文/重庆晚报记者 张红
两蒋全席、国宝盛宴、整个台湾不到十辆的超级豪华大巴……在五天超越期待的台湾行之后,感动油然心生。很多同行媒体朋友调侃的说“被洗脑了!”。
不抢时间,不抢噱头,感动后回归平淡的真实才是我想要写的,这也才是台湾行的真正目的。“十天后提笔再写”这是我自己给自己确定的冷却期。
去年12月,作为两岸首个ECFA合作项目,东风与台湾裕隆成立合资公司共同拥有 “纳智捷” 品牌,开始了打造备受尊重的华系车之路。上海车展上东风裕隆高调亮相,正式进入大众视野。同期,大陆核心媒体以走进台湾裕隆集团、溯源纳智捷的活动,拉开了“纳智捷大7”上市前的宣传序幕。本报记者作为西部唯一受邀媒体,深度参访了裕隆汽车台湾新店研发中心、华创车电以及三义生产基地、亲身体验了纳智捷汽车生活馆,并试驾了电动纳智捷MPV。
全方位的参访与体验,深度挖掘与交流,在感动与赞叹之间,终于明了其高举华系大旗的实力所在。硬件做到不难,难的就是软件。裕隆造车独一无二的“软实力”才是其真正的核心竞争力。
软实力一 IT+AUTO+ET 造车理念
即将在大陆上市的纳智捷是世界上第一个跨越汽车制造与IT两个产业进行研发的品牌,它首创了“两颗引擎”的新概念,一颗是2.2L Turbo动力引擎,另一颗则是以Think+为核心的智能引擎。裕隆旗下华创车电副总经理李俊忠介绍,“世界最顶级的电子公司在台湾,他们很多都是华创车电的股东,宏达电(HTC)就是大股东之一。”这不是简单的融合,而是深度的参与,难以复制。裕隆集团副董事长陈国荣称,IT+AUTO+ET 的造车理念,就是以独步全球的〝IT智慧科技〞与超越世界的〝ET绿能科技〞为核心。这样打造高端的〝华系车〞品牌-纳智捷才具有了核心竞争力。裕隆集团执行长严凯泰的梦想就是“依华人智慧、汇世界资源,致力于世界级的创造,后发先至,引领世界。”
未来汽车就是电子汽车,纳智捷要做汽车的IPAD,永远代表行业的最前沿!独有资源的整合加世界最大市场的背景,在造车理念上就先人一步的裕隆汽车不可小觑。
软实力二 独一无二的柔性生产线
三个品牌十一款车共线生产,这是记者在台湾三义工厂见到的史上最牛的柔性生产线。5月12日记者在生产线上看到:红的、黄的、黑的;大的、小的。花花绿绿,大大小小,井然有序,真是叹为观止。
这是没有对记者开放的生产线,我们台湾行也没有安排这个环节。在记者的要求下,裕隆汽车制造厂姚振祥副总经理单独带记者参观了工厂。姚总介绍,这条生产线年产6万辆左右,有日产、纳智捷、TOP三个品牌,日产的骐达[综述 图片 论坛]、颐达[综述 图片 论坛]、天籁[综述 图片 论坛]、玛驰[综述 图片 论坛]等7款车,以及纳智捷的SUV、MPV、轿车等共11款车共线生产。整个流程完全根据订单生产,电脑系统控制着下单,排产、配件、工艺等整个流水线的各个环节。其复杂程度可想一般,每增加一款产品,复杂程度就是几何级数的增加。
这样的柔性生产线是台湾年销不足30万辆的产物,同时也为企业如何降低成本,建立柔性生产体系创造了机会。在中国自主品牌面临生死时速的当下,如何有限降低成本,学学台湾的柔性生产线未必不是一件好事。
软实力三 生活馆玩的不是概念
在台湾纳智捷的销售是在纳智捷汽车生活馆里实现的,这完全有别于我们常见的4S店。
在每一家纳智捷汽车生活馆中都设立了一个体验剧场专区,一部展示用车被一块环形屏幕所包围,当环幕拉上后,坐在体验车中就如同身处真实的用车环境之中,在虚拟的试驾环境中体验车辆各方面的功能和特性,配合身旁顾问的解说,车辆的性能一目了然。当在体验了纳智捷车型的各方面特性,决定购买的时候,销售顾问会把客户带到交互式智能触控系统前。在那里,不仅可以通过图片、视频等途径进一步了解所购买的车型,还能够通过3D模拟亲手订制自己的新车,达到真正的所见即所得。
除此之外,客人每一个选择都会变成详细的清单与购车款项一同呈现到面前。接下来要做的就是直接付款提车好了。
“这是全新的营销模式,绝对不是单纯的概念。”纳智捷汽车总经理胡开昌自信满满的对记者说。
东风裕隆副总经理白清源说,东风裕隆将在大陆完整移植台湾纳智捷汽车体验馆,覆盖大陆143个片区,还将加入更多地方特色以满足不同地区的差异化需求。
生活馆的模式将销售终端系统化,如果这套模式在大陆能执行到70%,那么将带来的是一场汽车营销革命。
纳智捷在台湾SUV市场销量第一,价格超过CRV和RAV4。之前的质疑在台湾行之后化为乌有。“帮我买一个纳智捷吧!”最近记者已经接到几个朋友电话咨询的声音。
据悉,在两个月之后,由东风汽车与裕隆集团合资成立的东风裕隆的首款车型——纳智捷,将从杭州的工厂驶下生产线。纳智捷在中国大陆市场将如何表现呢?让我们拭目以待!