萨博“挂”了通用不救 庞大青年很受伤

2011年12月26日 08:20
来源：大洋网-广州日报

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通用不救庞大、青年很受伤

萨博终于还是“挂”了。这个已经有64年历史的瑞典车企，终于在无法支付工人薪酬和供应商货款的情况下，于瑞典当地时间12月19日正式申请“破产”。

专题文/图片整理 陈鑫欣 王灿彬

萨博破产：保修成大问题

萨博汽车的所有人瑞典汽车19日宣布，萨博汽车以及两家相关零部件公司——萨博汽车模具公司和萨博动力总成公司——已经向瑞典地方法院申请破产。

由于美国通用汽车公司一再表示反对中国企业收购萨博汽车，浙江青年莲花汽车公司已经告知萨博无法继续为该品牌的重组提供资金。通用拥有萨博优先股并为之提供关键零部件。

“萨博汽车的董事会于是确定没有后续资金将资不抵债，因此申请破产是最符合债权人利益的。”瑞典汽车公告称。瑞典汽车还表示，法院应该会批准此项申请并很快任命接管方。

目前，萨博还剩下3000辆车待售，包括瑞典Trollhattan市的9-3和9-5系列车型，以及墨西哥ramos Arizpe市的9-4X (SRX[综述 图片 论坛])车型。

不过，相对于萨博车迷而言，对于9000名左右萨博车主来说，萨博破产是一个更加糟糕的消息。萨博近日宣布将暂停目前在其系统的保修索赔，并不再为约3000辆库存车辆提供保修。不过，母公司通用汽车承诺将为数千名萨博车主延长保修范围，他们的汽车是在2010年2月之前购买的。这对部分萨博车主来说，无疑是一大好消息。

汽车评价网站凯利蓝皮书(KBB)的车评经理古铁雷斯在接受《财智月刊》的采访时表示：“萨博二手车的需求量将立即开始下降2%至3%。”

总的来说，萨博车主依然要面临维修零部件难找、费用高的局面。

通用不救：拒绝拯救萨博的最新方案

在瑞典的法庭听证会决定萨博的命运之前，通用汽车公司提前宣布不会支持让瑞典车企萨博继续保持运营的最新方案。

通用汽车公司还否认了一些建议，这些建议提出最新拯救萨博的方案不需要经过通用汽车公司的认可。

通用汽车公司发言人Jim Cain 在声明中说：“萨博的各种新替代方案与原先递交给通用汽车公司并被拒绝的方案没有实质性的不同，每种方案都是直接或间接将公司的控股权转移，而这样的转移会影响通用汽车公司及其股东的利益。因此，通用汽车公司不可能支持这些替代方案。”

萨博周二称收到了来自中国浙江青年莲花汽车公司的付款，浙江青年莲花拟收购公司股权。媒体报道称支付的500万美元用于紧急支付税款，但要恢复生产还需要更多的资金来支付员工薪资和供应商货款。萨博还与某家中国的银行进行了商谈，希望获得约6亿欧元(51亿元)的贷款。

通用汽车公司拥有多款萨博车型的平台技术，公司称中国公司接管萨博会损害通用汽车股东的权益，因为通用在中国有相当的规模，公司还说如果萨博所有权变更至中国公司，将停止向萨博授予技术许可。

没有了通用汽车的技术许可和生产合同，分析师称萨博将无法保持其目前的模式。

瑞典Vanersborg法庭将决定是否保持萨博的债权人保护状态，让它寻找新资金。

庞大、青年 挺身中招

庞大股价重挫

萨博破产后，庞大集团(601258)联合青年汽车收购萨博股权事宜最终宣告落败。庞大集团公告，鉴于萨博汽车破产已经获批，公司决定停止收购萨博汽车股份，并就此前支付的4500万欧元购车预付款向破产管理人申报债权，提取坏账准备。对于最终能够拿回多少，庞大集团人士表示，这取决于萨博资产的拍卖情况，现在还不好估计。受此消息影响，在20日股价下跌的基础上，11月21日，庞大集团股价再次重挫7.47%。

