徐长明：引导消费模式是新能源车发展的关键

2011年09月03日 20:46
来源：凤凰网汽车

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凤凰网汽车：有传言政府有千亿元的补贴，您觉得会怎么分配？

徐长明：我不太清楚。可能在新能源研发、制造，在零部件上，各个方面。

凤凰网汽车：您觉得十年内，我们的新能源汽车市场保有量能达到多少？有传言说可能达到500万辆。

徐长明：最早是1000万辆，后来改成500万辆，如果按照现在的进程500万辆达不到，如果电池提高了，有可能比500万辆高，十年达到很难。但是有一点可以肯定，新能源汽车在中国的发展肯定是最先进的，肯定超过其他国家，因为中国太需要新能源汽车了。

凤凰网汽车：我们的需求量比较大？

徐长明：中国的环境要求必须要发展新能源汽车。

凤凰网汽车：对于普通消费者来说，比如说新能源汽车的使用模式，还有安全性、价格几个方面都满足了，消费者才会购买？

徐长明：我觉得是两个方面，第一必须要达到传统汽车的性能才有可能。第二，要引导消费者的消费模式，比如说我一天就开不到100公里，弄一个新能源汽车就很好。

凤凰网汽车：基础设施的配套怎么配合新能源汽车发展？

徐长明：一个是车本身要过关，第二配套设施要符合。从这两个意义上讲，现在设施根本不着急，最着急还是车。刚才张主任也讲这个观点，就说现在车没过关，还不是基础设施，基础设施很容易解决。

凤凰网汽车：其他的电动汽车的配套也是等电动车的技术成熟了？

徐长明：至少是现在的情况下配套设施不要大规模建，建了以后也是无人问津。

凤凰网汽车：您认为如何鼓励信号能源汽车及其相关配件的产业发展？

徐长明：这块需要国家在一些层面上给予一些政策支持。比如说贷款的贴息，新能源汽车企业给一些基金，上项目给一些便利，上市公司给你一些指标，有很多了。

凤凰网汽车：北京据传买电动车不受上牌的限制？

徐长明：这个还没定。不管怎么样，车本身必须过关，不过关的话，给什么政策也没用。让你买，你买吗？

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