赵航：如何构建和谐汽车社会是当前亟待讨论的问题

2011年09月02日 19:22
来源：凤凰网汽车

字号:T|T

0人参与0条评论打印转发

凤凰网汽车讯 以“汽车社会与产业未来”为主题的2011中国汽车产业发展国际论坛于9月2-4日在天津举行，凤凰网汽车正在为各位网友呈现专业、客观、立体化全程报道。在现场，凤凰网汽车独家对话中国汽车技术研究中心主任赵航。以下为现场实录：

凤凰网汽车：本届2011中国汽车产业发展(泰达)国际论坛的主题产业政策与社会未来中，产业政策在汽车的发展过程中有什么作用？

赵航：汽车产业政策已经发布了两版，应该说对于我们汽车产业的发展壮大，从小到大，从弱到强，是有指导意义的。但现在汽车发展到现阶段，应该说研究汽车的发展，不能只从汽车产业本身来研究。已经随着它的量的增加，随着它跟人们的生活、经济、社会甚至政府管理关系越来越密切，所以我们本次论坛的主题实际是在研究汽车社会，从社会的角度研究。以前我们研究汽车都说汽车是对经济产业有很大作用，产业链长，解决就业问题，现在我们对这些问题已经研究得很清了，这些已经不用讨论了。

但是汽车进入家庭，进入经济生活中，还跟很多方方面面有接触，有融合，也有不相融的地方，我们要把这些问题讨论清楚。比如说人和建筑物的关系，车和建筑物的关系。人居住在楼房里，或者是公寓里，他要有把的空间。车随着人进入居住小区也要有它的空间。现在我们的建筑往往根据原来的城市建设构想，只有人居住的地方，最多再有自行车停靠的地方，并没有给汽车留出空间。在小区的建设发展过程中，随着人们生活水平的提高，逐渐富裕，人有地方去，车没有地方去。慢慢地这些花园小区、高档小区也得变成低档小区。还有车跟道路、桥梁，跟城市建设的关系，我们城市建设只注重节省土地，以建筑物为主，道路总面积不够，我们停车楼的建设没有人管，车辆不得不停在路边，停在小区周围，本来比例很小的道路面积，让停靠的车辆占用很大的面积。这很普遍。

同时，我们城市建设只强调容积率，尽可能高的容积率，3%以上、5%以上最好是10%，没有容积率的上限，城市人口密度就非常大，一个小区几万人、十几万人，都有，这样实际不符合现代人们的出行、居住、生活，这样的例子还有很多，比如说交通事故、安全事故的快速处理，跟政府管理，跟我们的行为规范都密切相关。这些都经济社会问题，不是简单的技术问题。

所以，这个研究的领域更宽泛，研究的层级更高涉及的政府部门更多，所以我们需要全社会共同努力，把如何构建和谐汽车社会研究清楚了。

凤凰网汽车：汽车企业对于产业政策的战略调整，这站在企业角度来讲，应该怎么调整？

赵航：汽车企业适应汽车社会的调整，汽车现在给我们带来社会问题是方方面面都要做出自己的努力。比如说我们的环境资源问题，这个社会问题是我们国家发展战略问题。车企就得考虑如何降低燃料消耗量，如何节能，如何节省资源、空间。安全问题实际上给人们的生命财产带来很大的威胁，给这些因事故致残的人的康复和以后的生活，也给社会增加很多的负担。我们车企要在安全上下什么样的工夫。尽可能要把车辆的对驾乘人员的保护提高到最高层级上，尽量减少死亡，减少致残或者是永久致残。车企的责任还是很大的，但是汽车发展，除了车其之外，还需要社会方方面面的理解和支持，共同努力。

凤凰网汽车：谢谢赵主任。