庞大集团内部人士表示，通用汽车为确保自己产品在中国市场的竞争力，自始至终坚决反对庞大收购案，并最终导致萨博走上破产之路。

青年：还没死心

而作为此轮收购的主角青年汽车，为萨博埋单的名目更加繁杂——其曾投入1300万欧元缓解萨博汽车工厂困局；又通过一家境外投资机构，以购买技术为名，再次为萨博汽车提供了7000万欧元的过渡性贷款支持，青年汽车在另一份单独的声明中表示，已经支付1100万美元的过桥贷款；12月14日，青年汽车又向萨博汽车提供500万美元资金，用于支付税费开支；并在随后支付2000万欧元用于支付工资。但青年汽车似乎比庞大集团更淡定。青年汽车表示，投入资金一部分用于成立双方合资的瑞典萨博开发公司，其他投资换回技术。青年汽车首席谈判代表、庞青年之女庞彩萍介绍，青年汽车将会用已拿到的技术开发生产多个车型。但该方案未得到通用认可。

萨博汽车生平

1947年6月10日，萨博汽车在瑞典Trollhattan市脱胎于瑞典飞机有限公司，于1949年正式推出saab92系列轿车，并于20世纪50年代制造出首辆Sonett 车型。

1990年，萨博汽车和通用公司结合，直到2010年分裂前，萨博一直与通用共同“居住”于美国的底特律市。脱离通用后，萨博被瑞典汽车公司(Swedish Automobile NV，前身为荷兰世爵)以4亿美元收购。但萨博汽车曾陷于财政窘境，并遭受产品系列不足带来的并发症。在瑞典汽车公司收购回的第一年，其销售业绩并不理想，致使原本亏损中的萨博进一步遭遇资金危机。自今年年初陷入困境后，萨博已累计停产8个月，拖欠员工工资至少8500万瑞典克朗(约合1184万美元)。

有约3700名员工的萨博长期只靠2款车型打天下，产能自2004年达到顶峰以后，一直呈直线下降趋势。

过去10年，萨博平均产量每年约12.4万辆，去年暴跌至3.17万辆。今年，无法支付工人薪酬和供应商货款最终让萨博走向破产边缘，据美国媒体预计，要扭转萨博颓势至少还要追加8亿~15亿美元。

最后的中国

“寻亲”路

没落贵族萨博在中国寻找合作伙伴的过程有如一部电影，跌宕起伏、扣人心弦。

5月3日 萨博与华泰汽车结盟，华泰计划向萨博母公司世爵汽车(瑞典汽车公司前身)注资1.5亿欧元。9天后，萨博与华泰宣布解除协议。

5月16日 萨博与庞大集团结盟。庞大集团宣布出资6500万欧元购入世爵汽车24%股权。

6月13日 萨博、庞大和青年汽车宣布三方组成战略联盟。

10月23日 萨博宣布将终止7月份与庞大汽贸及青年汽车签署的合作备忘录，原因是青年原定支付萨博的7000万欧元资金一直未能如约到位。

10月28日 瑞典汽车已与庞大集团及青年汽车就收购事宜签署谅解备忘录。庞大集团及青年汽车将联合出资1亿欧元收购萨博汽车及萨博英国销售公司100%的股份。

10月31日 庞大发布公告，称将在收购萨博后与青年汽车共同向萨博增资25亿元，萨博出售的股权比例计划从原定的53.9%增至100%。

12月19日 由于通用汽车方面的阻力，萨博被迫向当地法院提交破产申请并获得批准。

马后炮

崔东树(中国乘用车联席会副秘书长)：通用汽车对技术的封锁程度远远超过我们的想象，中方提出的多个方案都无法获得通过。

贾新光(知名汽车分析师)：这个并购当中有很多教训，一开始就应该考虑到知识产权问题，准备不足。最关键的一个，国外强调要有战略性，我们处理国际上的一些兼并联合这种资产重组，还是认识不足，知识不够，经验上也欠缺，这次是给大家一个启示吧。

邢磊(中国汽车要闻副总)： 最大的教训是没有做好收购尽职调查，没有想到通用这个半路杀出的程咬金。现在看起来华泰当初的闪婚是明智的！