探秘广汽吉奥工厂

2011年05月05日 14:46
来源：汽车商报 作者：周和双

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本报记者 周和双

“广汽集团尊重我们的决定，很尊重我们现有的团队，所以合作到现在，除了派两位管理人员以外，其他的管理团队全部是我们原来吉奥的管理团队。”在上海车展期间广汽吉奥总经理缪雪中这样描述广汽与吉奥的人事调整进展。据悉，目前广汽吉奥高层方面，仅主管生产的副总经理李文英和主管财务的副总经理曹文兵两位来自广汽。

此外，汽车商报记者从广汽吉奥内部获悉，广汽集团从广本临时支援了一批技术管理人员来广汽吉奥，利用他们在广本的空当来帮助吉奥提高生产管理水平，让他们在广本和广汽吉奥的工厂之间两头跑。在缪雪中的一再要求下，五一前已有一批广汽技术管理人员支援广汽吉奥。

这些人的到来，给新生的广汽吉奥汽车带来了怎样的变化是我们所好奇的，或许也是以缪雪中为首的原吉奥管理团队所希望看到。

抠住细节

怀着对广汽吉奥的几点疑惑，记者在广汽吉奥东营工厂挂牌之际，抽空去该工厂的全部车间独自走访了一遍。较记者之前去广汽旗下的几个合资工厂，广汽吉奥东营的工厂因为初建的缘故，稍显稚嫩。广汽吉奥的工厂并没有那几家合资工厂的那种凝重气氛，但不乏活力。

在焊装车间发现，广汽吉奥车间的一线技工都是一个个年轻的小伙子。在跟他们交谈时记者了解到，李文英与广汽的技术人员经常会过来对生产线上的一些操作细节对广汽吉奥的技工进行指导和监督。据了解，在李文英到来之后，车间内的板报开始张贴实用安全方面的细节动作，每一次做不到被发现都会处以警告处罚，严把安全生产关。而年轻的工人已开始形成对产品负责，也是对自己负责的生产观念。

据一位正在进行测试的工人介绍，在广汽吉奥的总装线，现在已经逐步按照广汽的标准开始落实到每个组装环节，这样测试出来的问题车比例也大大降低。

在过去吉奥的发展过程中，产品品质始终是一个制约因素，是发展的瓶颈。据了解，李文英在广汽吉奥上任伊始，便一手抓现场管理，加强生产管理和质量管控；一手抓源头管理，对供应商进行甄别，将那些不合格的供应商进行清理，约有三分之一的供应商将被淘汰。

曹文兵表示：“在奥轩G5未达到广汽标准而在提升的过程中，广汽集团给予了很大的人力支持，派出了几批质量方面的专家到现场，无论对设计、制造过程、工艺、生产线还是零部件等品质的提升都提出了很多改进性的建议，我们利用这个时间进行了大幅度的改进，现在达到了广汽的标准才正式上市。”

目前上市的奥轩G5较北京车展和广州车展时已有较大的品质提升。特别是在噪音控制方面，在自主品牌里面处于领先水平，达到41-43分贝，可跟轿车媲美。

提升零部件管理体系

记者在与两位从零部件仓库走出的工作人员聊天中得知，之前吉奥的零部件管理水平不高，没有严格的零部件控制标准，在生产过程中产生一些不便。

在广汽的这批管理人员到来后，已经开始对广汽吉奥的零部件采购、验收等环节进行重新审核，采用广汽的零部件体系为参照制定新的标准。

有车间工人告诉记者，在广汽的人到来之后，吉奥的人员便发现原来体系的不少漏洞，而采用广汽标准后，在很大程度上减少了验收环节的时间，提高了质量和效率。