陈志鑫:上汽要打造高端自主品牌

2011年11月01日 16:19
来源:凤凰网汽车

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陈志鑫上汽集团副总裁,受上汽集团委派,亲自参与和主持了上南合作的全过程,是上汽自主品牌荣威MG品牌整合、产品布局生产、自主研发的操盘手。第十一届北京车展期间,资深汽车评论员李安定对陈志鑫进行了深度访谈。

品质和溢价都能与国际品牌媲美

李安定:这次北京车展,上汽自主品牌是有备而来,荣威350[综述 图片 论坛]在北京车展全球首发,两款概念车,MG ZERO概念车、纯电动车概念车E1。上海汽车展示了完整和齐全的双品牌产品系列,经过这几年的埋头苦干和长期积累,进入了企业、品牌和产品的高速成长期。上海汽车已经展示出了强大的企业实力,走在了中国汽车自主品牌的前列。

自主品牌近年来在中国汽车业占到越来越重要的地位,市场占有率达到30%以上。但是多以中低端车为主。上汽作为中国最有技术和资金实力的汽车集团,近年来一直高举打造中高端自主品牌产品的大旗,请您谈谈这方面的进展。

陈志鑫:上汽自主品牌在2009年实现销量90017辆,比2008年增长了155%。今年我们计划再翻一番,产销目标达到18万辆。同时我们认识到,重要的不仅仅是产销量翻番,更重要的是品牌健康度。荣威,MG品牌坚持中高端的定位,已经获得了市场的基本认可。

来自权威中立的第三方的数据表明,我们品牌的知名度、美誉度,包括溢价能力已经超过了部分的合资品牌,有了较高的品牌溢价能力。完全一样的车,因为不同的品牌,挂不同的车标,你卖十万,我可以卖十一万。消费者对中国的自主品牌的印象,一直是“低质低价”,品牌溢价能力都比较低。上汽能够把自主品牌做到今天这个程度,非常不容易,相信将大大提升自主品牌在国民心目中的地位和消费信心。

荣威去年获得了权威汽车评级机构J.D.Power 的SSI(销售满意度)的第一名,和CSI(售后服务满意度)第四名。我投身汽车行业这么多年,自主品牌获得这么高的评价,是属于首开先河的。在与大众丰田皇冠[综述 图片 论坛]、奔驰奥迪雷克萨斯宝马等品牌的对垒中,上汽自主品牌能够获得SSI第一名和CSI第四名,我本人对这个成绩是非常满意和骄傲的。震动过后,我也感觉到很大的压力。J.D.Power是每年调研和公布一次。从质量、用户满意度、成交量、服务满意度、配件、维修等各方面对汽车厂商进行全方位的评级。保持这个名次更不容易。

今年第一季度上汽自主品牌的销量是38000多一点,占今年产销目标18万辆的21%左右。可以说,临港基地是中国汽车产业目前最现代化的工厂。从今年3月1日开始,临港基地启动了两班生产,南京浦口从4、5月份开始启动两班生产。我们的产能正在逐渐爬坡,启动两班生产后,车源充足,交车也会更及时,市场潜力也会被激活。这些措施实施以后,我们对完成今年产销量再翻一番(18万辆)的目标充满信心。

我们也对自主品牌的投入加大了力度。今年在自主品牌的研发上大致要花50亿左右。搞研发前期投入非常大,我们的技术中心的二期工程结束了,三期工程也即将上马。这个技术中心一共要投入57个亿。我邀请您到上汽自主品牌的基地来看一看。和大众、通用做一下对比。上汽技术中心的总部在上海安亭,英国是一个开发中心,相对规模较小。你到时候看一看上汽研发中心的规模。与外国打了这么多年交道,我们知道外国人核心的技术是不会给合资企业的,比如整车的集成控制等,说的细一点,比如发动机的EMS,变速圈的TCU这种集成控制软件或者源代码,你是永远拿不到的。这些东西给了你之后,等于他们的全部家当都和盘托出了。

自主品牌的好处就是,我们自主研发的技术成果都为自己所掌握。我们现在整车集成、整车控制上拥有人数达到一百五十人的团队,新能源车的开发也在做,仅编源代码的就有100多人。

谈到今年的总体市场情况。今年从第二季度开始,局面还是比较复杂的。几个原因,第一是人民币的升值,如果升值太快的话,会打压中国初现端倪的上升势头。我始终认为中国政府决策是相当英明的。要按照设定的步骤来做,要软着陆。还有一个油价,油价平均已经到85美元/桶,达到了历史最高水平,93号汽油一次提价0.26元,很厉害。

至少第二季度的形势依然向好。四月份应该是黄金期了,经销商一定会加大促销力度,所以价格战看来是在所难免,我们希望不要打的太厉害。全年来看,今年由于国内经济的稳定的发展,消费能力会进一步持续增长。我们估计,下半年购置税政策可能会退出,一旦实施,就产生退出效应。虽然只是5%,但是消费者还是要精打细算。这几个因素下来,全年销量不会太低。我个人感觉,乘用车全年销量大概在一千万辆左右,去年是860多万,涨幅达到15%。整个汽车市场今年我们估计会到1500万辆左右。

这样就出了另外一个题目,2011年的增长点在哪里?以欧洲做参考,欧洲到去年年底,政府的鼓励政策基本全部回收了,它不像中国,购置税10%减免一半,今年在一半里面再减免。你可以看德国,激励预算一共是三千亿欧元,用完就没有了。法国到今年二月底就用完了,所以今年第一季度欧洲市场不是太好。美国市场倒在逐步呈现良好势态,日本表现不好。中国今年也会碰到这个问题,购置税退出,退出效应呈现出来,明年就很辛苦,现在我们都在盘算明年的计划。

[责任编辑:guanlu] 标签:自主品牌 荣威 上汽 
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