徐长明：2012年车市增速仍保持10%-15%

2012年01月09日 10:31
来源：凤凰网汽车

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凤凰网汽车讯 2012中国汽车市场研究高峰论坛于2011年1月8日在清华大学召开，在此次论坛上，国家信息中心信息资源开发部主任徐长明预测：2012年中国乘用车市场需求仍保持10%-15%的增速，二三线城市为未来车市发展的重点，尤其是三线城市的汽车消费将会实现从量变到质变的飞跃。

2012年车市增速保持在10%-15%之间

国家信息中心预测，2012年中国乘用车市场需求仍保持10%-15%的增速。徐长明称，10%-15%的增速是基于全球发到国家车市发展规律总结的基础上得出的，并且到2020年这段时间，仍然处于车市的高速增长期。

发达国家车市有两个高速增长的阶段，第一个高速增长的阶段是从一千个人5辆车，到一千个人20辆车，这是发展速度最快的时期，年均增长率大概在30%左右，持续五年左右的时间。第二个高速增长时期是从千人20辆车发展为130辆车，持续时间大概十年左右，年均增长率在20%。千人130辆是个什么概念？一般来讲国外是四口之家，一千口人大概是250家庭，130辆车，就是一百户50辆车，我们国家是三口之家，千人保有量发展到160辆左右，都还处在高速增长期间。根据国家信息中心的推断，千人160辆，中国大概到2023年会达到这个水平。

2012年可能出现区域性限购

徐长明同时预测2012年，宏观还处在调控的阶段，明年不可能对汽车采取全局性的鼓励政策，也没有这个需要。全局性的限制政策我觉得也不太可能，明年有可能的就是区域性的限购。中国仅在2009年出台过汽车发展鼓励政策：车辆购置税减半、汽车下乡、养路费取消等等政策，但这些政策的出台并非为刺激汽车消费，而是宏观经济高速发展的客观需要。2008年11月出口负增长2%，才出台了十大产业振兴规划，汽车成为其中之一。随着政策的退出。区域性限购如果出台，一个城市影响不大，但是如果有两三个到三四个，影响就大，因为现在我们1300万的需求，如果限制你四十万辆车，就是三个百分点，我们现在潜在增长是15，如果那个限定下就12，再限定下可能就低于10了，所以区域性的政策可能还是有，但是不会特别多。

三线城市将占全国55%左右份额

从国家宏观经济发展趋势而言，二三线城市将成为经济发展的重点。东部经济地区存在产业转出的趋势，加速向二三线城市进行转移；与此同时，我国的中西部地区具有良好的产业承接条件，比如具有劳动力条件优势等等。徐长明还表示，二三线城市为未来车市发展的重点，尤其是三线城市的汽车消费将会实现从量变到质变的飞跃。相关数据显示，一线城市的市场做到每年下降两到三个百分点，三线市场每年增长两到三个百分点，到2020年，中国三线城市汽车总量将占到全国份额的55%左右。同时他还认为，中国车市发展不应该再出台相关的汽车消费鼓励政策，重心应放在汽车消费环境的改变，尤其是县级道路和农村道路尽快的加以改进，否则难以支持我们国家汽车市场的快速发展。