北京现代第三工厂投产在即 主攻中高级车阵营

2011年10月28日 15:42
来源：凤凰网汽车 作者：尹泽

字号:T|T

0人参与0条评论打印转发

凤凰网汽车讯 近日，北京现代第三工厂主体工程(厂房)竣工。第三工厂去年11月破土动工，预计明年7月正式落成投产，一期年产能30万辆整车和20万台发动机，二期最终年产能达40万辆整车和40万台发动机。届时，北京现代也将迈入百万产能的车企行列。

从去年开始，北京现代的产品线布局发生重大变化，伊兰特[综述 图片 论坛]、悦动不再是支撑北京现代的唯一“双塔”。2010年4月，ix35进军中国，并迅速进入国内SUV车型销量排名的前列。今年4月，第八代索纳塔[综述 图片 论坛]上市，当月销量(批发量)突破6000辆；8月突破7000辆；不久前，北京现代常务副总经理李峰宣布了第八代索纳塔9月突破万辆的消息。在此之前，从御翔到领翔，北京两次冲击中高级车市场都不甚理想。

今年上半年国内乘用车市场整体销量连续多个月出现环比下滑的形势，第八代索纳塔上市之初的“万辆目标”并不被所有人看好。上市半年，新索纳塔能取得月销万辆的成绩，一方面说明第八代索纳塔的产品力获得了消费者的认可；同时，也源于北京现代在营销上的“勇猛”。

6月8日，北京现代以“同步北美服务”的名义，启动了第八代索纳塔5年或10万公里整车保修政策，而其竞争车型的保修期大多集中在2~3年或6万公里的保修期。

现代品牌作为韩系车在中国市场最主要的代表，随着其市场份额的逐年攀高和品牌宣传日渐深入人心，再加上第八代索纳塔这款车型本身具备的产品力和战略意义，在持续高涨的B 级车市场，尤其是竞争对手还在普遍遵循中国市场上“2 年或6 万公里”的质保标准之际，大幅度提高服务标准，市场很难忽视这样“成他们之美”的营销手段。

北京现代的这种策略基于两个原因：一是对自身产品的自信，确保新索纳塔在5 年的保修期内不会出现大规模的品质问题；二是在测算权衡可能由此产生的售后成本与因此带来的新车销量和品牌传播价值后所作出的一个取舍。不管怎样，北京现代这种敢为人先的举措还是有助于推动中国汽车市场更健康地向前发展，利好广大车主。同时也说明售后服务逐步成为汽车营销战中的重心。

从上市初期的“新势力”到现在的“新主流”，北京现代仅用半年时间就完成了由蛹到蝶的嬗变，成为了新一代主流中高级轿车的杰出代表。

北汽集团董事长徐和谊表示，到2017年，北京现代的中高级车比例要达到50%以上。第八代索纳塔销量破万，为这一目标开了好头。