任勇：东风日产下一个5年好时代将开始

2011年12月14日 08:26
来源：浙江在线-今日早报

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东风日产，无疑将为2011年车市写下浓墨重彩的一笔。

日本地震、中国车市疲软，就在许多品牌对全年目标失去信心时，东风日产却一路高歌，保持迅猛的高增长，不仅提前完成了77.2万辆的既定目标，更是将全年销售任务主动提高到80万辆。同时，东风日产又正式推出首款自主品牌“启辰”的量产车型“D50”，向业界宣告开始迈入双核双品牌时代。

未来的东风日产如何布局？近日，东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理任勇接受了本报的专访。

凝聚力：企业快速成长的关键

早报：到今年为止，东风日产进入中国已经有8年，您觉得取得快速成长的关键是什么？

任勇：自向市场推出第一款车型起，东风日产一直保持着领先行业3倍的增长速度在成长，而且这些成绩是在饱受产能不足的困扰下取得的。我们一直以谨慎的态度来处理产能问题，就是经营质量要比产能更重要，凝聚力可以转化为生产力。在被日本地震耽误了4万辆产量的情况下，东风日产每一名员工自觉地从身边小事做起，共同把损失降到最小。结果证明，东风日产也是恢复最快、受影响最小的企业。

早报：今年车市整体而言不如往年，部分车企亏损严重，你们是否也感受到了这种压力？

任勇：汽车不好卖时，正是体现厂家真正实力的机会，好玩的时候才刚刚开始。我们觉得这是提升品牌价值的一个机会，2012年东风日产市场目标仍会以高于行业平均增速来制定。对于东风日产来说，只有成为各个领域的标杆，才有机会分享市场成长的红利。

创新模式：打造快速成长的“微笑曲线”

早报：此次“创新之旅”中，东风日产展现了非常多关于未来的创意，你们希望从中传递什么信息？

任勇：“创新”一直是东风日产发展的精神主旨。与一般汽车企业把大量资金投入到制造环节不同，东风日产从创建之初就选择整合资源的合作模式，将资金重点投放在研发、营销两端，而在制造环节我们用了一个整合资源的方式，只用了几千万元就整合了别人需要用几百个亿建的厂为我所用，这种企业运营模式我们称之为“微笑曲线”。正是这种创新的模式，让东风日产从一个亿的启动资金开始，一直支撑到现在几百个亿的资产规模、近千亿的销售额。

早报：根据发展规划，2012年你们的销售目标是80万辆，未来5年东风日产和启辰将推出17款新车，在现有产能严重不足的情况下，东风日产如何保证顺利完成目标？

任勇：东风日产目前有两个主要生产基地——广州花都和湖北襄樊，已经全部处于满负荷运转状态。为缓解压力，我们已经在建花都第二工厂，设计产能24万辆，年底即可投入使用，届时花都工厂最大产能可达到80万辆，产能压力应该可以得到一定程度的缓解。目前花都工厂已经是日产全球最大的海外工厂，在日产全球“年度工厂”评选中位居首列，成为雷诺-日产全球制造水平的新标杆。

启辰营销：不走寻常路

早报：广州车展上，启辰首款量产车D50与公众亮相，这是东风日产首款自主品牌量产车，这款车的发布对东风日产的未来发展将意味着什么？

任勇：东风日产接下来将实行“合资品牌日产”和“自主品牌启辰”双品牌战略，两者产品设计立足点不同，启辰将重点针对那些对价格比较敏感，同时对品质又有更高要求的用户。我们会尝试与国内优秀的产品供应商建立战略联盟，这种非常规的产品开发思路，注定启辰的营销走的是一条不同寻常的道路。

早报：我们之前参观了启辰在广州的专营店，既然同属于东风日产品牌，为什么要再建一套启辰独有的经销网络？

任勇：启辰用户的诉求点不同，因此在销售网络上不适合在一起，我们希望让启辰的客户感受到，启辰的服务是专属的。东风日产计划明年在全国开设100家启辰专营店，到2015年规模达到250店。启辰D50明年上半年上市，到2015年启辰品牌将投放5款新车。另外，启辰的营销渠道还有一大创新，即启辰用户可考虑到就近方便原则，在全国打造“20公里服务圈”，就是车主在城市20公里范围内一定有东风日产或者启辰的服务网点，希望通过全新的方式，为启辰的成功带来保障。