董扬：2012年汽车产销增幅有望达8%～10%

2012年01月06日 12:51
来源：汽车周报 作者：谌 洁 曾才豪

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新年伊始，2012年1月4日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协会）常务副会长兼秘书长董扬按照每年的惯例，在他的办公室接受了本报记者的新年专访。

对于已经过去的2011年，记者有太多的问题请教这位汽车行业权威人士。诸如宏观经济对汽车产业的影响，行业经济效益，自主品牌转变发展方式等问题，董扬不仅一一耐心作答，并在对市场详细分析的基础上，预测2012年的汽车产销大概能实现8%～10%的增长。

2011年货车负增受累宏观调控

在2011年12月中汽协会信息发布会上，董扬接受记者采访时曾表示，2011年汽车市场增速回落得如此之多，除了优惠政策退出的因素，还受到宏观经济调控对汽车工业的影响。在这次采访中，他特别指出：“宏观经济对汽车工业的主要影响，表现在作为生产资料的运输类车辆——货车和交叉型乘用车的产销下降。”

根据中汽协会统计，2011年前11月，交叉型乘用车产销分别为202.11万辆和205.60万辆，同比分别下降11.07%和9.81%，是乘用车中产销同比惟一下降的车型；而商用车中除客车同比保持正增长外，其余车型同比均呈不同程度下降，其中货车产销分别为243.46万辆和248.62万辆，同比下降5.62%和3.93%。

“总的来看（商用车市场）就表现为，拉人的都在增长，拉货的都是下降。”董扬进一步分析道，“客运运输与居民的收入有一定关系。但是去年我国居民收入并未下降，所以私人购车、旅游客车等车型的销量都是正常增长；而货运运输与整体经济的发展密切相关，因此宏观经济调控使得货车类的产销出现下降。”

2011年汽车工业“效益没有变坏”

据统计，2011年1～10月，汽车工业重点企业（集团）累计完成工业增加值同比增长7.02%，完成工业总产值同比增长5.72%，实现营业收入同比增长9.81%，实现利润总额同比增长8.04%，实现利税总额同比增长12.02%；而同期的汽车产销分别达1503.41万辆和1516.06万辆，同比增长2.66%和3.15%。尽管产销量增幅较上年同期回落很大，但汽车行业的营收、利润、利税等经济指标的增长率都高于产销量的增长率。

对此，董扬表示：“就数值来讲，历年来营业收入的增长都是高于产销量的增长；而利润又和营业收入相关，故不能简单地说利润增长高于产销量的增长，而是利润与产销量同步增长。”他认为，经济指标的正增长，说明2011年汽车工业“效益没有变坏”。董扬幽默地说：“在这样一个年份，效益没变坏就是好消息。”

为什么说这是个好消息？董扬解释道：“因为2011年政策退出和宏观调控造成了汽车产业的低增长，在这种情况下没有出现价格战、库存压力大、恶性竞争等现象，没有造成利润下降，就说明企业更加理性，没有牺牲效益，而是在练内功，从提高管理、产品质量等方面增强竞争力。”

至于汽车相关税收的增长，董扬分析，是因为在整体产销规模略有增长的情况下，2011年不再实施税收优惠政策，故税收出现增长。

自主品牌如何突围

根据中汽协会的最新统计，2011年前11月，自主品牌乘用车共销售552.35万辆，同比下降2.34%，占乘用车销售总量的42.15%；自主品牌轿车共销售266.51万辆，同比增长1.77%，占轿车销售总量的29.05%。从总量上看，自主品牌的市场份额仍然高于其他外资系品牌车型；然而，汽车行业的大部分利润都落在了合资车企的腰包里，自主品牌得到的实际好处并不多。