2011年01月17日 09:16
来源：世华财讯

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受治堵新政影响，目前北京二手车交易已进入冰冻期，北京旧机动车交易市场中三分之一店铺已经关门歇业。

综合媒体1月17日报道，相对于新车经销商，北京治堵新政对于京城七家二手车交易市场里数千家商户的影响，无疑更为“致命”——好不容易摇到买车指标的消费者，显然不会去轻易光顾二手车市场。目前，北京二手车交易已进入冰冻期。

第一财经日报报道称，位于北京南四环的旧机动车交易市场，是北京二手车最为集中的交易场所，去年，这里平均每天的交易量在1000辆左右，治堵新政出台前一周，每天的过户量能达到3000辆上下。但是近日记者去采访时发现，空荡荡的过户大厅里，只有几名值班的工作人员，异常安静。

几乎所有的二手车商已经半个多月没有“开张”，而随着2011年春节的临近，更多的人选择了提前撤退。记者采访得知，截至目前，这个被誉为北京市乃至全国二手车风向标的交易市场中，已经有三分之一商户关门歇业。没有人知道这些撤出的商户中有多少是暂时歇歇，有多少是从此告别二手车经营这个行业。

上个月24日，是北京汽车经销商们从天堂到“地狱”的临界点，二手车商们也不例外。根据《北京小客车数量调控暂行规定实施细则》，从今年1月1日起，消费者在北京购买二手车将同新车一样，必须先摇到牌照才能购车。

根据目前北京二手车市场的消费结构，90%的二手车被北京消费者买走，销往外地的仅为10%，这就意味着，如果二手车商户不能找到有效渠道迅速转战外地市场，不仅库存将砸在手里血本无归，而且未来恐怕也将没有生意可做，只能关门歇业。

成熟市场的经验表明，二手车是加速汽车市场新陈代谢的润滑剂，但在刚刚步入汽车社会的中国，尚且不具备规模的二手车市场却成为受政策波及最大的细分市场。《第一财经日报》记者在最近在北京旧机动车交易市场采访时发现，该市场中三分之一店铺已经关门歇业。

另据新京报报道，少数经销商已开始有所行动应对，如启动外地二手车市场调研，制定北京售后服务新政以及代办摇号及车辆报废手续等。上周，从市场了解到，北京金泰、嘉华[综述 图片 论坛]等经销商集团都在考虑拓展外地二手车业务，未来不排除在外地设分支网点，或与当地二手车经纪公司合作售车的模式。

不过，目前多数经销商还在等待月底摇号结果的出台，以及二手车细则的进一步明晰，因而目前的行动大多属于试探性。运通集团市场部相关负责人就表示，正在研究观望，做一些提前准备，但还无具体决策。

也有业内人士认为，借治堵新政以及相关细则出台的机会，有望一改此前二手车行业良莠不齐的混乱局面，加速行业洗牌，迎来一场变革。