我们不得而知。但腾势坚定的品牌发展和用户服务理念让人信心百倍，凤凰汽车也希望腾势可以打造出中国最好的电动车。