中国乘用车市场将呈现更加复杂与多样化的格局和趋势

2011年05月23日 20:05
来源：凤凰网汽车 作者：综合

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回顾近十年以来的发展历程，中国汽车市场年销量已经从2000年的208.6万辆增至2010年的1806.2万辆，累计增幅7.7倍，年均增幅24.1%。由于中国汽车市场的不均衡性，过去十年的增长呈现比较明显的阶段性特点。

概览中国乘用车市场发展的八大趋势：

行业宏观趋势——多重因素促使整个市场回归常态；行业增速降至10%以内；企业进入调整期；

市场发展趋势——步入普及阶段初期；保有量偏低；购买力提升；乘用车稳定发展阶段到来；

市场竞争趋势——细分深化加快；市场主导力量发生转移；市场消费思考更加细致和理性；

消费市场趋势——复杂化与多元化加剧；消费矛盾呈爆发态势；使用成本攀升；制度存漏洞；

营销变革趋势——渠道下沉成显性走势；营销变革到来；三大特征涵盖未来市场主要走向；

产品研发趋势——以中国为中心辐射全球的产品研发特色开始启动；研发中心设立呈四种趋势；

新能源趋势——激活市场需政策优先支持；整车制造商定标新五年规划袁诸多难题待解；

自主事业趋势——国家政策持续支持；华系车成显性力量；合资自主成潮流袁开启新竞合时代；

第二阶段的增长高峰出现在2006-2007年期间，该阶段的增长开始从一线城市点状增长转变为以沿海地区一二线城市的带状增长。期间，以杭州、苏州、东莞、青岛和大连等城市的增幅最为可观。同时，由于汽车市场竞争的不断加剧所导致的价格调整也进一步促使这一趋势不断强化。

第三阶段的增长高峰出现在2009-2010年期间，该阶段恰逢《汽车产业调整和振兴规划》的适时推出，在相关政策的刺激下，中国汽车市场呈现全面增长态势。从绝对量角度观察，北京市的汽车保有量在2010年底开始接近480万辆；从相对量角度观察，河南、安徽、甘肃、重庆、贵州等省份在此期间的年均销量增幅均超过50%。

从产量角度分析，自2000年以来，中国汽车产量在全球的地位和市场占有率几乎呈逐年上升态势。2000年，中国汽车产量仅占全球汽车总产量的3.5%，位居第八；在经历了2002-2003年第一轮增长后，2004年中国汽车产量占比上升到8.1%，跃居全球第四；在经历了2006-2007年第二轮增长后，2008年中国汽车产量占比进一步上升到13.2%，跃居全球第二；在经历了2009-2010年第三轮高速发展后，2010年中国汽车产品占比飙升到23.5%，中国已经牢固确立全球最大的汽车生产国和消费国的地位。