2011年03月03日 08:55
来源：南方都市报 作者：南都 雷敏

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股市震荡之中，却并未抑制住中国大陆汽车经销商们对资本市场的欲望，一切都在“野蛮生长”。

2月10日，春节长假刚过，中国大陆最大的汽车经销商集团———庞大汽贸A股IPO上市进入了最后阶段，正式上市就在3月份。其“第一”在于——— 将成为中国大陆首家登陆A股市场的汽车经销商集团。

与此同时，几家此前在H股上市的汽车经销商集团通过入股、增开新店的方式进入了空白区域，首家在香港H股上市的中升控股通过入股形式快速进军异地空白市场，自去年收购百得利集团50%的股权后，进入了北京市场。

在广东，仅次于广州、深圳汽车销量的珠三角重镇佛山，其2011年将新增的4S店数目达20余家。

汽车流通业将登陆A股

根据庞大汽贸向证监会提出的招股说明书(申报稿)，庞大汽贸集团拟在上海证券交易所上市，首次公开发行不超过1.4亿万股，

作为一个发家于湖北唐山，原冀东汽贸的汽车经销商集团，在中国汽车流通协会的全国营业收入前50名的经销商排名中，位列第一，2010年11月，中国汽车流通协会的年会上，庞大汽贸的掌门人庞庆华便称“当年的营业额可超过千亿元”，与此前在香港上市的中升集团、正通汽车上市时不到50家的规模相比，庞大汽贸的规模用汽车流通业的“航母”形容并不为过。

大概三四年前，庞大就在筹谋上市了，据一位知情人士透露，没有选择先在H股上市，再回归A股，在于庞大更看好A股市盈率高，故而从一开始就将上市锁定在了A股市场。

不断做大规模，2010年，庞大汽贸旗下的经销网点超过了700家，其营业收入也逼近了千亿元，其A股上市也是“理想照进了现实”。国泰君安的一位汽车分析师称，如果庞大汽贸的市盈率超过20%，其融资规模可达到30亿元。

然而，坊间亦有北京限牌摇号之后，对于绝大部分业务位于北京的庞大汽贸带来的负面影响，中国汽车流通协会的一位负责人却并不以为意称，庞大除了在北京，在河北、内蒙等北方省份的业务开展都不可小视。汽车行业分析师孙世清亦提及，庞大汽贸与全国33个城市正在洽谈的“庞大汽车文化广场”，目前，大同、沈阳、天津的项目已获批，“庞大(汽贸)的业务早已超过了汽车板块，后劲不小。”

尽管去年以来，大连中升、正通汽车已在香港上市，联拓集团赴纽交所上市，中进汽贸借壳鼎盛天工上市。但庞大向A股市场的发力，仍具有标杆意义。

孙世清还表示，从庞大汽贸几年来不放弃的上市主张来看，汽车流通业对于资金的要求高，汽车经销商先付全款再提车的行业特点左右，随着银行放贷的紧缩，上市融资显得更为迫切。

车商借入股进入异地空白市场

“你想不到吧，佛山今年有20余家新的4S店将开业”一位闯荡过广东、上海的汽车行业资深职业经理人赵晓冬向南都记者表示。在上海混迹了两年之后，他又重返了广东车市，不过这次摇身一变，他加盟了刚刚在香港上市的正通汽车，协助集团开拓广东市场，在他的运作之下，一家进口大众4S店今年年内将在佛山开业。

佛山，这个珠三角的制造型工业城市，俨然成了各大汽车圈投资客的“心头肉”，甚至一些异地经销商集团也借此进入了广东市场。2010年，英菲尼迪全国第17家经销店选址佛山，另一家由首家在香港上市的中升集团投资的奔驰4S店，也进入了招兵买马、开业的最后阶段，其总经理正是原广州中升雷克萨斯的负责人刘雨。不久前，仍有消息传出，奔驰商务车经销商佛山泰雄星即将在佛山正式营运。

一些熟悉佛山车市的业内人士向南都记者透露，随着佛山一线市场经销商密度的增大，高明、三水甚至各镇街都将成为今后车商圈地竞争的热点区域。

对于二三线市场，通过增开新店的方式进入，那么一些原本就竞争白热化的一线市场，汽车经销商集团们，依然有自己的办法。如中升集团便通过收购百得利，另辟蹊径进入了北京、天津市场。据悉，百得利在上述两地拥有8家4S店，主营品牌如保时捷、奥迪、奔驰、广汽丰田等。2010年年底，中升控股发布的收购公告显示，集团收购百得利50%的股权，两者成立了百得利(中国)投资境外公司，注册资本3000万美金，各占50%的股权。新公司在2015年年底前预计涉及的投资总额最高为30亿元，所有投资均用于新设立4S经销店，主要从事经销欧洲高端豪华汽车品牌。在此之前，中升集团的几次兼并、收购股权，亦进入了福建沿海区域市场。

记者观察

土地之忧&转型房地产业投机

“跑马圈地，并不容易，上哪找地，就能让你头疼很久。”因北京摇号限购，张力征得厂家同意，将此前拿到了一家4S店的授权名额由在北京开店转到了广东，来到广东，令他颇感为难的是，根本找不到合适的土地，“实在没办法，我只能派人到处去打听，有哪些店想转让的，我接过来，直接改造。”

土地之忧，并非张力一个人体会得到，早在去年，广东汽车圈不时流传着，某实力雄厚的大集团跟厂家关系过硬、拿到授权、却找不到合适的土地选址建店、最后不得不放弃的桥段。

“用错了方法，找地的话，跟当地政府的人脉关系很重要”，一位熟谙此道的人士告诉记者，正是凭借人脉关系，该人士帮现在效力的集团顺利地找到了一块合适的土地，一家豪华车4S店最终顺利建设了起来。

身为国企东风南方广州分公司的负责人，尽管东风南方在广州拥有4家4S店，但孙诚及同仁并不满足于此规模，拿授权不在话下，找到土地建地反倒是最大的困挠，正所谓“巧妇难为无米之炊”。

有人进入空白市场，想做大规模，图谋上市，亦有人退出，转而从事其他行业。这样迥异的剧情在汽车圈中日日上演着。

“我最近打算将4S店转让出去，转型到房地产市场”一位不愿意透露姓名的广州汽车经销商告诉记者。

尽管有各项政策的打压，但房地产业的巨大吸金力，也让许多汽车经销商们欲罢不能。上述人士告诉记者“五年前，在东莞拿的一块地，回报率高达40%”，与之相比，汽车流通业的回报率显得非常低。

在广州，长安福特瀚福店的背后老大瑞华集团就是一家主营房地产业务的集团，汽车业务更多时候，只是该集团的点缀，颇带点儿玩票性质。

另一家大昌行喜龙集团，或许有人说它偏安于广州芳村一隅，旗下的几家4S店似乎也运营得不温不火，谈不上多耀眼的成绩。但其背景也不可小觑，该集团在芳村板块拥有大量的物业，仅租金就是一笔不小的数目，此外，数年前，该集团颇具慧眼地拿下了广州珠江新城西区的一块土地，现在已做起了房地产业务，“利润更多是由房地产来贡献的，做汽车看的是长远，但不排除会加大房地产板块的投入。”

采写：南都记者 雷敏