2011年03月22日 11:39
来源：汽车商报

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文/《汽车商报》 周和双

日前，记者从有关渠道独家获知，广汽三菱项目经国资委审核后，已于1月31日获批，而除了原有的帕杰罗[综述 图片 论坛]ck v73和v77会继续生产外，广汽集团和三菱双方暂拟定新合资公司第一款引进的国产车型为三菱劲炫[综述 图片 论坛]，这标志着广汽三菱项目终于正式落定。

落子收官

随着国资委审核通过，广汽三菱项目最终落子为实。如今，手握本田、丰田、菲亚特和三菱四大乘用车合资品牌，再加上自主品牌传骐，以及猎豹和吉奥，广汽在华南的棋盘布局已然形成。

回首这段姻缘，要追溯到2009年，当时中意长丰汽车的可不止广汽一家，其中不乏竞争选手，还有一度看好的北汽。据媒体报道，在究竟选择北汽集团还是选择广汽集团重组上，湖南政府领导和长丰汽车曾一度存在分歧。最终长丰集团一再坚持，并由于长丰汽车与广汽在地域性、产品线上存在更多互补需求，随后便取得中央领导支持以及国资委的认可，广汽成功击败北汽入主长丰汽车，进而更名广汽长丰。

知晓这一情况后，记者一位接近广汽的朋友随即表明其观点：广汽最近两年合资并购动作太过于频繁，继私有化骏威、收购长丰汽车、合资菲亚特、并购吉奥之后，广汽三菱项目已经接近国资委允许的底线，这可能是国资委最后一次对广汽集团合资并购项目的鼎力支持，意味着“广汽三菱”成立或许也是广汽集团合资并购的收官之战。

酝酿已久的野心

2009年11月，自广汽集团收购长丰汽车29%那天起，似乎便预示着今天的局面。有业内人士更向记者直言：“当初广汽集团收购长丰汽车，其实便是冲着三菱项目来的。”

作为近年来国内利润率最高的车企，广汽集团的扩张版图的野心众所周知，自然不肯放过在SUV车型上极具竞争优势的三菱汽车。

2009年国家出台《汽车产业调整和振兴规划》明确提出形成汽车企业“四大、四小”的产业布局，为巩固优势，获得优势资源，车企们开始了新一轮的并购扩张热潮。广汽自然不甘心充当一个只会赚钱车企屈居老六，其“大广汽”战略开始便开始铺开。

在“大广汽”目标中，第一个便是产能要大，2015年末的时候形成300万产能，并达到80%的产能利用率，即产销240万辆。第二个便是，销售额要大，销售收入要超过4千多亿元，包括整个广汽集团的整车、零部件、服务贸易等。第三个便是车型覆盖面要大，在中高级轿车市场，广本的雅阁[综述 图片 论坛]、广丰的凯美瑞[综述 图片 论坛]已经占据了这个级别的大部分市场，而在SUV车型缺乏相应产品，三菱拥有众多优秀的SUV车型。广汽集团需要三菱SUV车型，而三菱希望在华有一个50%股权的合资公司，双方因为着各自的需求走到了一起，于是双方便开始寻找一个合作的舞台。

长丰汽车具备了年产10 万辆SUV 整车的生产能力，5万多辆SUV市场销量，产品包括CFA2031 系列(pajero CK)、猎豹CS6[综述 图片 论坛]、猎豹飞腾[综述 图片 论坛]、CFA6470 系列、猎豹奇兵[综述 图片 论坛]等高中低端产品，产品结构合理，并拥有较为稳定的客户群。

对于广汽集团和三菱而言，广汽长丰(原长丰汽车)便是这样一个舞台，拥有上市公司的成熟公司管理架构，整车资质、自主研发知识产权、收购的技术专利、标准的厂房、熟练的一线工人一应俱备。而且长丰汽车本身就是三菱在华SUV项目的唯一合作伙伴，与三菱的磨合已经完成。

如今的广汽长丰已纳入广汽集团的掌控之中，从总经理付守杰，再到财务总监刘为胜、分管销售公司的副总经理黄智雄均是广汽集团派驻，而这一框架也能保证广汽长丰在广汽集团把控下顺利重组。

项庄舞剑志在沛公。其实早在2009年底广汽入主长丰汽车时，广汽三菱的项目便开始酝酿。一位当时经历当时广汽菲亚特引进项目的星沙经济开发区人士告诉记者，“当时广汽集团同湖南省政府，其实也达成了某种程度上的默契——允许广汽集团在入主长丰汽车后进一步收购广汽长丰，前提便是让广汽菲亚特项目落户长沙星沙经济开发区。”

按照上述人士的话分析，如今广汽菲亚特已经成功落户星沙，并形成30万辆产能规模，也该是时候进行广汽长丰进一步重组，并且成立新合资公司“广汽三菱”。

记者翻阅有关报道，得知在2009年收购长丰汽车前，便派出特别工作组入主长丰汽车，对其深入了解，随后工作组成员均在重组后的广汽长丰身居要职，李进担任财务总监，黄志雄担任销售公司总经理，牢牢控制住长丰的销售权和财权。今天，对于稳坐中军帐的广汽集团而言，广汽长丰尽在其掌握之中，剩下的只是围绕究竟以多少价码成交来进行讨价还价。