艾克森：转变和挑战

2011年05月23日 15:47
来源：汽车商业评论 作者：孙铭训

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编译 ABR记者 孙铭训

请注意这个顺序。

2010年，福特CEO艾伦•穆拉利(Alan Mulally)为纽约车展做了开幕演讲，他说，我们感觉良好。当时，福特是北美汽车产业惟一看到利润的企业。

2011年的纽约车展，通用汽车CEO丹尼•艾克森(Dan Akerson)站在同一位置，他说，我们要开始转变。2010年10月，通用汽车在苦熬破产岁月之后终于IPO，艾克森长出一口气。

如果照着这个趋势，我们可以期待，2012年纽约车展会出现一位叫做马尔乔内的演讲者，他领导的是菲亚特-克莱斯勒联盟。

纽约对于汽车企业的作用，只是资金而已。出身于资本市场的艾克森注定会成为通用汽车的过渡人物的角色。通用汽车在巨大的舆论和经营压力之下，选择速战速决，他们无法容忍福特成为北美汽车的象征。但要想重现过去的辉煌，通用还需要一个戈恩式的人物来领军。

目前，通用在全球有四个区域——北美、南美、欧洲、通用汽车国际运营部(GMIO)——其中有50%在GMIO，而GMIO有2/3的业务都是在中国，GMIO总裁李添泽(Tim Lee)上海车展期间接受《汽车商业评论》专访时也表达了通用在新能源与行业协作方面的变化。

他在回答关于电动车趋势的时候，这样说：“这里没有最佳的选择，正如我提到的，我们是向市场靠齐，而不是将我们所谓的最爱推向市场，我希望消费者告诉我们他们最喜欢什么，然后我们准备技术。”

这也是通用汽车在危机中学会的最重要的一点，无论汽车企业的号召力多大，它在市场面前永远没有话语权。现在，通用产品在中国的热销，说明它的改变卓有成效。

2011年4月19日，在纽约车展前夕，艾克森在出席由全美汽车经销商协会(NADA)主办的汽车论坛并发表演讲。他以“转变”为主题，内容涉及经销商关系、新能源汽车发展以及日本地震，以下是艾克森讲话的部分节选。

在这个春末夏初的季节，我感觉纽约非常棒，也非常高兴能见到这么多的经销商、供应商、以及其他的商业伙伴。今年一季度，大家看到销量提升了，很多展厅又开始建设，经销商行动起来了，开始赚钱了，通用正处在六年来最好的时期。在这样的季节谈转变，的确是一件令人振奋的事情。

我们看到消费者正排队购车，这让我有理由相信，2011年的汽车销量大约会维持28%左右的增长，全年将最终达到1300-1350万辆的规模，我相信只要我们坚持就能取得成功。

在这竞争激烈残酷的商业环境里，通用汽车正在发生着我们之前没有过的转变。我们改善与经销商的关系、改善汽车设计方案、改变汽车对石油的依赖、改变我们与产业的关系，以生产和销售世界上最好的汽车

面对仍在继续攀升的石油价格，我们没有与2008年那样的不安，那时我们还没有一款世界级的小车，而现在我们有雪佛兰科鲁兹[综述 图片 论坛]。与去年同期相比，2011年3月份，科鲁兹同比增长288%，成为北美最畅销的车型。

同样经过重新设计和命名的雪佛兰Sonic，也将在今年上市上市，它将提供另一种高效的驱动模式——有趣驱动(fun-to-drive)的选择。

我们利用最新的e Assist 技术，提升一些车型的燃油经济性，该技术能够使一款汽车的燃油性使一款四缸六速发动机提高25%的燃油性。这项技术将搭载在2012款别克君越[综述 图片 论坛]和君威[综述 图片 论坛]上，届时这两款车的油耗将有望达到37英里美加仑。

技术进步让我们能比3年前更从容一些，但还有一个更大的疑问就是，油价最终会是多少？并且石油是有限的，全球对石油的需求也一直在增长，石油还能维持多久？

我相信我们已经到了行业的转折点，100年以来我们一直靠石油为动力，而现在我们要到达用电力驱动的时代，我们正处在这个时代的初期。

而工业的转变、社会的转变，将会带来巨大的商机，我们还没有达到那个阶段，但他正向我们走来，这种速度甚至超过了我们的想象。这也就是为什么Volt对我们来讲是如此重要，尽管他还是一种入门型的灵光一现。

同时还有一种挑战比燃料更突出，这也是我出任通用CEO之后才学到的，就是我们行业相互间的协作能力。

日本地震对我们是一个提醒，日本地震的影响超出了我们的预期，我们在祈祷日本人与日本企业能从此次地震中走出的同时，也请我们伸出援手。

所以我在这里要为NADA举办的“救助日本”鼓掌，为向日本伸出援手的经销商与供应商鼓掌。并且我也很自豪的指出，通用基金会已非常迅速地通过美国红十字会向日本捐赠了50万美元的救助。

我相信，这样做不仅仅是一种英雄壮举，更是对我们供应链的一种保障，保证我们的生产能够正常运转。

福岛地震发生几个小时后，我们迅速成立了一个海啸地震应急小组，在东京、上海、吕塞尔斯海姆、圣保罗以及沃伦、密歇根的建立管理中心，并在日本东京组织了由自美国、英国、捷克、韩国、德国、中国员工组成的救助团队，他们同我们的供应商一起工作，帮他们尽快度过危机。

尽管这种跨地区、跨部门、跨行业的协作有些困难，但目前来看他们非常成功，也正是如此才保证了能按时向我们的经销商供应他们所需的轿车、交叉型乘用车、卡车。

当然，我们的生产活动也或多或少受到了地震的影响，并且还有一些损失还没有得到验证，但我们会继续跟踪和应对这些困难，并最终摆脱这场历史上最严重的灾难。

在世界末日到来之前，请爱我们这个行业。

对于我们的经销商而言，或许还没有急切的感受到这些，但我要说作为这位这个产业链条上的一份子，这是整个行业发展的血液，所以尽管你将你的行为还当做是一种荣誉。

就如同我第一次到通用一样，当时感觉美国政府拯救通用只是因为它是美国的一个标志，而实际上他还是美国机械制造业的关键，很简单，一个强大的经济必须要有强大的制造业作为基础，同样个人的商业也要依靠强大的经济作为支撑

大家知道，在事业刚起步的时候，我曾在电信行业工作多年，所以人们经常问我电信业与汽车业的不同是什么，我经常这样回答：“没有人曾经为他们的电话写过歌”。

历史上从来没有一个行业如汽车业这样有激情与自豪所环绕和鼓舞，这或许也就是为什么汽车业能生机勃勃地维持一个世纪，而现在我们必须做出改变，以让它能在未来100年继续保持这种活力。

这就是通用与整个汽车业告诉我的，很荣幸我正赶上了这次改变。