2011年03月23日 00:00
来源：北京青年报 作者：李东颖

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日本地震发生后，丰田、本田、日产日系三大车企的日本工厂相继被迫停产，车企上下游产业均受到不同程度的影响。此后，中国消费者、经销商以及合资企业都围绕核心配件供应问题，度过了心惊胆战的一周。有业内人士分析，地震将加速日系车企本地化步伐。

在过去的十余天中，除了必要的拯救工作外，尽快修复厂房及设备，恢复正常生产，成为各大日系车企的首要任务。从记者最新掌握的情况看，日本车企本周将逐步恢复生产。据了解，丰田已于3月17日恢复零部件生产，3月22日全面恢复生产。而在日产方面，日产全球总部、日产技术中心和日产先进技术中心正常运营外，追浜工厂、九州工厂、日产横滨工厂也在3月20日恢复运营。本田也将在近期陆续恢复。而进口零部件一般两到三天就可以到达国内。

随着生产的恢复，日本地震除了造成我国部分日系进口车型出现涨价外，日系国产车以及部分使用日系零部件的自主品牌车型并未在此次地震中受到太大影响。实际上，此次日系合资企业和日系背景自主企业能够侥幸避免停产，充足的零部件备货起到了重要作用。上周五，东风本田给经销商传达的信息是，公司备货能够满足3个月的市场需要。而广汽本田、广汽丰田、东风日产的备货大多在1个半月到2个月的周期。东南汽车也表示，尽管有部分车型的零部件从日本进口，但公司有充足的生产备料，并将通过物流和在库产品的调整，应对可能产生的变化。

另外，海外市场高本土化率的有力支持也使日系车企避免了更大的损失。中国汽车工程学会零部件部长、展览与科普部部长闫建来表示，日本是地震多发国家，因此加快车型引入、加大零配件的国产化率，就显得迫在眉睫。不久前，丰田在发展计划中也提到在新兴市场实现本地化生产的同时扩展生产。闫建来认为，未来日本本土将主要承担日系车企核心技术研发和精密零部件生产等工作，一般性生产将向海外市场转移，因此日系车企在国内的发展步伐必将加速。文/吴鹏亮

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日本车企近五年一直加速拓展海外

虽然有消息称，日系车企因地震日均损失1.5亿美元，所幸，过去五年日本主要车企海外产量的比重一直在显著增加，而日本本土产量占比一直在减少，这是盖世汽车网最新发布的调查数据。

日本第一大车企丰田（不包括大发和日野）2006年生产的汽车中尚有一半以上产自日本，2007年，日本本土产量在其全球总产量中的占比已降至49.5%，之后，其占比继续逐年下降，到2010年仅占到43.1%。2010年丰田全球生产的762.3349万辆汽车中，仅有328.2855万辆产自日本，另外434.0494万辆产自其海外工厂。日本第二和第三大车企日产和本田在加快生产向海外转移方面，比丰田走得更早更远。2006年这两家车企的全球产量中就已有61%以上来自海外工厂，到2010年日产和本田的海外产量比重已分别占到72.0%和72.7%。日产2010年全球生产的405.4万辆汽车中，仅有113.4万辆产自日本本土。而本田364.3万辆的全球产量中，日本本土生产的只有99.2万辆。比较而言，马自达、大发、日野等规模较小的日本车企的海外产量比重明显偏低，但比重也在增加。马自达2[综述 图片 论坛]008年只有20.1%的汽车产自海外工厂，2010年这一比重已提升至30.2%。

11日的强震导致日本车企部分停产，日本车企的本土产量必受影响，同时因为日本生产汽车中有一大部分是出口，这些用于出口的日本制造汽车不仅因为海啸而受损，也因为近年来的日元升值而竞争力下降，这些因素短期内会导致今年日本车企本土产量比重进一步降低，海外产量比重进一步上升。